GB 11552-2009 英語 PDF (GB11552-2009)

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GB 11552-2009: 乗用車の内装
GB 11552-2009
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.60
T26
GB 11552-1999 の置き換え
乗用車の内装
発行日: 2009年9月30日
2012年1月1日に実施
発行元：国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 5
4 要件 ... 9
付録A（参考）本条の条項番号の比較
規格およびECE R21の条項番号...21
付録B（規範）動的に決定された頭部衝突の確認
ゾーン...25
付録C（規範）頭部衝突ゾーンの決定...27
付録D（参考）標準規定および付録に関する注記...29
付録E（規範）「開口部」における円筒形試験片の典型的な位置
屋根パネルシステムと窓...38
付録F（規定）突起高さの測定方法...40
付録G（規定）エネルギー吸収材料の試験手順...42
付録H（規定）4.2.1で使用される測定装置と手順...45
乗用車の内装
1 範囲
この規格は、内部部品の突出要件を規定する。
乗員室（内部のバックミラーを除く）、コントロールユニット、
屋根または可動屋根、座席の背もたれおよび座席の後部の部分、
窓、屋根パネルの電気操作要件
システムとパーティション システム。
この規格は、M1 カテゴリーの自動車に適用されます。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、この規格の規定となる。
この規格の参照を通じて。日付の付いた参照については、その後の
この規格には修正（訂正を除く）または改訂は適用されない。
しかし、この基準に基づいて合意に達した当事者は、
これらのドキュメントの最新バージョンが適用可能かどうかを検討することをお勧めします。
日付のない参照については、参照文書の最新版が適用されます。
GB 11551-2003 正面衝突時の乗員の保護
乗用車の衝突
GB 14166 自動車の成人乗員用安全ベルトおよび拘束システム
車両
GB 15083 自動車シートの強度要件と試験
アンカーとヘッドレスト
ISO 2575.2004 道路車両 - 制御、表示、警告灯の記号
ISO 6487.1980 衝突の測定技術および試験機器
テスト
3 用語と定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
内部継手
垂直接線の接点によって決定される線は、
計器盤（付録Dの3.4の注記を参照）。
3.5
屋根
車両の上部の、
フロントガラス、リアウィンドウの上端、両側の上部フレーム
（付録Dの3.5の注記を参照）。
3.6
ベルトライン
車両の側面窓の下端によって形成される線。
3.7
コンバーチブルカー
フロントガラスを除きベルトラインより上に剛性部品がない車両
ピラー、ロールオーバー保護ブラケットおよび/またはシートベルト固定ポイント（注記を参照）
（付録Dの3.5および3.7を参照）。
3.8
開閉式ルーフ付き車両
屋根またはその一部を折り畳んだり、開いたり、
ベルトラインより上の車両構造部品に対してスライドした状態（
（付録Dの3.5の注記を参照）。
3.9
折りたたみ式（跳ね上げ式）シート
通常は折りたたんで使用する臨時使用の補助座席。
3.10
保護システム
乗員を拘束するために使用される内部部品および装置。
3.11
保護システムのタイプ
以下の主な点において差がないタイプの保護装置。
3.16.1
イグニッションキー
自動車のエンジンを動かすために必要な電力を制御する装置
またはモーター。この定義には非機械的な装置も含まれます。
3.16.2
電源キー
自動車の電源システムに電力を供給するための装置。
パワーキーはイグニッションキーでもある。この定義には以下も含まれる。
非機械的な装置。
3.17
エアバッグ
車両のシートベルトや拘束装置を補助する装置、つまり、
車両の構造に重大な影響を与える衝突が発生した場合に
暴力的な攻撃が発生すると、自動的に柔軟な構造を展開して暴力的な攻撃を制限する。
車両の乗員の一部または複数部分が車内の内装に衝突した場合
乗客室内のガスを圧縮して換気する。
3.18
鋭いエッジ
曲率半径2.5mm未満の硬質材料のエッジ、
3.2mm未満の突起部を除く（パネルから測定）
付録FのF.1に記載されている手順に従う。
突出高さが3.2mm未満の場合、この最小曲率半径は
突出高さがそれ以上でない限り、要件は適用されません。
幅の半分以下で、角が丸くなっている（付録3.18の注記を参照）。
（D）。
4 要件
4.1 車両の前部客室の内部構成部品
前席の「H」ポイントと計器盤の高さより上
（サイドドアを除く）
4.1.1 3.3で定義される基準ゾーンには、危険なラフがあってはならない。
表面や鋭利な角は、重傷を負うリスクを高める可能性がある。
乗員。頭部衝突ゾーンが付録Cに従って決定された場合、
以下の4.1.2～4.1.6に記載されているコンポーネントは、
4.1.4および4.1.5の要件に従って、あるいは、
付録Gに記載されているように、十分なテストを実施して、
衝突試験中、ソフトを切断するためブラケットに接触しない
ショア（A）硬度が50未満の材料。この場合、半径
要件は適用されません（付録Dの4.1.6の注記を参照）。
4.1.7 動的参照ゾーンが付録Bに従って決定される場合、
以下の要件を満たす必要があります。
4.1.7.1 車両の保護システムが衝突を防止できない場合、
ダミー（付録BのB.1.2.1に規定）が接触しないようにする
計器盤、したがってダイナミックリファレンスゾーンは次のように決定されます
付録Bに従う場合、4.1.2～4.1.6の要件は、
このゾーンでは。
計器盤の計器面より上の他の部分
パネルは、直径165mmの球に接触する場合、
最も丸め​​られていない。
4.1.7.2 この車両モデルの保護システムが、
ダミーの頭部の接触（付録BのB.1.2.1に規定）
計器盤で基準ゾーンがないと判断すると、
4.1.2 ～ 4.1.6 の要件はこの車両モデルには適用されません。
計器盤の高さより上の部分は、球面に接触する場合、
直径が165mmのものは、少なくとも丸みを帯びている必要があります。
4.2 車両の前部乗員室の内部構成部品
前席の「H」ポイントと計器盤の下
（サイドドアとフットペダルを除く）
4.2.1 フットペダルとその固定具、および
に記載されているデバイスおよび操作手順にアクセスできない
あ...