GB/T 13594-2003 英語 PDF (GBT13594-2003)

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GB/T 13594-2003: 自動車とそのトレーラーのアンチロックブレーキ性能と試験手順
13594-2003 の英語
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.40
T24
GB 13594-1992 の置き換え
モーターのアンチロックブレーキ性能と試験手順
車両とそのトレーラー
発行日: 2003年7月1日
実施日: 2003 年 12 月 1 日
発行元：国家品質監督検査総局
中国の検疫
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 定義 ... 5
4 カテゴリー ... 7
5 性能要件と試験方法 ... 8
付録A（規範）...16
付録B（規定）接着係数の利用率...18
付録C（規範）異なる舗装面におけるブレーキ性能
接着係数（二分道路舗装）...23
付録D（規範）低粘着性舗装の選定方法
係数...24
付録E（参考）アンチロックブレーキを装備した車両の試験手順
システム ... 26
モーターのアンチロックブレーキ性能と試験手順
車両とそのトレーラー
1 範囲
この規格は、ブレーキ性能と試験方法を規定しており、
アンチロックブレーキシステムを搭載した車両用。
この規格は、M、Nカテゴリーの自動車およびOカテゴリーのトレーラーに適用されます。
アンチロックブレーキシステムを搭載しています。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、この規格の規定となる。
この規格の参照。日付の付いた参照については、その後の修正
（訂正を除く）または改訂は、この規格には適用されない。ただし、
この標準に基づいて合意に達するには、最新バージョンの
これらの文書は適用可能です。日付のない参考文献については、
参照文書が適用されます。
GB 4094 自動車 - 制御装置、表示器、警告灯の記号
GB 12676-1999 自動車ブレーキシステム - 構造、性能および試験
方法
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
GB/T 17619 電気/電子サブストレートの耐性試験の限界値と方法
車両内のアセンブリから電磁放射線
GB 18655 無線妨害特性の測定の限界と方法
車載用受信機の保護に関する規格（GB 18655-2002、IEC/CISPR
25:1995、IDT)
ISO 7638 トレーラーのABS/EBSシステムの接続規格
3 定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
システムは、以下の条件のいずれかを満たす必要があります。
4.2.1 カテゴリーAアンチロックブレーキシステム
カテゴリーAのアンチロックブレーキシステムを装備したトレーラーは、すべての要件を満たす必要があります。
この規格の関連する性能要件。
4.2.2 カテゴリーBアンチロックブレーキシステム
カテゴリーBのアンチロックブレーキシステムを装備したトレーラーは、すべての要件を満たす必要があります。
5.3.3.2を除くこの規格の関連する性能要件。
5 性能要件と試験方法
トレーラーによる牽引が許可されているトラクターおよびエアブレーキトレーラーの場合、
GB 12676-1999の付録Aに記載されているブレーキ調整の要件を満たす場合、
フル装備。
現在のアンチロックブレーキシステムは、センサー、コントローラー、モジュレーターで構成されています。
将来採用される可能性のある、または組み込まれる可能性のある、異なる構造の他のシステム
アンチロックブレーキ機能を他のシステムに組み込むと、アンチロックブレーキシステムと見なされます。
この規格で定義されているように、同じ性能を提供する限り、
この規格で規定されています。
5.1 一般的な要件
5.1.1 システム機能に影響を及ぼす電気的な故障やセンサーの故障の場合
この規格で規定されている性能要件には、故障を含む
電源、コントローラの外部回路、コントローラと変調器、専用
運転者に警告するためには、目に見える警報信号が使用されなければならない。警報信号は、
GB 4094 の黄色警報信号装置の要件。
注：統一試験手順が確立される前に、製造業者は技術的な
コントローラーの潜在的な障害とその結果の分析を部門に依頼しました。
情報は製造業者と技術部門によって合意されるものとする。
5.1.1.1 静的な状態では検出できないセンサーの異常については、
車両速度が10km/hを超える前に検出される必要がある3)。しかし、
車輪が回転せず、静的な状態では、センサーは車両速度を生成できない。
信号。誤った警報信号の発生を避けるために、検出が遅れる場合がありますが、
車速が15km/hを超える前に、センサーが正常に動作することを確認してください。
5.1.1.2 車両が停止しているがアンチロックブレーキシステムが作動している場合、
3 故障がない場合、車速が10km/hまたは15km/hに達する前に警報が消灯します。
車両が停止すると、信号が再び点灯することがあります。
ブレーキシステムが切断されたか、制御モードが変更されました：警告
アンチロックブレーキの故障に対する信号は、GB 4094の要件を満たす必要があります。
黄色の警告信号装置。信号は常時点灯または点滅します。
5.1.5.3 イグニッションスイッチを「ON」（作動）位置にリセットすると、アンチロック
ブレーキシステムは自動的に再作動するか、運転モードに戻る必要があります。
5.1.5.4 製造業者が提供する車両の取扱説明書は、
手動で制御を切断したり変更したりした場合の影響をドライバーに警告する
アンチロックブレーキシステムのモード。
5.1.5.5 5.1.5に記載されている装置は、制御モードを遮断または変更することができる。
トレーラーがトラクターに取り付けられているとき、トレーラーのアンチロックブレーキシステムの
このデバイスを単独で使用しないでください。
5.2 自動車に関する特別な要件
5.2.1 エネルギー消費
アンチロックブレーキシステムを搭載した自動車は、
長期フルストロークサービスブレーキ下での性能。以下のテストを実施する必要がある。
この要件への準拠を確認するために実行されます。
5.2.1.1 試験手順
5.2.1.1.1 エネルギー貯蔵装置の初期エネルギーレベルは、
メーカーの要件。そのエネルギーの大きさは、少なくとも車両が
車両がサービスブレーキに要求される性能を達成できる。
完全に負荷がかかっている。空気圧補助装置のエネルギー貯蔵装置は
孤立する。
5.2.1.1.2 接着係数が以下の道路舗装では、
0.3 5）、満載の車両が50km/h以上の初速度でフルブレーキをかける
移動; ブレーキ時間はtであり、消費されるエネルギーを考慮する必要がある。
ブレーキ期間中、間接的に制御される車輪によって、直接的に制御される車輪によって、
制御される車輪はアンチロック ブレーキ システムの制御下にある必要があります。
5.2.1.1.3 エンジンを停止するか、エネルギー貯蔵装置へのエネルギー供給を遮断します。
5.2.1.1.4 車両が停止しているとき、サービスブレーキを4秒間連続して作動させる。
フルストローク。
5.2.1.1.5 5回目のブレーキをかける際は、完全に積載された
車両は少なくとも規定の緊急ブレーキ効率を達成できる。
5 このような道路舗装が一般的に使用される前に、タイヤが限界値まで摩耗し、接着力が弱くなったときに
係数が 0.4 に達すると、技術部門が検討して決定する場合があります。