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TB 10029-2009: 철도 여객 차량 롤링 스톡 시설 설계를 위한 코드
결핵 10029-2009
결핵
산업 표준
중화인민공화국
유디씨
P TB 10029-2009
J 165-2009
철도객차 차량 설계에 관한 규정
시설
발행일: 2009년 7월 1일
구현일: 2009년 7월 6일
발행처: 중화인민공화국 철도부
산업 표준
중화인민공화국
철도객차 차량 설계에 관한 규정
시설
J 165-2009
주요 기안기관: 중국철도제2공정그룹유한공사
참여 초안 작성 기관: 제3차 철도 조사 및 설계
주식회사 인스티튜트그룹
발효일: 2009년 7월 6일
2009 • 베이징
목차
서문 ... 6
1 일반 ... 8
2 용어 ... 9
3인승 차량 차량 창고 ... 11
3.1 일반 규칙 ... 11
3.2 승용차 차량기지 입지선정 ... 12
3.3 객차 차량기지 규모…12
3.4 승용차 차량기지의 일반 배치도 ... 13
3.5 차고 수리 ... 16
3.6 페인트 창고... 18
3.7 보기룸 ... 18
3.8 차축 공간 ... 20
3.9 휠 셰드 ... 21
3.10 롤링베어링실 ... 21
3.11 액세서리 수리 센터 ... 22
3.12 승용차 에어컨 장치 정비 작업장 ... 23
3.13 후크 버퍼룸 ... 23
3.14 전기 및 전자 서비스 워크숍 ... 24
3.15 브레이크 룸 ... 25
3.16 기타 서비스 워크숍 ... 25
3.17 실험실 ... 26
3.18 계측실 ... 26
3.19 장비 서비스실 ... 27
3.20 보일러실 ... 28
3.21 압축 공기 스테이션 ... 28
3.23 자재창고 ... 29
3.24 운송장비... 30
4 승용차 기술 서비스 창고 ... 31
4.1 일반 규칙 ... 31
4.2 승용차 기술 서비스 창고의 위치 및 일반 레이아웃 ... 32
4.3 노선 배치 및 노선군의 주요 시설 ... 33
4.4 수리 작업장... 38
4.5 전력시설 ... 43
4.6 자재창고 및 차고 ... 43
4.7 석유 저장소 ... 44
5 승용차 검사과 ... 45
6 정보시스템 ... 46
6.1 일반 ... 46
6.2 시스템 구성 및 기능 ... 46
6.3 네트워크 설계... 47
6.4 시스템 소프트웨어 및 하드웨어 구성 ... 48
6.5 기타 ... 49
이 코드의 문구에 대한 설명 ... 50
철도객차 차량 설계에 관한 규정
시설
1 일반
1.0.1 철도객차의 서비스 품질을 향상시키기 위하여
승용차의 안전을 위해 설계 기술 기준을 통일한다.
승용차 롤링 스톡 시설, 승용차 롤링의 설계를 만드십시오.
기술적으로 진보되고 경제적이며 합리적인 재고 시설을 갖추고 있어야 합니다.
안전하고 적용 가능한 이 규정은 여기에 공식화되었습니다.
1.0.2 본 규정은 신규 또는 재건축 철도의 엔지니어링 설계에 적용됩니다.
국가 철도망에서 표준 궤간을 사용하는 승용차 시설.
1.0.3 철도객차시설의 설계에는 다음과 같은 시설이 포함되어야 합니다.
승용차 차량 창고(승용차 차량 창고라고 함)로서,
승용차 기술 서비스 창고, 철도 승용차 검사
부서(승용차 검사부서라 함).
1.0.4 철도객차 차량시설의 설계연도는 다음과 같다.
단기와 장기로 구분합니다. 단기는 10년 후입니다.
납품 및 운영; 장기는 납품 후 20년이며
작업.
철도객차 차량시설의 설계는 다음과 같다.
