GB 15086-2013 英語 PDF (GB15086-2013)

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GB 15086-2013: 自動車のドアロックと保持部品の性能要件と試験方法
GB 15086-2013
イギリス
国家標準
中華人民共和国
ICS43.040.60
T26
15086-2006の交換
自動車のドアロックおよび保持部品
性能要件とテスト方法
発行日：2013年9月18日
2015年1月1日に実施
発行元：国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…6
1 範囲 ... 7
2 用語と定義 ... 7
3 技術要件 ... 11
4 試験方法 ... 15
5 実施の移行期間 ... 15
付録A（参考）この規格と
該当GTR No.1 ... 17
付録B（規定）ロック荷重試験1、2、3 ... 18
付録C（規定）慣性試験手順...22
付録D（規範）ヒンジ試験手順...28
付録E（規定）スライドドア保持部品の試験...32
序文
この規格の第3章と第4章は必須であり、残りは
推奨。
この規格は、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されています。
この規格は、GB 15086-2006「自動車のドアロックと
保持コンポーネントの性能要件とテスト方法」
GB 15086-2006 と比較した場合の主な技術的変更点は次のとおりです。
- 「ドアシステム」（2.2参照）、「ドアヒンジシステム」（2.6参照）、「チャイルドロックシステム」（2.7参照）、「チャイルドロックシステム」（2.8参照）、「チャイルドロックシステム」（2.9参照）、「チャイルドロックシステム」（2.10参照）、「チャイルドロックシステム」（2.11参照）、「チャイルドロックシステム」（2.12参照）、「チャイルドロックシステム」（2.13参照）、「チャイルドロックシステム」（2.14参照）、「チャイルドロックシステム」（2.15参照）、「
「安全ロックシステム」（2.11参照）、「サイドフロントドア」（2.12参照）、「サイドリアドア」
（2.13参照）、「フォークボルト」（2.14参照）、「ドア閉鎖警告システム」（2.15参照）
「ドアラッチシステム」（2.16参照）、「プライマリドアラッチ」（2.17参照）、「プライマリ
「ドアラッチシステム」（2.18参照）、「補助ドアラッチ」（2.19参照）、「トランクリッド」
（2.20 参照）、「バックドア」（2.21 参照）
- これまで定義されていた「ドア」、「ラッチ」、「ストライカー（またはストップ）」の定義を修正する。
GB 15086-2006 に記載されている（2006 年版の 2.1、2.7、2.8、2.1、2.5、2.6 を参照）。
- 「縦荷重」と「横荷重」を「荷重1」と「荷重2」に変更します
（3.2.1.1、3.2.1.2を参照）
- 「車両側面のドアヒンジシステムは、
蝶番ドアはドアの前端に沿って設置する必要があります
車両の進行方向。ドアがフリースタイルの場合、この要件は
最初に開く扉は開けられ、もう一方の扉は掛け金が掛かるようにしなければならない」（
2006年版3.1.5);
- ドアロック（3.1参照）とラッチの一般要件を追加する
ドアロックの要件（3.2.3参照）
- 垂直に開くリアドアロックとドアヒンジの要件を追加します
[3.2.1.3、3.2.1.4 b)、3.2.1.5.1 dを参照]
- 個々のヒンジのテスト要件を追加します（3.2.1.5.2を参照）。
- 後方に取り付けられたヒンジのサイドドア要件を追加します（
3.2.1.5.3);
- スライドドアロックの負荷1、負荷2、慣性負荷要件を追加します。
（3.2.2.1、3.2.2.2、3.2.2.3を参照）
導入
中国はWTO加盟国です。世界初の規制の発表により
GTR No.1「ドアロックおよびドア保持部品に関する世界規制」
これは、正式に発行される最初の世界的な自動車技術規制となります。
