QC/T 1096-2018 英語 PDF (QCT1096-2018)

配信: 3 秒。真の PDF + 請求書をダウンロードしてください。
1分で見積もりを取得: QC/T 1096-2018をクリック
過去のバージョン: QC/T 1096-2018
True-PDF をプレビュー(空白の場合は再読み込み/スクロール)

QC/T 1096-2018: 乗用車のトーションビームリアアクスルの疲労寿命ベンチテスト方法
品質管理/品質保証 1096-2018
品質管理
自動車業界標準
中華人民共和国の
ICS43.040.60
T20
トーションビームリアアクスルの疲労寿命のベンチテスト方法
乗用車の
発行日: 2018年7月4日
実施日: 2019年1月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…5
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 6
4 技術要件 ... 7
5 試験方法 ... 9
付録A（参考）標本数量と
サイクル寿命...15
トーションビームリアアクスルの疲労寿命のベンチテスト方法
乗用車の
1 範囲
1.1 この規格は、ねじり梁の疲労寿命のベンチテスト方法を規定する。
乗用車の後車軸。
1.2 この規格は、乗用車用のトーションビーム式後車軸に適用され、
内燃機関で駆動されます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB 11551 正面衝突時の乗員の保護
自動車
GB/T 3730.1 中国標準視聴覚資料番号 - パート 1: 視聴覚資料
識別子
GB/T 3730.2 中国標準オーディオビジュアル番号 - パート 2: バージョン識別子
GB/T 3730.3 自動車及び牽引車両 - 車両の寸法 - 用語
および定義
3 用語と定義
GB 11551、GB/T 3730.1、GB/T 3730.2、GB/Tで定義されている用語と定義
3730.3 および以下の用語と定義がこの規格に適用されます。
トーションビームリアアクスルのテスト付属部品
トーションビームリアアクスルがベンチに取り付けられていることを確認するために必要な部品。
実車と同じ状態です。
試験荷重の式: 試験荷重 = 平均 ± 振幅。
4.1.9 この規格で計算されるすべての荷重は、次の場合に1桁に抑えることができます。
読み込み中。
4.1.10 試験は監視され、異常な状況は記録されなければならない。ひび割れが見つかった場合は、
試験片に観察された、観察時間、亀裂長さ、対応するサイクル時間
記録され、失敗基準に達した後、テストは停止されるものとする。
4.1.11 供給者と購入者は、製品の試験方法について合意または調整することができる。
自社の製品特性に応じて。
4.2 パフォーマンス要件
4.2.1 テスト項目
4.2.1.1 ねじり荷重下での疲労寿命試験
5.1に従って試験を実施する。試験周波数は1.0Hz以上である。
荷重Nは300000です。
4.2.1.2 横方向荷重による疲労寿命試験
5.2に従って試験を実施する。試験周波数は1.0Hz以上である。
荷重Nは200000です。
4.2.1.3 縦方向荷重による疲労寿命試験
5.3に従って試験を実施する。試験周波数は1.0Hz以上である。
荷重Nは300000です。
4.2.1.4 スプリングディスクの疲労寿命試験
5.4に従って試験を実施する。試験周波数は1.0Hz以上である。
荷重Nは300000です。
4.2.1.5 ショックアブソーバーブラケットの疲労寿命試験
5.5に従って試験を実施する。試験周波数は1.0Hz以上である。
荷重Nは300000です。
4.2.2 失敗基準
4.2.2.1 亀裂長さは、亀裂の伝播方向に沿って測定される。
部品表面の厚さは10mmに相当します。
4.2.2.2 亀裂長さは、亀裂の伝播方向に沿って測定される。
溶接部は、20mm以上または溶接長さの20％以上（いずれか大きい方）
小さいです。
4.2.3 評価指標
試験片のサイクル寿命は、50%の信頼性要件である95%を満たす必要があります。
信頼度レベル。標本数の選択については付録Aを参照してください。
5 試験方法
5.1 ねじり荷重下での疲労寿命試験
5.1.1 トーションビームリアアクスルのボディの接続点をベンチに固定し、
ヒンジジョイントを介して。試験に付随する部品としてのスプリングは、
スプリングプレートは4.1.3の要件に従っている。
5.1.2 荷重点は車輪軸と車輪の交点に位置する。
トレーリングアームの取り付け端面。荷重方向はZ軸に沿っています。
方向；図2～4に示すように、両側は逆方向に荷重されます。
5.1.3 試験荷重と計算基準質量は、式（1）に従って計算される。
および式（２）：
どこ：
S - ねじり荷重ストローク、mm;
n - 座席数;
M - 試験荷重計算のための基準質量、kg;
L - ホイールベース、mm;
B - リアトレッド、mm。
どこ：
MCurb - 自動車の車両重量、kg。