GB 15740-2024 英語 PDF (GB15740-2024)

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GB 15740-2024: 自動車の不正使用に対する保護装置
イギリス 15740-2024
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.60
CCS T 26
GB 15740-2006 の交換
自動車の不正使用防止装置
発行日: 2024年9月29日
実施日: 2026年1月1日
発行元：国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 6
4 一般的な要件 ... 7
5 特別な要件 ... 10
6 電気機械または電子機器の特別な要件
不正使用…13
7 イモビライザーの一般的な要件 ... 13
8 イモビライザーの特別な要件 ... 14
9 追加機器の要件 ... 16
10 同一タイプの判定 ... 16
11 標準の実装 ... 17
付録A（規定）摩耗サイクル試験...18
付録B（規定）強度試験...23
付録C（規定）環境試験...26
付録D（規定）電磁両立性試験 ... 31
自動車の不正使用防止装置
1 範囲
この文書は、一般要件、特別要件、およびテストを規定しています。
自動車の不正使用を防止するための装置の方法。
この文書は、MカテゴリおよびNカテゴリの不正使用を防止するためのデバイスに適用されます。
カテゴリー車両、およびM1車両とN1車両に最大
設計総質量は2000kgを超えないこと。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、本契約の必須条項を構成する。
この文書では、規範的な参照を通して文書化されています。その中でも、参照されている
日付のある文書の場合、日付に対応するバージョンのみが適用される。
この文書。日付のない参照文書については、最新バージョン（
すべての修正がこの文書に適用されます。
GB 12676 商用車及び商用車の技術要件及び試験方法
トレーラーブレーキシステム
GB/T 19951 道路車両 - 電気/電子の妨害試験方法
静電気放電からのコンポーネント
GB 21670 乗用車ブレーキの技術要件と試験方法
システム
GB/T 28046.4-2011 道路車両 - 環境条件と試験
電気電子機器 - パート 4: 気候負荷
GB/T 30038 道路車両 - 保護等級（IPコード） - 保護
電気機器を異物、水、および侵入から保護する
GB 34660-2017 道路車両 - 電磁波の要件と試験方法
互換性
GB/T 40428-2021 電磁両立性要件および試験方法
電気自動車の導電性充電
4.7 機械式ロックシステムで使用する鍵は1,000個以上でなければならない。
さまざまな組み合わせがあります。年間1,000台未満の車両が製造される場合、
組み合わせの数は少なくとも車両の数と同じでなければならない。
特定のモデルのすべての車両における同じ組み合わせの発生率は、
1/1000より大きい。
4.8 電気/電子ロックシステム（リモートコントロールなど）を備えたM1およびN1車両の場合
制御ロック）、ローリングコードに少なくとも50,000のバリエーションがプログラムされている必要があります
および/または 5,000 のバリエーションをスキャンするには、最低 10 日間または少なくとも 24 時間のスキャン時間が必要です。
4.9 デジタルキーを搭載した自動車（デジタルキーを使用する自動車を含むが、これに限定しない）
Bluetooth通信、近距離無線通信（NFC）、超広帯域
無線通信（UWB、セルラーモバイル通信など）は、以下の要件を満たす必要があります。
要件：
a) デジタルキーは物理的なキャリアにバインドされるものとする。
b) デジタルキーと車両の不正使用防止装置は、
照合および認証が可能であること。
c) デジタルキーにはリプレイ攻撃を防ぐための対策が施されていなければならない。
d) 不正使用を防止するためにデバイスのロックを解除すると、
デジタルキーが車内または車両の周囲 6 メートル以内で検出されます。
この要件は、リモートコントロール操作（RCM）には適用されません。
リモートコントロールパーキング（RCP）機能。
e) イモビライザーのロック解除は、デジタルキーが検出されることを保証するものとする。
車内にいる場合、または運転者が6時間以内に意識的に操作を開始した場合
車両の周囲メートル。イモビライザーのロックを解除するための距離制限
デジタルキーが車内で検出された後、2メートル以内になければならない
車両の周囲。この要件はリモートコントロールには適用されません。
操作 (RCM) およびリモート コントロール パーキング (RCP) 機能。
4.10 錠前や鍵には目に見えるコードが付いてはなりません。
4.11 不正使用を防止するための機械式キー装置については、設計、製造
ロックの設置は、ロック位置にあるときにロックが
シリンダーは、2.45 N・m未満のトルクで回転することはできません。
提供されたキー、および:
a) ピンタンブラー付きのロックシリンダーの場合、同一ピンタンブラーは2個までとする。
タンブラーは隣接した位置に配置され、同じ方向に動作します。
同じロックの場合、同一のタンブラーの数は、
合計数。
b) フラットタンブラー付きのロックシリンダーの場合、同一形状のタンブラーは2個以下とする。
タンブラーは隣接した位置に配置され、同じ方向に動作します。
同じロックの場合、同一のタンブラーの数は50％を超えてはならない。
合計数。
4.12 車両が走行中は、不正使用を防止するための装置を作動させてはならない。
偶発的な操作ミスや偶発的なロックによりロックされ、
安全性を確保し、以下の要件を満たす必要があります。
a) 不正使用を防止するための装置は、まず電力系統制御
デバイスをシャットダウン位置にしてからアクションを実行します（アクションは
ロックする前にエンジン停止状態を継続してはならない、または、
パーキングブレーキをかけて車両を停止させるか、車両速度が
時速 4 km を超えるとロックされます。
b) 機械式キー装置が不正使用を防止するために、ロックが
キーを引き出すことによって達成される場合、キーは少なくとも2mmの移動が可能でなければならない。
不正使用を防ぐためにデバイスがロックされる前に、または人間による制御
キーの偶発的または部分的な取り外しを防止する機能を追加する必要があります。
4.13 補助電源は、機器のロックとロック解除にのみ使用してください。
不正使用を防止するための装置は、
補助電源を必要とせずにロック位置になります。
4.14 不正使用防止装置が解除される前に、車両の電源
システムを通常の方法で起動できません。
4.15 ブレーキロックシステムを備えた不正使用防止装置の場合、
ロック装置の解除は、ブレーキを自動的に解除してはならない。
ブレーキがロックされているときのドライバーの意図。不正使用を防止する装置
車両のブレーキの解除を防止するブレーキロックシステムを装備し、
ブレーキに作用する作動部品は、ロックされた位置を維持できるのは
純粋に機械的な手段による場合。この場合、4.14の規定は適用されません。
4.16 運転者リマインダー機能を備えた不正使用防止装置については、
運転席ドアを開けた際に、不正使用防止装置が作動していない場合は
有効にするか、キーが取り外されない場合は、リマインダー機能が有効になります。
4.17 最大設計総質量が 125 kg/m2 を超える M1 および N1 の自動車は、次のとおりです。