GB/T 24554-2022 英語 PDF (GBT24554-2022)

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GB/T 24554-2022: 燃料電池システムの性能試験方法
24554-2022 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.120
CCS T47
GB/T 24554-2009 の置き換え
燃料電池システムの性能試験方法
発行日: 2022年12月30日
実施日: 2023年7月1日
発行元：国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 5
4 測定パラメータ、単位、精度...5
5 試験条件 ... 6
6 一般的なテスト要件 ... 8
7 前処理方法 ... 8
8 試験方法 ... 9
付録A（参考）テスト項目のテスト順序...21
付録B（規範）定常状態テストデータ処理...22
付録C（規範）動的平均電力テストデータ処理...24
付録D（参考）燃料電池エンジン境界のブロック図...26
付録E（規範）燃料電池スタックの容積電力の測定方法
密度…27
燃料電池システムの性能試験方法
1 範囲
この文書は、常温始動特性の試験方法を規定する。
低温始動特性、定常特性、動的
応答特性、動的平均効率、高温動作試験、
燃料の気密性試験、絶縁抵抗試験、質量・電力密度試験など
セルエンジン。
この文書は、プロトン交換膜燃料電池エンジンの試験に適用されます。
車両。
2 規範的参照
以下の文書は、本文中では一部または全部が
その内容は、この文書の要件を構成します。日付の付いた参照については、
その日付に対応するバージョンがこの文書に適用されます。日付のない参照については、
この文書には最新バージョン（すべての修正を含む）が適用されます。
GB/T 8170、数値および表現の四捨五入と判定の規則
制限値の
GB 18384、電気自動車の安全要件
GB/T 24548、燃料電池電気自動車 - 用語
GB/T 34593-2017、燃料電池エンジンの水素排出試験方法
GB/T 35178、燃料電池電気自動車 - 水素消費量 - 試験方法
GB/T 37244、プロトン交換膜燃料電池自動車の燃料仕様 -
水素
3 用語と定義
この文書には、GB/T 24548 で定められた用語と定義が適用されます。
4 測定パラメータ、単位、精度
表 1 に、テストの測定パラメータ、単位、および精度を示します。
エンジンは直ちに停止してください。周囲温度が設定温度に達したら
温度、開始タイミング、および有効浸漬時間は12以上でなければならない。
時間。
低温コールドスタートおよび低温動作プロセス全体を通じて、
環境チャンバーの温度は、±2.0℃以内に制御されなければならない。
設定温度は0℃未満である必要があります。
注：有効浸漬時間とは、
環境チャンバーの温度が設定温度に達すると
浸水の終わり。
7.3 高温浸漬法
浸漬前に燃料電池エンジンのオン/オフのプロセスを実施する必要がある。
一度完了したら、燃料電池エンジンを停止します。
燃料電池エンジンの高温運転試験では、ラジエーターまたはヒート
燃料電池エンジンに使用される熱交換器は環境チャンバー内に設置されるものとする。
環境チャンバーの温度を45.0℃に設定し、相対湿度を
40%～90%まで。周囲温度が設定温度に達すると計時を開始し、
有効浸漬時間は2時間以上とします。
高温浸漬および高温操作プロセス全体を通じて、
環境チャンバーの温度は、±2.0℃以内に制御されなければならない。
温度を設定します。
注：有効浸漬時間とは、
環境チャンバーの温度が設定温度に達すると
浸水の終わり。
7.4 ウォーミングアップ法
メーカーの使用規定に従って燃料電池エンジンシステムを作動させる
一定の出力で、燃料の冷却剤の出口温度を監視しながら
燃料電池エンジン。燃料電池エンジンの冷却水の出口温度が
通常の動作温度（温度は製造元によって指定されます）、
燃料電池エンジンは高温状態にあると考えられます。
8 試験方法
8.1 特性テストの開始
8.1.1 常温始動特性試験
8.1.1.1 常温アイドル回転数コールドスタート特性試験
8.1.1.1.1 試験条件
テストの前に燃料電池エンジンを常温に置き、
7.1の浸漬法に従った浸漬処理。試験プロセスは
手動介入なしで自動的に実行されます。
8.1.1.1.2 テスト手順
以下の手順に従ってテストします。
a) 製造業者が推奨する始動手順に従って、テスト
プラットフォームは燃料電池エンジンに始動コマンドを送信し、
5.4の規定に従い、燃料電池エンジンを始動する。
b) 燃料電池エンジンを始動した後、少なくとも10分間はアイドリング状態で運転し続ける。
速度（または燃料電池エンジンの最低出力点）
c) 条件b)が満たされない場合は、8.1.1.1.1に従って再度試験を実施しなければならない。
そしてこの記事。
8.1.1.1.3 試験中に測定され記録されたデータ
テストで測定されたデータ: 冷間始動時間、燃料電池スタック(または燃料電池エンジン)の電圧、
燃料電池スタック（または燃料電池エンジン）電流など
8.1.1.2 常温アイドルスピードホットスタートテスト
8.1.1.2.1 試験条件
試験前に、7.4に規定された方法に従って燃料電池エンジンを暖機し、
燃料電池エンジンが暖機状態になるようにする。試験プロセスは、
手動介入なしで自動的に実行されます。
8.1.1.2.2 テスト手順
以下の手順に従ってテストします。
a) ウォームアッププロセスが終了したら、10秒間停止し、その後、始動手順に従います。
メーカーが指定したテストプラットフォームは、
燃料電池エンジンを5.4の規定に従って始動し、燃料電池エンジンを始動する。
b) 燃料電池エンジンを始動した後、少なくとも10分間はアイドリング状態で運転し続ける。
速度（または燃料電池エンジンの最低出力点）
c) 条件b)が満たされない場合は、8.1.1.2.1に従って再度試験を実施しなければならない。
そしてこの記事。
8.1.1.2.3 試験中に測定され記録されたデータ
b) テストプラットフォームは、燃料電池エンジンに負荷コマンドを送信します。
5.4の規定に従って、定格電力点まで負荷をかけた後、燃料電池は
エンジンが定格出力で少なくとも 10 分間動作し続けること。
c) 条件b)が満たされない場合は、8.1.1.4.1に従って再度試験を実施しなければならない。
そしてこの記事。
8.1.1.4.3 試験中に測定され記録されたデータ
テストで測定されたデータ: ホットスタート時間、燃料電池スタック(または燃料電池エンジン)の電圧、
燃料電池スタック（または燃料電池エンジン）の電流。
8.1.2 低温始動特性試験
8.1.2.1 低温アイドルスピードコールドスタートテスト
8.1.2.1.1 試験条件
テストの前に、燃料電池エンジンを環境チャンバー内に設置し、
環境チャンバーの温度を仕様に合わせます。