QC/T 1143-2021 英語 PDF (QCT1143-2021)

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QC/T 1143-2021: 自動車ホイールの静的曲げ剛性試験方法
品質管理/品質保証 1143-2021
品質管理
自動車産業標準
中華人民共和国
ICS43.040.50
CCS T 22
自動車の静的曲げ剛性試験方法
ホイール
発行日: 2021年3月5日
実施日: 2021年7月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…5
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 6
4 テストサンプル ... 6
5 試験装置 ... 7
6 テスト手順 ... 7
7 データ処理 ... 9
付録A（規範）力アームたわみ（δA）の決定...11
自動車の静的曲げ剛性試験方法
ホイール
1 範囲
この文書では、用語と定義、テストサンプル、テスト機器、テスト
静的曲げ剛性試験方法の手順とデータ処理
自動車の車輪。
この文書は自動車のホイールに適用されます。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、この文書の規定となる。
この文書では、日付の付いた文書については、
記載されている日付は本文書に適用されます。日付のない文書については、
この文書には最新バージョン（すべての修正を含む）が適用されます。
GB/T 2933 空気入りタイヤ用ホイール/リム - 名称、指定および
マーキング
3 用語と定義
この文書の目的上、GB/T 2933および
以下が適用されます。
3.1 静的曲げ剛性
静的曲げモーメントに対する車輪の変形可能性。
3.2 総たわみ
力アームの荷重点の方向に沿った総変位は、
車輪の曲げモーメントとフォースアームの作用による荷重力。
4 テストサンプル
試験サンプルは、すべての処理を完了した適格な新品ホイールでなければならない。
6.3 測定システムをフォースアームの端に接続します。測定ポイント
力の方向の特定の点になることができます。
6.4 試験を開始する前に、試験される各車輪の残留変位は
以下の要件に従って校正する必要があります。
a) 0から荷重をかけ、指定された曲げ強度の50%に達するまで荷重を増やし続けます。
モーメント（M）と変位を測定します。
b) 荷重を取り除き、残留変位を測定して確認する。
c) 残留変位が以下になるまで、手順a)とb)を繰り返す。
0.03 mm。3回の校正後も変位が0.03mmを超える場合は、ホイール
再度クランプし、初期変位を調整する必要があります。
6.5 荷重をかけ、車輪の総変位と力を測定し記録する
各荷重下でのアームの変位を総たわみδと定義する。
推奨される総負荷回数は8回で、そのたびに（M/8）ずつ増加します。
N・m（四捨五入）の力アームを所定の曲げモーメント値に達するまで動かす。
最初の荷重時の合計たわみはδ1として記録され、n番目の荷重時の合計たわみはδ2として記録される。
荷重はδnとして記録され、曲げモーメントMによる総たわみが記録される。
δMとして。力アームのたわみの測定方法は、
付録Aの規定に従って行われる。
6.6 合計たわみδnと力アームたわみδAnを次のように入力します。
6.5の手順を「曲げモーメント-たわみ曲線グラフ」に入力します。
結果として得られる曲線は、回帰直線（線形）を近似する曲線の集合となる。
図2に示すように、y = αx + b に近似します。