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QC/T 945-2013 : Unité de climatisation pour véhicule de tourisme
QC/T 945-2013
CQ
NORME NATIONALE AUTOMOBILE
DE LA RÉPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE
ICS 43.040.60
T 26
Unité de climatisation pour véhicule de tourisme
PUBLIÉ LE : 17 OCTOBRE 2013
Mis en œuvre le : 01 mars 2014
Publié par : Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information du Peuple
République de Chine
Unité de climatisation pour véhicule de tourisme
1 Portée
La présente norme spécifie les exigences, les méthodes d'essai, les règles d'inspection, le marquage,
exigences en matière d'emballage, de transport et de stockage des véhicules aériens de tourisme
unités de conditionnement utilisant le HFC-134a comme réfrigérant.
La présente norme s'applique à la production, aux essais et à l'inspection des systèmes d'air comprimé des véhicules de tourisme.
unités de conditionnement.
2 Références normatives
Les documents référencés suivants sont indispensables à l'application de cette
document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées,
la dernière édition du document référencé (y compris les éventuelles modifications) s'applique.
GB/T 191-2008, Marques d'emballage et de stockage
GB 4706.32, Sécurité des appareils électrodomestiques et analogues - Partie 32 :
Exigences particulières pour les pompes à chaleur électriques, les climatiseurs et
déshumidificateurs (CEI 60335-2-40:1995, IDT)
GB 5226.1, Sécurité électrique des machines -- Équipement électrique des machines --
Partie 1 : Exigences générales (CEI 60204-1:2000, IDT)
GB 8410, Inflammabilité des matériaux intérieurs des automobiles
GB/T 10125, Essais de corrosion en atmosphère artificielle – Essais au brouillard salin
GB 11555, Véhicules à moteur - Systèmes de désembuage et de dégivrage de pare-brise --
Exigences de performance et méthodes d'essai
GB/T 12782-2007, Exigences et méthodes d'essai relatives aux performances de chauffage des moteurs
véhicule
GB/T 21361-2008, Unité de climatisation pour véhicules automobiles
QC/T 657, Méthode d'essai des unités de climatisation et de réfrigération pour automobiles
QC/T 658, Méthode d'essai sur route des performances des systèmes de réfrigération de climatisation pour
véhicules à moteur
QC/T 664, Tuyau de réfrigérant pour climatisation automobile
3 Termes et définitions
Aux fins du présent document, les termes et définitions définis dans GB/T 21361-
2008 ainsi que les suivantes s'appliquent.
3.1 ensemble de chauffage, ventilation et climatisation
Il est composé d'un ventilateur, d'un évaporateur, d'un noyau de chauffage et d'un mécanisme de contrôle de la porte d'air.
régule la température de l'air délivré au véhicule et contrôle l'admission d'air,
mode d'alimentation en air et volume d'air.
3,2 différence d'enthalpie de l'air
Procédé de détermination de la capacité d'échange thermique d'un climatiseur.
mesurer les paramètres d'entrée d'air, les paramètres de sortie d'air et le volume d'air
unité de climatisation, la capacité d'échange thermique de l'unité de climatisation est déterminée
en multipliant la différence de fusion spécifique entre l'air d'entrée et de sortie par l'air
volume.
4 Exigences
4.1 Exigences générales
4.1.1 Fabrication
Les unités de climatisation doivent être conformes aux dispositions de la présente norme et être
fabriqués selon des plans et des documents techniques approuvés par
procédures prescrites.
4.1.2 Aspect et dimensions d'installation
L'apparence du produit doit être plate et lisse, sans bosses ni rayures.
les dimensions d'installation doivent être conformes aux exigences des dessins.
4.1.3 Exigences relatives aux pièces, composants et matériaux
Toutes les pièces, composants et matériaux de l'unité de climatisation doivent être conformes aux
normes pertinentes, répondent aux exigences de performance et garantissent la sécurité.
Les caractéristiques de combustion des matériaux intérieurs doivent satisfaire aux exigences de la norme GB 8410.
La sélection et l'installation des composants électriques doivent être conformes aux
exigences des normes GB 4706.32 et GB 5226.1.
4.1.4 Remplissage du réfrigérant
Le remplissage du réfrigérant doit être effectué quantitativement dans l'usine automobile
chaîne de montage selon les exigences de conception. Lors du remplissage, le système doit être
évacué à une pression absolue inférieure à 500 Pa. Le dispositif de remplissage quantitatif
doit réussir la vérification métrologique. La précision de l'appareil ne doit pas être inférieure
de ± 15 g.
