GB 18176-2016 英語 PDF (GB18176-2016)

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GB 18176-2016: 走行モードにおけるモペットからの汚染物質の排出の制限および測定方法 (中国第 4 段階)
英国 18176-2016
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS13.040.50
64 ゼット
GB 18176-2007 および GB 20998-2007 の置き換え、GB 14621-2011 の一部置き換え
汚染物質の排出に関する制限と測定方法
原動機付自転車（中国Ⅳ）
発行日: 2016年8月22日
実施日: 2018年7月1日
発行元：環境保護省
品質監督検査総局
中華人民共和国の検疫。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 6
4 型式試験及び試験情報の開示 ... 10
5 一般的な要件 ... 10
6 型式試験の要件 ... 12
7 生産一貫性検査 ... 17
8 モデル拡張 ... 20
9 使用上のコンプライアンス ... 20
10 標準の実装 ... 20
付録A（規定）型式試験関連情報...22
附属書B（規定）型式試験結果…31
附属書C（規定）室温での排気管からの排出ガス試験
コールドスタート（タイプIテスト）...34
附属書D（規定）デュアルアイドリング速度試験（タイプII試験）...77
附属書E（規定）蒸発ガス排出試験（タイプIV試験）...80
附属書F（規定）排出ガス制御装置の耐久性試験（タイプV試験）...100
附属書 G (規範) 車載診断 (OBD) システム ... 108
附属書H（規範）参照燃料の技術要件...114
附属書I（規範）生産一貫性保証要件...119
付録J（規範）タイプ拡張要件...125
汚染物質の排出に関する制限と測定方法
原動機付自転車（中国Ⅳ）
1 範囲
この規格は、排気管からの排出物の制限値と測定方法を規定している。
モペットからの蒸発ガス排出、およびクランクケース排出ガス要件、
排出ガス制御装置の耐久性要件と技術要件
オンボード診断（OBD）システム。
この規格は、原動機付自転車の型式試験及び検査の要件を規定する。
生産の一貫性の判断方法。
この規格は、点火装置で駆動する二輪または三輪のモペットに適用される。
排気量が50mL以下で、最高設計速度が
時速50km以下。
2 規範的参照
以下の参考文献は、この適用に必須である。
文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参照文書の最新版（修正を含む）が適用されます。
GB/T 15089-2001、動力駆動車両およびトレーラーの分類
HJ/T 289、ガソリンの機器仕様および品質管理要件
2速アイドリング排気ガス試験中の車両
QC/T 1003、金属担体触媒コンバータ中の貴金属の測定
原付用
ISO 2575:2010、道路車両 - 制御装置、表示器、警告灯の記号
ISO 9141-2、道路車両 - 診断システム - パート2：CARB要件
デジタル情報の交換
ISO 14229-3、道路車両 - 統合診断サービス（UDS） - パート3：統合
CAN実装に関する診断サービス（UDSonCAN）
ISO 14229-4、道路車両 - 統合診断サービス（UDS） - パート4：統合
FlexRay実装に関する診断サービス（UDSonFR）
原付バイクの排気管から排出されるガス状汚染物質。
3.11 通常アイドリング速度または高アイドリング速度での動作モード
通常のアイドリング速度での動作モードは、
エンジンは無負荷、つまりエンジンは正常に作動しており、トランスミッションは
ニュートラル、スロットルコントローラーは最小位置、チョークバルブは全開、
エンジン速度は製造元の技術文書の要件を満たしています。
高アイドリング時の運転モードとは、上記の条件を満たすことを指します（
スロットルコントローラの位置。オートマチックトランスミッション搭載車の場合、ドライブ
車輪は自由状態にあること）、スロットルコントローラを調整することでエンジン回転数
技術文書に規定された高アイドリング回転数で安定的に制御される。
メーカーは、ハイアイドリング回転数を2000 r/min未満にすることはできません。
技術文書の規定によれば、エンジン回転数は2500 r/minに制御されるものとする。
±250回転/分。
3.12 クランクケース排出ガス
エンジンのクランクケースの通気口や開口部から大気中に放出されるガス状汚染物質
潤滑システムにおいて。
3.13 蒸発排出物
モペットの燃料（ガソリン）システムから失われた炭化水素蒸気（
モペットの排気管からの排出物には以下が含まれます:
日中損失：燃料タンク内の温度変化により排出される炭化水素
（C1H2.33当量で表記）。
ホットソーク損失：燃料から放出される炭化水素（C1H2.20当量で表す）
モペットが一定時間走行しているときにシステムを起動します。
3.14 キャニスター内の炭素の容積
キャニスターに含まれる活性炭の容量。
3.15 キャニスター内の炭素の重量
キャニスター内に貯蔵される活性炭の充填質量。
3.16 キャニスターの効率的な積載品質
蒸気を吸着した後のキャニスターの総質量と
脱着後のキャニスターの総質量。
3.17 キャニスターのベッド容量
キャニスター内に収容できる活性炭の設計容量。
3.18 キャニスターの初期ブタン作業容量
13時間後のキャニスター内の炭素の単位体積あたりの有効吸着容量
テスト。
3.19 突破点
燃料蒸発ガスの累積排出量が
2グラム。
3.20 非露出型燃料貯蔵タンク
燃料タンクは燃料以外は直射日光にさらされない。
タンクキャップ。
3.21 車載診断システム
排出ガス制御用の車載診断 (OBD) システム。OBD システムとも呼ばれます。
欠陥がある可能性のある領域を特定する機能が必要です。この情報は保存されます
ECUメモリに障害コードとして記録されます。
3.22 無効化装置
デバイス。コンポーネントの動作をアクティブ化、調整、遅延、または停止します。
車両の速度などのモペットの動作パラメータを測定、感知、または応答する。
エンジン速度、トランスミッションギア、温度、マニホールド真空またはその他の機能
排出制御システム、排出制御の有効性を低減するように
通常の使用条件下での原付バイクのシステム。
以下のデバイスは無効化デバイスとはみなされません。
（１）エンジンを損傷や事故から保護し、
原動機付自転車の安全運転
（２）エンジン始動時にのみ作動する装置
（３）タイプIまたはタイプIVの試験で動作する装置。
3.23 非合理的な排出抑制戦略
非合理的な排出抑制戦略とは、
モペットの排出ガス制御システムの効率を排出レベルまで
通常の動作条件下での型式試験規則の要件を満たしておらず、
原付バイクの使用条件。
3.24 排出ガス制御装置
排気管からの排出物や蒸発ガスの排出物を制御または制限するためのモペットの装置。
（１）自動開閉式燃料タンクキャップは取り外し不可能である。
（２）蒸発ガスの過剰排出を防止する
設計構造からの燃料タンクキャップ;
（３）同様の効果を有するその他の措置、例えば、固定式燃料キャップ、または
燃料は...