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QC/T 1099-2018: 自動車用ドライブヘッドアセンブリに使用される折りたたみ式スペーサーの仕様
品質管理/品質保証 1099-2018
品質管理
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.50
T21
自動車駆動用折りたたみ式スペーサーの仕様
ヘッドアセンブリ
発行日: 2018年7月4日
実施日: 2019年1月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…5
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 6
4 技術要件 ... 7
5 検出方法 ... 10
自動車駆動用折りたたみ式スペーサーの仕様
ヘッドアセンブリ
1 範囲
1.1 この規格は、
自動車のドライブヘッドアセンブリに使用される折りたたみ式スペーサー。
1.2 この規格は、自動車のドライブヘッドアセンブリに使用されるスペーサーに適用され、
総質量が10000kg以下であること。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB/T 699-2015 品質炭素構造用鋼
GB/T 1958 製品の幾何公差（GPS） - 幾何公差 -
検証
3 用語と定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
折りたたみ式スペーサー
折り畳み式スペーサーの中央部はドラム型構造を採用しており、
弾性変形特性ANDは塑性変形領域で使用されます。
この規格では、特別な記載がない限り、折りたたみ式スペーサーは
略してスペーサーとして。
3.2
圧力デルタ特性曲線
スペーサーが
一定の荷重下で圧縮されたときの曲線を機械的特性といいます。曲線（P-δ）
これによって形成される曲線は圧力デルタ特性曲線と呼ばれます。
3.3
圧力デルタ特性図
スペーサーの圧力デルタ特性曲線によって許容される範囲は、
圧力デルタ特性図と呼ばれます。
3.4
スプリングバック値（T）
違いは、圧縮されたスペーサーの高さと
変形と圧力が解放された後の高さをスプリングバックと呼びます。
4 技術要件
4.1 材料
4.1.1 スペーサーの材質は高品質の炭素鋼10を使用することをお勧めします。
20、GB/T 699-2015の規定に従います。
4.1.2 この規格の要件を満たす他の材料を使用することも許可されます。
4.2 寸法と許容差
4.2.1 スペーサータイプの概略図については図1を参照してください。
5 検出方法
5.1 幾何公差
幾何公差は GB/T 1958 の規定に従ってテストする必要があります。
5.2 パフォーマンステスト
5.2.1 テスト要件
5.2.1.1 測定温度:室温で測定。
5.2.1.2 圧力試験機：装置の圧力範囲は
30000kg以上、荷重測定指示値の誤差は30000kg以下でなければならない。
±1%未満。
5.2.1.3 機器サイズの測定誤差は±0.01mmを超えてはならない。
5.2.1.4 圧縮速度：0.5～1.5mm/分
5.2.2 スペーサー圧縮試験
図3に示すように、スペーサーを圧力作業台の中央に配置します。
試験機。圧縮変形がδ2より大きくなるまでスペーサーに荷重をかけます。
異なる圧縮変形δに対応する荷重Pを記録します。
測定点数は10点未満である。一方、圧縮測定点も含まれる。
Pminでの変形値とδ2圧縮下での実際の荷重値
変形。スペーサーの圧力-デルタ特性曲線を描きます（図4参照）。
図3 - スペーサー圧縮の概略図
ベンチ
インデンター