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QC/T 1115-2019: 自動変速機(AT)の性能要件と試験方法
品質管理/品質保証 1115-2019
品質管理
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.50
T21
パフォーマンス要件とテスト方法
オートマチックトランスミッション（AT）
発行日: 2019年11月11日
実施日: 2020年4月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…7
1 スコープ...8
2 規範的参照 ... 8
3 用語と定義 ... 9
4 テスト要件とパフォーマンス要件 ... 10
5 試験方法 ... 13
パフォーマンス要件とテスト方法
オートマチックトランスミッション（AT）
1 範囲
この規格は、自動運転の技術要件と試験方法を規定しています。
道路車両用トランスミッション（AT）。
この規格は、自動変速機を装備した道路車両に適用されます。
トランスミッション（AT）。オートマチックトランスミッションを搭載した非道路車両は、
トランスミッション（AT）は、この規格を参照する場合があります。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
GB 18352.5-2013 軽負荷車両からの排出ガスの制限値と測定方法
車両（中国 5）
GB/T 19233 軽自動車の燃料消費量の測定方法
GB 34660-2017 道路車両 - 電磁波の要件と試験方法
互換性
GB/T 27840-2011 大型商用車の燃料消費試験方法
車両
GB/T 33012.2-2016 道路車両 - 車両電気障害試験方法
狭帯域放射電磁エネルギーから - パート2: 車両外放射
ソース
GB/T 33012.4-2016 道路車両 - 電気障害に対する車両試験方法
狭帯域放射電磁エネルギーから - パート4：バルク電流注入
（BCI）
QC/T 465 自動車機械トランスミッションの用語と定義
4 テスト要件とパフォーマンス要件
4.1 テスト要件
4.1.1 試験条件
4.1.1.1 環境
試験中、試験室内の温度は288 K～308 K（15 °C～35 °C）とする。
相対湿度は20%～60%の範囲にしてください。
4.1.1.2 トランスミッションオイル
トランスミッション製造業者が指定したトランスミッションオイルを使用する必要があります。
オイル量は製造業者が指定した方法で調整するものとする。
4.1.1.3 ベンチテスト慣らし
伝達トルク容量と定常状態の測定試験を実施する前に、
州の効率性、試験サンプルは、
以下の仕様:
a) トランスミッションの入力速度は1000 r/min～2000 r/minに設定され、トルクは
トランスミッション定格トルクの50%で。
b) 各ギアで1時間の慣らし運転。
4.1.1.4 ベンチテストのウォームアップ
ベンチテストの前に、テストサンプルを次の条件になるまで温める必要があります。
同時に満たされる:
a) トランスミッションオイルの温度が80℃±5℃に達する。
b) モーターの速度とトルクは安定した状態にあります。
4.1.1.5 車両テストの慣らし運転とウォームアップ
車両モデルに応じて、車両全体のテストのための慣らし運転とウォームアップ
GBの付録Cに規定された方法に従って実施されるものとする。
18352.5-2013 または GB/T 27840-2011 の 5.4。
4.1.2 試験装置
4.1.2.1 ベンチテスト装置の精度
4.1.2.1.1 速度測定装置の誤差は±5 r/minを超えてはならない。
試験方法に従って、トランスミッションのトルク容量試験を実施する。
5.1に規定されている。試験結果は製造業者の許容範囲内でなければならない。
デザイン。
4.2.2 伝送効率
試験に従って、トランスミッションの伝達効率試験を実施する
5.2に規定する方法；各ギアの伝達効率は以下以下であってはならない。
60%です。
4.2.3 駐車場
Pギアを装備したトランスミッションの場合、駐車性能試験
5.3に規定された試験方法に従って実施しなければならない。
上り坂と下り坂で20％の勾配で5分間走行します。
停止中の車両。
4.2.4 気密性
試験方法に従ってトランスミッションの気密性試験を実施する
5.4に規定する圧力降下は5kPaを超えてはならない。
4.2.5 ラチェットの噛み合い
Pギアを装備したトランスミッションの場合、ラチェット噛み合いテスト
5.5に規定された試験方法に従って実施しなければならない。ラチェット
交戦速度は6km/hを超えてはなりません。
4.2.6 ニュートラルギア出力トルク
PギアのないM3およびN3カテゴリーの車両に適合したトランスミッションの場合、
ニュートラルギア出力トルク試験は、試験方法に従って実施しなければならない。
5.6に規定する。ニュートラルギアの出力トルクは60N·mを超えてはならない。
4.2.7 ドラッグトルク
5.7に規定された試験方法に従って、抗力トルク試験を実施する。
ドラッグトルクの最大値は定格トルクの7%または60N·mを超えてはならない。
どちらか小さい方。
4.2.8 ノイズ
5.8に規定された試験方法に従って騒音試験を実施する。詳細は表2を参照のこと。
測定結果の限界要件。
5.1.1.1.4 ジョイントは油漏れのない状態で効果的に密封されなければならない。
5.1.1.2 慣らし運転
試験対象のトランスミッションアセンブリは、以下の要件に従って慣らし運転を行うものとする。
4.1.1.3.
5.1.2 試験手順
5.1.2.1 負荷モーターは速度制御モードに設定されます。
5.1.2.2 駆動モーターはトルク制御モードに設定されます。
5.1.2.3 トランスミッションはDギアにあります。
5.1.2.4 油圧トルクコンバータがロックされています。
5.1.2.5 トランスミッションの入力速度を指定された試験速度まで上げます。
メーカーによる。
5.1.2.6 コントローラーを調整し、各ギアでそれぞれテストします。
5.1.2.7 入力トルクを徐々に定格値まで増加させます。定格値は、
メーカー：トルクを30秒以上安定させます。
5.1.3 テスト結果の処理
テスト中、理論上の速度と実際の速度の差は
トランスミッション負荷モーターは5％を超えてはならない。このときの入力トルクは
トルク容量は式（１）に従って補正される。
どこ：
Tc - トルク容量;
Ti - 入力トルク;
Fdi - 機器入力時のトルク損失。
5.2 伝送効率
5.2.1 テスト準備
試験前の準備は5.1.1の規定に従って行うものとする。
5.2.2 試験手順
Fdi - 入力デバイスの損失トルク、Nım。
5.3 駐車場
5.3.1 テスト準備
試験前の準備は、
4.1.1.5.
車両は満載で、指定されたサイズのタイヤを使用し、タイヤは
圧力は指定された値に達する必要があります。
5.3.2 試験手順
試験車両を20%の傾斜の中央まで運転します。縦方向の中心線を維持します。
車両を斜面の中心線と平行にします。サービスブレーキペダルを踏んで、
車両を完全に停止させます。トランスミッションをDからPにシフトします。
ブレーキペダルを点検し、坂道での駐車性能を確認します。
傾斜地での駐車方向、傾斜地での駐車性能を確認する。
ゆっくり…