したがって、GB 15086は、修正を通じて、世界的な
技術規則GTR No.1「ドアロックとドアの開閉に関する国際規則」
「保持コンポーネント」（英語版）。
GTR No.1は欧州の規制を調和させて開発された
（主にECE R11およびEU指令70/387/EEC）および北米
規制（主に連邦自動車安全基準FMVSS 206）
およびカナダ自動車安全基準CMVSS 206）の「自動車」に関する
ドアロックとドア保持部品」であり、その技術的内容は
ECE R 11.03 シリーズと一致しています。
GTR No.1は、カテゴリー1-1の車両（カテゴリーM1に相当）に適用されます。
カテゴリー2車両（ECE分類の車両に相当）およびカテゴリー3車両（
ECE分類のNカテゴリー車両）。車両分類方法
GTR No.1の付録5に規定されているが、車両カテゴリー
定義は我が国には当てはまらない。一方、いくつかの説明については
付録5「GTRで対処すべき問題の議論」
GTR No.1、現在GTRは車両の分類と定義を変更しています。
また、それがすべてのカテゴリー 2 車両に適用可能かどうかについては、まだ議論中です。
中国における車両分類については、GB/T 15089規格を採用している。
2001年「動力車およびトレーラーの分類」が改訂され、
欧州ECE RE3シリーズの付録7から。
GB 15086の一貫性、現在使用されている車両分類方法
中国では、この規格は「ドアロックと
サイドドア（スライドドアを含む）またはバックドアのドア保持部品
「M1 および N1 カテゴリーの車両用の乗客用ドア」。
自動車のドアロックおよび保持部品
性能要件とテスト方法
1 範囲
この規格は、用語と定義、技術要件、
車両のドアロックおよびドア保持部品の試験方法、以下を含む
ラッチ、ヒンジ、その他のサポート。
この規格は、以下のドアロックおよびドア保持部品に適用されます。
カテゴリーM1およびN1のサイドドア（スライドドアを含む）またはバックドア
乗客がアクセスするための車両。
2 用語と定義
この文書には以下の用語と定義が適用されます。
2.1
ドア
車両側やドア側に使用されるヒンジドアやスライドドアを指します。
乗員の出入りのために開閉できる背面。
折り畳みドア、ロールアップドア、および簡単に開閉できるシンプルなドアは含まれません。
インストールおよび削除できます。
2.2
ドアシステム
ドア、ラッチ、ストライカー（またはストップ）、ドアヒンジ、ガイドレールなどが含まれます。
スライドドアアセンブリ、および他の保持コンポーネント
ドアまたはドア枠の周囲に取り付けられています。二重ドアシステム
ドアが2つ付いています。
2.3
ドアロック
ドアラッチシステム
少なくとも 1 つのラッチと 1 つのストライカー (またはストップ) で構成されます。
2.17
プライマリドアラッチ
完全にラッチされた位置と二次ラッチされた位置のドアロックを指します
位置。
2.18
プライマリドアラッチシステム
少なくとも 1 つのラッチと 1 つのストライカー (またはストップ) で構成されます。
2.19
補助ドアラッチ
ドアに取り付けられた完全にラッチされた位置のドアロックです
または、プライマリドアラッチシステムが装備されていたドアシステム。
2.20
トランクリッド
移動可能な車体パネルを指し、出入り口として使用される。
区画の外側から空間に侵入し、
恒久的に取り付けられた仕切り、または固定または下向きに折り畳まれたシートバックは
乗員室から完全に分離されています。
2.21
裏口
これは、車両の後端に位置するドアまたはドアシステムを指します。
乗員が乗り降りできる自動車
または、貨物を積み下ろしできる。以下のものは含まれません。
コンポーネント。
a) トランクリッド
b) ドアロック付きのガラス素材のみでできたドアまたは窓
および/またはガラス素材に直接取り付けられたドアヒンジシステム。
3.2.1.4 慣性荷重
各主ドアラッチシステムおよび補助ドアラッチシステムは、以下に準拠しなければならない。
以下の慣性荷重のa)および/またはb)の動的要件を満たす
要件を満たすか、c)の計算要件に準拠します。
慣性負荷要件...