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CB/T 4197-2011 : Spécifications techniques des turbocompresseurs utilisés pour les moteurs diesel marins
CB/T 4197-2011
NORME DE L'INDUSTRIE MARITIME
RÉPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE
ICS 47.020.20
U 44
Numéro de dossier : 32906-2011
Les spécifications techniques des turbocompresseurs utilisés pour
moteurs diesel marins
PUBLIÉ LE : 15 JUIN 2011
Mis en œuvre le : 01 octobre 2011
Publié par : Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de la RPC
Table des matières
Avant-propos ... 3
1 Portée ... 4
2 Références normatives ... 4
3 Exigences techniques ... 4
4 Essais ... 8
5 Règles d'inspection ... 15
6 Marquage, emballage, transport, stockage... 17
Annexe A (normative) Éléments de mesure et performances du compresseur et de la turbine
courbes ... 20
Les spécifications techniques des turbocompresseurs utilisés pour
moteurs diesel marins
1 Portée
Cette norme spécifie les exigences techniques, les essais, les règles d'inspection, le marquage,
emballage, transport, stockage de turbocompresseurs utilisés pour les moteurs diesel marins.
La présente norme s'applique à la conception, à la fabrication et à l'acceptation des turbocompresseurs
(ci-après dénommés « turbocompresseurs »), qui sont adaptés au diesel marin
moteurs, utilisés comme propulsion principale ou comme moteurs auxiliaires de production d'énergie du navire.
2 Références normatives
Les documents suivants sont indispensables à l'application du présent document. Pour la date
documents, seules les versions portant les dates indiquées sont applicables à ce document ;
pour les documents non datés, seule la dernière version (comprenant toutes les modifications) est
applicables à cette norme.
Nomenclature et code du turbocompresseur GB 727
GB/T 1147 Moteurs à combustion interne alternatifs - Généralités techniques
caractéristiques
GB/T 9239.1-2006 Vibrations mécaniques - Exigences de qualité d'équilibrage pour les rotors
dans un état constant (rigide) - Partie 1 : Spécification et vérification de l'équilibre
tolérances
CB/T 3253 Conditions techniques pour les moteurs diesel marins
3 Exigences techniques
3.1 Nomenclature et désignation
La nomenclature et la désignation du turbocompresseur doivent être conformes aux dispositions
de GB 727.
3.2 Classification
Le turbocompresseur est divisé en plusieurs catégories, selon le type de turbine :
le turbocompresseur, la température et la pression de l'air à la sortie du compresseur, le
température et pression des gaz d'échappement à l'entrée de la turbine.
3.5.4 La conception du carter du turbocompresseur doit garantir qu'il dispose d'une
confinement, pour garantir que toute partie du rotor s'envolera sans pénétrer dans le
boîtier, lorsque le turbocompresseur est anormal.
3.5.5 Les principales pièces rotatives et l'ensemble rotor du turbocompresseur, tels que le
roue de guidage, la roue du compresseur, l'arbre principal avec les aubes, doivent être soumis à
un test d'équilibre dynamique. La précision de l'équilibre doit atteindre le niveau de qualité d'équilibre G2.5
de GB/T 9239.1-2006.
3.5.6 La roue de guidage d'air et la roue du compresseur du turbocompresseur doivent être
soumis à un essai de survitesse. La vitesse de survitesse ne doit pas être inférieure à 110 % de
la vitesse maximale du turbocompresseur.
3.5.7 Le turbocompresseur doit être équipé d'un filtre à silencieux d'admission d'air. L'admission d'air
Le filtre silencieux doit avoir pour fonction de filtrer la poussière et les impuretés ET de réduire
bruit d'admission.
3.5.8 Pour le turbocompresseur, dont l'huile de lubrification est fournie par l'huile de lubrification
système du moteur diesel, lorsque la précision de filtration de l'huile de lubrification du diesel
le moteur ne peut pas répondre aux exigences du turbocompresseur, il doit fournir une lubrification
filtre à huile, qui correspond au système de roulement, devant l'entrée d'huile de lubrification du
turbocompresseur ; en attendant, il doit être doté d'une basse pression et d'une haute température
Dispositif d'alarme. La pression de l'huile de lubrification doit être comprise entre 150 kPa et 600 kPa.
La température d'entrée de l'huile de lubrification n'est généralement pas inférieure à 40 °C ; la température de sortie
la température ne dépasse pas 120 °C.
