TB/T 1463-2015 英語 PDF (TBT1463-2015)

配信: 3 秒。真の PDF + 請求書をダウンロードしてください。
1分で見積もりを取得: TB/T 1463-2015をクリック
歴史的バージョン: TB/T 1463-2015
True-PDF をプレビュー(空白の場合は再読み込み/スクロール)

TB/T 1463-2015: 機関車の輪軸組立に関する技術仕様
TB/T 1463-2015
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.060
S33
TB/T 1463-2006 の置き換え
技術仕様
機関車の輪軸組立
発行日: 2015年8月12日
2016年3月1日に実施
発行元：中華人民共和国国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 部品組立の技術要件 ... 5
5 車輪セットの組み立て方法の分類と選択 ... 7
6 車輪セットの組み立てに関する技術要件 ... 7
7 テスト...13
8 マーキング...16
9 保護...17
付録A（標準）給油圧入の圧力曲線グラフ...18
付録 B (規範) 圧入の圧力曲線グラフ I ... 22
附属書 C (規定) 圧入の圧力曲線グラフ I ... 25
附属書D（規定）圧入の最終加圧力II ... 32
序文
この規格は、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されています。
この規格は、TB/T 1463-2006「車輪セットの技術仕様」に代わるものである。
鉄道機関車の組み立て」TB/T 1463-2006と比較すると、主な変更点は
この規格の技術的内容は次のとおりです。
-- 圧力テストの定義の変更（2006年版の3.4、3.6を参照）。
-- 車軸の残留応力に関する規定の削除（2006年版の4.2.5項を参照）。
-- 「輪軸組立方法の分類と選択」の追加
（第5章参照）
-- ソリッドホイール干渉比と給油圧力範囲の変更（参照
表3; 2006年版の表2);
-- 部品の保管期間に関する技術要件の変更
アセンブリ（2006年版の6.1.5、5.1.6を参照）
-- 二硫化モリブデン潤滑剤の添加（6.2.2および6.4.2を参照）。
-- 1プレスの圧力曲線と最終プレス力の規定の追加-
ソリッドホイールを車軸に取り付ける方法（すなわち、プレスフィッティングII）（付録Cおよび付録
ド);
-- 圧入の最終プレス力検査規定の追加（参照：
7.1.3および表6）;
-- 品質保証内容の削除（2006 年版第 9 章を参照）。
この規格はCSR Qishuyan Institute Co.によって提案され、管理される。
株式会社
この規格はCSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd.、CSR Zhuzhouによって起草されました。
中国電気機関車株式会社、中国標準計量研究所
鉄道科学アカデミーCSR斉樹岩研究所株式会社
この規格の主な起草者は次のとおりです。フォン・シャオヤン、ワン・シャオホア、ガオ・ジュンリー、
張雲、陳保根、徐霞。
この規格の以前の版は次のとおりです。
-- TB/T 1463-1983、TB/T 1463-1991、TB/T 1463-2006;
-- TB/T 1757-1986、TB/T 1757-1991。
技術仕様
機関車の輪軸組立
1 範囲
この規格は、新しい車輪セットの組み立てに関する用語と定義を規定している。
組立部品の技術的要件、分類および選択
車輪の組み立て方法、技術要件、検査
鉄道機関車の輪軸アセンブリの要件、マーキング、および保護。
この規格は、ソリッドホイール、ホイールコア、タイヤ付きホイールの組み立てに適用される。
鉄道機関車の新輪軸用の車軸およびその他の部品。
2 規範的参照
この規格の適用には以下の文書が必須です。
日付の付いた参考文献については、日付の付いた版のみがこの規格に適用されます。日付のない版については、
参照されている場合、その最新版（すべての修正を含む）がこの規格に適用されます。
GB/T 5371-2004 限界とはめあい - 干渉はめあいの計算と選択
TB/T 1400 鉄道用鋳鋼車輪コアの技術仕様
機関車
TB/T 1882-2001 粗圧延タイヤの注文に関する技術仕様
鉄道機関車
TB/T 2015-2001 鉄道用粗圧延タイヤの種類と寸法
機関車
TB/T 1027.1 機関車車軸の技術条件 - パート 1. ビレット
TB/T 1027.2 機関車車軸の技術的条件 - パート 2. 機関車車軸
3 用語と定義
この規格の目的上、以下の用語と定義が適用される。
3.1 給油圧入
車輪セットの圧入工程中に、高
ホイールシートとハブボアの間に圧力オイルが注入され、
接触応力によって油膜が形成され、
6.2.1 干渉圧力および給油圧力は6.1.3の要件を満たさなければならない。
6.2.2 圧入前に、車軸ホイールシートの表面と
ホイールハブの内径には、純粋な植物油またはモリブデンを均一に塗布する。
ジスルフィド。
6.2.3 圧入中、車軸の中心線は、中心線と一致しなければならない。
プレスピストンのライン。プレス速度は0.5mm/s～5mm/sとする。
6.2.4 許容圧力曲線は、圧力が徐々に増加する曲線とする。
給油時に押圧距離が長くなると圧力が下がる
オイルを塗っていない場合、押し付け距離が長くなるにつれて徐々に圧力が上昇します。
プレス完了時の最小値は196kN未満です。
圧入の場合、給油圧力は規定範囲内で変動します。
給油圧入の圧力曲線グラフの付録A；圧力曲線
給油しない場合は、付録Cの図C.3に示すようにスパイクを付けることができます。
6.2.5 車輪のオイル圧入中、プレス機は停止することがある。
途中まで。圧入後は滞留時間に制限はなく、調整が可能です。
中心距離と位相角を自由に調整できます。
6.2.6 各車輪の給油圧入圧力曲線グラフは次のように表示されなければならない。
メーカー名（またはメーカーコード）、車両タイプ（ホイールセットタイプ）、車軸番号、
ホイール番号、ハブボア径、サイド、シート径、給油圧力値、圧力
フィッティング日。
6.3 ソリッドホイールとコアの車軸への焼きばめ
6.3.1 干渉の大きさは6.1.3の要件を満たす必要がある。
6.3.2 焼嵌めは、ソリッドホイールまたはコアの加熱後に実施するものとする。
タイヤを装着したホイールは焼きばめには適していません。加熱温度は
250°Cを超えないこと。ハブボアの表面は酸化されないようにしなければならない。
加熱中。
6.3.3 ソリッドホイールまたはコアは、
加熱場所。車軸の正しい位置に組み立てられた後、
ソリッドホイールまたはコアが固定されるまで、常温で室内を冷却する
車軸座面上に設置し、強制冷却により冷却してはならない。
6.4 ソリッドホイール、タイヤ付きホイール、コアの車軸への圧入I
6.4.1 干渉の大きさは6.1.3の要件を満たす必要があります。
6.4.2 圧入前に、車輪軸座面と
ホイールハブの内径には、純粋な植物油またはモリブデンを均一に塗布する。
ジスルフィド。
6.4.3 圧入中、車軸の中心線は、中心線と一致しなければならない。
ボア径、サイド、シート径、給油圧力値、圧入日。
6.4.9 車輪から荷を降ろす場合は、給油方法に従って給油して行う。
圧力範囲は表3に規定されている。
6.5 ソリッドホイールの車軸への圧入II
6.5.1 干渉...