4.2 Performances thermiques
4.2.1 Performances de réfrigération
La capacité de refroidissement et le volume d'air de l'unité de climatisation doivent être conformes à la conception.
exigences. Le rapport d'efficacité énergétique doit être supérieur à 2,1 W/W.
4.2.2 Performances de chauffage
La capacité de chauffage et le volume d'air de l'unité de climatisation doivent être conformes à la conception.
exigences.
4.3 Test de simulation de l'environnement
L'unité de climatisation est installée sur le véhicule conformément aux exigences de conception
et soumis à des tests de simulation environnementale. Les résultats des tests de sa montée en température
et les performances en matière de chute de température doivent répondre aux exigences de conception.
4.4 Performances de dégivrage et de désembuage
Les performances de dégivrage et de désembuage doivent être conformes aux exigences de
norme GB 11555.
4.5 Ensemble de chauffage, ventilation et climatisation
4.5.1 Performances à la mise sous tension
4.5.1.1 Pour les installations de chauffage, de ventilation et de climatisation sans régulation de vitesse
appareils, la tension de démarrage minimale de l'ensemble de soufflante doit être conforme à la conception
exigences. Une fois l'assemblage mis sous tension, il doit fonctionner sans problème sans
grattement ou bruit anormal.
4.5.1.2 Pour les installations de chauffage, de ventilation et de climatisation avec régulation de vitesse
appareils, l'ensemble de soufflage doit avoir des engrenages clairs après la mise sous tension. Chaque soufflerie
la vitesse doit fonctionner en douceur, sans rayures ni bruit anormal.
4.5.1.3 L'ensemble de soufflage doit pouvoir fonctionner normalement à la tension nominale.
le courant doit répondre aux exigences de conception.
4.5.1.4 L'ensemble moteur d'entraînement du registre doit fonctionner sans à-coups lorsque la tension aux bornes
est de 70 % de la tension nominale. L'amortisseur ne doit pas trembler, faire des bruits de grattage, ni craquer
des sons ou des sons similaires et doit pouvoir atteindre la position désignée en douceur.
Le temps de réglage doit répondre aux exigences de conception.
4.5.2 Impédance de la thermistance
L'ensemble de conditionnement doit pouvoir fonctionner normalement lorsqu'il est sous tension ; l'amortisseur
peut fonctionner normalement ; l'assemblage ne présente aucune déformation ni dommage et répond aux
exigences du 4.5.7 de la présente Norme.
4.5.11 Teneur en eau
La teneur totale en eau du noyau de l’évaporateur ne doit pas dépasser 30 mg.
4.5.12 Teneur en impuretés résiduelles
Le poids total des impuretés résiduelles dans le noyau de l’évaporateur ne doit pas dépasser 20 mg.
Le diamètre maximal des particules ne doit pas dépasser 0,2 mm.
4.5.13 Pression d'éclatement
La pression d'éclatement hydraulique minimale du noyau de l'évaporateur est de 2,8 MPa (manomètre).
pression). Aucune déformation permanente ne doit se produire lorsque la pression atteint 1,4 MPa
(manomètre).
4.6 Ensemble condenseur
4.6.1 Performances d'étanchéité à l'air
La fuite de HFC-134a de l'ensemble du noyau du condenseur à 0,7 MPa ne doit pas dépasser
2 g/a.
4.6.2 Résistance aux vibrations
Une fois que le produit a terminé le test de résistance aux vibrations requis, il doit être conforme
aux exigences du 4.6.1 de la présente Norme.
4.6.3 Résistance à la corrosion
Après que l'assemblage soit soumis à un essai de brouillard salin neutre de 168 heures conformément à
Selon la norme GB/T 10125, il ne doit pas y avoir de bulles, d'écaillage de la peinture ou de piqûres de surface sur le
surface extérieure des pièces métalliques. Son étanchéité à l'air doit toujours satisfaire aux exigences de 4.6.1
de la présente Norme.
4.6.4 Teneur en eau
La teneur en eau résiduelle dans la cavité du noyau du condenseur ne doit pas dépasser 30 mg.
4.6.5 Teneur en impuretés résiduelles
La teneur en impuretés résiduelles dans la cavité interne du noyau du condensateur ne doit pas dépasser
20 mg. Le diamètre maximal des particules doit...