단기와 장기의 조합, 단기에 집중, 예비
장기적 규모에 따른 개발 조건.
1.0.5 승객차량 차량 시설의 설계는 다음 사항을 기반으로 해야 합니다.
차량 종류, 부착 차량 수, 정비 작업량 등의 요인
및 운영 및 서비스, 운송 조직, 관련 승용차
차량 시설, 승용차 수리 시스템, 자동차
기술 개발, 도로망 계획.
승객차량 차량 시설의 설계 계획을 결정할 때,
가장 좋은 계획을 선택하기 위해서는 기술적, 경제적 비교를 해야 합니다.
1.0.6 철도객차 롤링의 개조 및 확장 중
재고 시설, 기존 장비를 사용하여 철거를 최소화할 수 있습니다.
공사 중단, 공사로 인한 영향 및 간섭 감소
생산.
차량 시설(승객차 차량 창고, 승객 차량 창고 포함)
자동차 기술 서비스 창고, 승용차 검사 부서 등).
2.0.2 승용차 차량 창고
철도승객차의 서비스를 담당하는 생산시설
차량기지 및 여객 운송 및 서비스 관리 업무
관할권 내의 차량 운송 시설.
2.0.3 승용차 기술 서비스 창고
승용차 운행 및 정비를 담당하는 장소
출발 및 최종 도착 승객 차량의 기술 검사 등
승용차와 전기 장비의 정기적인 서비스도 포함됩니다.
2.0.4 승용차 검사부
기술적인 작업을 수행하는 승용차의 운영 및 서비스 공간
승객 차량 검사, 브레이크 테스트, 열차를 이륙하지 않고 수리.
2.0.5 승용차 고정 사이딩
승용차 기술서비스 차량기지에서 주차에 사용되는 노선
승용차 아래.
2.0.6 사용불가 차량 계수
예비차 대수와 정비차 대수의 합계 비율
차량 대수 대비 사용 중인 차량 대수.
2.0.7 자동차 수리 직위의 유용성 요인
자동차 장비의 일일 정비에 사용되는 자동차 대수의 비율은
수리 차고(창고) 내 서비스 창고의 수.
2.0.8 승용차 서비스 트랙 계수
구성된 승용차 서비스 트랙 수의 비율은 다음과 같습니다.
서비스에 들어가야 하는 서비스 여객 열차 세트의 수
위치.
2.0.9 각 차량 수리 위치의 길이
수리 트랙을 차지하는 각 자동차 수리 위치의 길이입니다.
2.0.10 차량 길이 계산
트랙 길이를 계산하기 위해 지정된 차량의 길이
주차된 차 옆에.
적재 및 하역 라인과 도로; 근처에 충분한 공간이 있어야 합니다.
창고. 가연성, 폭발성, 독성, 위험 및
기타 위험물은 별도로 보관되어야 하며, 해당 보관물은 다음 사항을 준수해야 합니다.
안전 및 환경 보호에 대한 관련 요구 사항.
3.4.3 소음 및 충격 진동이 발생하는 작업장은 멀리 떨어져 있어야 합니다.
실험실, 계량실, 베어링실, 브레이크실 등에서 작업장
고온, 분진, 유해가스 등을 발생시키는 제품은
연간 최소 풍속의 풍향의 상풍 쪽에 배치됨,
측정실은 연간 하풍측에 배치되어야 합니다.
최소 풍향 빈도.
3.4.4 압축공기 스테이션 및 변전소와 같은 전력 시설은
하중 중심과 가깝습니다.
압축 공기 스테이션은 연간 풍하측에 배치되어야 합니다.
먼지 및 유해물질을 배출하는 작업장의 최소 풍향
가스; 그 사이에 소음 및 진동의 영향을 피해야 합니다.
주변 환경
3.4.5 창고 내 폐철 및 폐강의 보관 장소는 다음 위치에 있어야 합니다.
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