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QC/T 1167-2022: 乗用車用サービスブレーキダイナモメータの鳴き音試験方法
品質管理/品質保証 1167-2022
品質管理
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.40
CCS T 24
サービスブレーキダイナモメータの鳴き音試験方法
乗用車
発行日: 2022年4月8日
実施日: 2022年10月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…6
1 範囲 ... 7
2 規範的参照 ... 7
3 用語と定義 ... 7
4 試験装置 ... 9
5 テストフィクスチャ ... 11
6 テストの要件と手順 ... 13
7 テスト準備 ... 15
8 試験方法 ... 17
9 データ処理 ... 26
付録A（規範）ブレーキ試験プロセスにおける各パラメータの説明 29
付録B（参考）テスト結果処理の例...33
サービスブレーキダイナモメータの鳴き音試験方法
乗用車
1 範囲
この文書では、用語と定義、テスト機器、テストフィクスチャ、テスト
関連する要件と指示、テストの準備、テスト方法、テストデータ
乗客用サービスブレーキダイナモメータの鳴き音試験方法の処理
車。
この文書は、GB/T 3730.1に規定されている乗用車に適用されます。
2001年 最大設計総重量が3を超えない商用車
500kgの場合は、この規格を参考にしてください。
2 規範的参照
以下の文書の内容は、本契約の重要な規定を構成するものである。
文書はテキスト中の規範的な参照を通して確認される。その中で、日付の付いた参照については、
この文書には日付に対応するバージョンのみが適用されます。日付のないバージョンについては
参照されている最新バージョン（すべての修正を含む）がこの文書に適用されます。
GB/T 3730.1-2001 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 3785.1-2010 電気音響 - 騒音計 - パート 1: 仕様
GB/T 5620 道路車両 - 自動車のブレーキに関する用語と定義
車両とそのトレーラー
GB/T 15173 電気音響 - 音響校正器
3 用語と定義
GB/T 5620に定義されている用語と定義、および以下の用語と定義は、
定義は、この文書に適用されます。
3.1
空荷状態
車両重量が110kg積載された状態。
不変の入力モード
ブレーキングプロセス中、入力圧力を維持する制御方法
パイプライン定数。
3.10
不変出力モード
ブレーキングプロセス中、ブレーキトルク出力を
テストされたブレーキは常に一定に保たれます。
3.11
圧力プロファイルモード
ドラッグテストでは、ブレーキ圧を
指定された時間。
4 試験装置
4.1 一般的な要件
テストベンチは、不変の入力モード、不変の出力のテスト機能を備えていなければならない。
モード、減速ブレーキ、パーキングブレーキ、および不変のドラッグテスト容量
入力モードと圧力プロファイルモード。一方、駆動モータは
正転と逆転の回転。
4.2 制御システム
制御システムは、不変入力モード、圧力プロファイルモードを実現できるものとする。
または不変出力モード等。その制御は以下の要件を満たす必要がある。
- ブレーキ圧力の増加率および減少率は10MPa/s以上でなければならない。
最大ブレーキ圧力は16MPa以上でなければならない。
- 圧力プロファイルモードで制御する場合、偏差は平均値と
ブレーキ圧力制御値と目標値（設定値）を超えてはならない
±0.025MPa;
- 圧力プロファイルモードによる制御を除き、他のブレーキ圧力オーバーシュートは
テスト圧力は0.1MPa未満です。
- 不変出力モードで制御する場合、ブレーキ間の偏差は
減速度と目標値（設定値）は0.5m/sを超えてはならない。
- 抗力試験中、車両の速度は、
指定された速度。
4.3 ブレーキ冷却システム
冷却空気管の内径はΦ200mm～320mmとし、出口は
ブレーキディスク（またはブレーキドラム）の外径から300mm～400mm離れていること。
出口での冷却空気の流量は10m/sとする。必要に応じて、冷却空気の速度は
に規定される背景騒音要件を満たすように調整されなければならない。
4.7. 上記の要件を満たすことができない場合は、以下に従って実施することができます。
サプライヤーとバイヤーの間の交渉。その間、背景の雑音
測定値は試験報告書に記録されるものとする。
4.4 環境制御システム
4.4.1 標準試験およびフェーディング試験中、冷却空気温度は
25℃±5℃に制御される。冷間試験中、冷却空気温度は
初期ブレーキ温度より10℃以下に制御されます。
4.4.2 冷却空気温度が0℃を超える場合、
冷却空気は50％±10％の範囲内で制御されるものとする。冷却空気が
温度が0℃以下の場合は、冷却空気温度のみを制御します。
4.5 データ収集システム
4.5.1 データ収集システムは、連続記録機能と
リアルタイム表示。
4.5.2 以下のパラメータのサンプリング頻度は50未満であってはならない。
Hz:
- テストベンチのスピンドル速度。
- ブレーキ圧力
- ブレーキ出力トルク。
4.5.3 以下のパラメータのサンプリング頻度は10未満であってはならない。
Hz:
- ブレーキディスク（またはドラム）の温度
- 冷房空気温度、相対湿度（または絶対湿度）、風速（または
流量）。
4.6 ブレーキ騒音測定システム
4.6.1 騒音測定に使用するマイクロホンは、
GB/T 3785.1-2010 に規定されているレベル 2 以上の要件。
5.5 試験治具の種類に応じて、以下の駆動方法を選択できます。
a) フランジを貫通する。
b) ホイールハブによる駆動
c) メインシャフトで直接駆動します。
5.6 試験治具の種類と駆動モードは試験報告書に記録されるものとする。
6 テストの要件と手順
6.1 ブレーキ初期温度制御
6.1.1 ブレーキ温度上昇
6.1.1.1 フェード試験を除き、ブレーキ温度が規定温度より低い場合
次回のブレーキ前に最初のブレーキ温度を上昇させるには、温度を
ブレーキ温度が上昇するまで、以下の条件に従って引きずり続ける。
次のブレーキ温度より5℃以上高い場合：
- ブレーキの実際の温度と必要な温度の差が
ブレーキの初期温度が30℃を超える場合、抗力速度は速度である。
50 km/hの車速に相当し、ブレーキ圧力は2 MPa（ディスク
ブレーキ）または3 MPa（ドラムブレーキ）
- ブレーキの実際の温度が30℃以下または
必要な初期ブレーキ温度、ドラッグ速度は、
車速25km/h、ブレーキ圧は1MPa（ディスクブレーキ）または1.5MPa
（ドラムブレーキ）。
6.1.1.2 フェーディング試験において、ブレーキ温度が要件を満たさない場合
初期のブレーキ温度の1/3を、速度で引きずることで温度を上昇させる。
80 km/hの速度と1.96 m/s2のブレーキ減速度に相当するブレーキ圧力。
ドラッグ時間は毎回20秒を超えてはなりません。
6.1.2 ブレーキ冷却
ブレーキ温度が初期ブレーキ温度より5℃以上高い場合
...に必要です