3.5.9 Pour un turbocompresseur doté d'un carter refroidi par eau, la température d'admission du
la température de l'eau de refroidissement ne doit pas être inférieure à 30 °C ; la température de sortie ne doit pas être supérieure
supérieure à 90 °C ; la différence de température entre l'entrée et la sortie de l'eau de refroidissement
dans le même boîtier ne doit pas dépasser 12 °C. Le débit et la pression de l'eau de refroidissement doivent
répondre aux exigences de différence de température entre l'entrée d'eau de refroidissement
et sortie.
3.5.10 Les conditions de fonctionnement du pas et du talon du turbocompresseur doivent être conformes aux
dispositions pertinentes des normes GB/T 1147 et CB/T 3253.
3.5.11 Les pièces du même type de turbocompresseur doivent avoir une
interchangeabilité.
3.5.12 Le turbocompresseur doit être équipé d’un dispositif de verrouillage du rotor.
3.6 Performance
3.6.1 Performances aérodynamiques
L'efficacité totale du turbocompresseur, le débit, le rapport de pression du compresseur,
l'efficacité du compresseur et l'efficacité de la turbine doivent atteindre les indicateurs de conception.
rapport de pression spécifié, l'écart maximal de la vitesse ne doit pas dépasser ±2 % ;
l'écart maximal du débit ne doit pas dépasser ±3%.
3.6.2 Fiabilité
Le turbocompresseur, qui est normalement utilisé en fonction de l'entretien et du fonctionnement
instructions, doit pouvoir fonctionner de manière sûre et stable, sous sa valeur maximale calibrée
vitesse autorisée et température maximale autorisée (en référence aux gaz d'échappement
température à l'entrée de la turbine). Cette valeur d'étalonnage correspond à la charge de 110%
l'état du moteur diesel correspondant ET dispose d'une certaine marge.
3.7 Fuites
La cavité d'eau de refroidissement et la cavité d'huile du turbocompresseur doivent être soumises à une
essai hydraulique. La pression d'essai doit être de 500 kPa ou 1,5 fois la pression de service
(selon la valeur la plus élevée), qui dure 5 minutes. Il ne doit pas y avoir de fuite. Lorsque le
le turbocompresseur fonctionne, il ne doit pas y avoir de fuite d'eau, de fuite d'huile, de fuite d'air dans le
boîtier et chaque joint.
3.8 Adaptabilité environnementale
La conception, les tests et le calcul des paramètres du turbocompresseur sont basés sur les éléments suivants
conditions environnementales standard :
a) Température ambiante t0 = 25 °C ;
b) Pression atmosphérique p0 = 100 kPa ;
c) Humidité relative Φ0 = 60%.
3.9 Vibration
Lorsque le turbocompresseur fonctionne de manière stable à chaque vitesse, la valeur maximale autorisée
La vitesse de vibration du turbocompresseur à flux axial est de 4 mm/s. Lorsque le flux radial et
Les turbocompresseurs à flux mixte utilisent un boîtier refroidi par eau, la vibration maximale autorisée
La vitesse maximale autorisée est de 6 mm/s. En cas d'utilisation d'un boîtier non refroidi par eau,
la valeur de la vitesse de vibration est de 4 mm/s.
3.10 Bruit
Lors du test de la plateforme, la valeur moyenne du bruit du turbocompresseur (testé avec
un filtre silencieux, le niveau de pression acoustique) doit satisfaire aux exigences du tableau 1.
L'essai de performance de la turbine doit être effectué sur le banc d'essai de performance de la turbine.
Lorsque les conditions ne sont pas réunies, le turbocompresseur peut également fonctionner en mode autonome.
conditions de circulation, sur le banc d'essai du turbocompresseur. Sur la base des paramètres mesurés,
utiliser la méthode thermodynamique pour calculer directement les paramètres de performance de la turbine.
Les éléments de mesure spécifiques sont ceux indiqués dans A.1 de l'annexe A. Après le test, le
courbe taux de détente-efficacité de la turbine et courbe taux de détente-capacité de débit
doit être effectuée, conformément aux résultats des calculs, comme indiqué au point A.3 de l'annexe A.
Les résultats de l’essai de performance de la turbine doivent satisfaire aux exigences du 3.6.1.
4.1.2.2.3 Test de performance de l'ensemble de la machine
Le test de performance de l'ensemble de la machine est effectué sur l'ensemble du turbocompresseur
banc d'essai de la machine. Pendant le test, le turbocompresseur fonctionne à un rapport de pression spécifié,
dans un auto-...