QC/T 25-2004 英語 PDF (QCT25-2004)

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QC/T 25-2004: 自動車クラッチの技術仕様
品質管理/品質保証 25-2004
品質管理
業界標準
中華人民共和国
QC/T 25-1992 の置き換え
自動車クラッチの技術仕様
（オートドライ摩擦クラッチアセンブリの技術的条件）
発行日：2004年2月10日
2004年8月1日に実施
発行者：国家発展改革委員会
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 技術要件 ... 5
5 試験方法 ... 9
6 検査ルール ... 10
7 マーキング、梱包、輸送、保管...11
序文
この規格はQC/T 25-1992に基づく改訂版です。
施行日より、この規格は QC/T 25-1992 に代わるものとします。
QC/T 25-1992 と比較すると、この規格の主な違いは次のとおりです。
-- クラッチの滑り摩擦トルクと熱負荷に関する要件を調整します。
-- 滑り摩擦係数に関する要件と蓋アセンブリの静的要件を追加
耐久性を解放します。
この規格は中国自動車工業委員会によって提案されました。
この規格は自動車標準化技術委員会の管轄となる。
この規格の起草組織。上海クラッチ総合工場（現在は名称変更）
上海サックスパワートレインコンポーネントシステムズ株式会社）、南京バレオクラッチ株式会社）、
長春イードンクラッチ株式会社、東川自動車部品株式会社蘇州支店。
この規格の主な起草者。趙永斌、陳祥、袁念世、宋順東、朱
ふぺい。
自動車クラッチの技術仕様
1 範囲
この規格は、用語と定義、技術要件、試験方法、試験方法、
自動乾式摩擦クラッチアセンブリの検査規則、マーキング、梱包、輸送、保管
（蓋アセンブリ及び従動板アセンブリを含む。以下、クラッチという。）
この規格は自動乾式摩擦クラッチに適用されます。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、本規格の参照を通じて本規格の規定となる。
標準。日付の付いた参照については、その後の修正（訂正を除く）または改訂は適用されません。
この規格には適用されないが、この規格に基づいて合意に達した当事者は
これらの文書の最新版が適用可能かどうか検討することをお勧めします。日付のない参考文献については、
参照文書の最新版が適用されます。
QC/T 27-2004 自動車クラッチのベンチテスト方法（自動車乾式摩擦のスタンドテスト方法）
クラッチアセンブリ
3 用語と定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
3.1 リリース旅行
指定された作業条件下で、クラッチのリリースフィンガー（ロッド）の移動は、完全な接続から
リリースを完了します。
3.2 負荷を解放する
リリース手順では、蓋アセンブリのリリース フィンガー (ロッド) の端に荷重が適用されます。
3.3 リフト
指定されたリリース移動量の下で、ワーク上のすべての点の変位の最小値
圧力板の表面。
3.4 圧力板の平行度
指定されたリリーストラベルでは、
圧力プレートの作業面上のすべての点の変位。
d) リリースフィンガー（ロッド）の端部摩耗は、初期厚さの30％以下です。
e) すべてのコンポーネントが故障してはならない。
4.3.3 クラッチの回転速度の異常
4.3.3.1 蓋アセンブリが規定の試験条件下にある場合、破損回転速度は
エンジンの最大出力回転数の1.8倍未満。
4.3.3.2 駆動プレートアセンブリが指定された試験条件下にある場合、破損回転速度は
エンジンの最大出力回転数の1.6倍以上でなければならない。
4.3.4 駆動プレートアセンブリのクッション弾性耐久性
作動圧力下、駆動プレート上で2.5Χ105回のクッション弾性試験を行った後。
a) クッションの弾力性は初期値の80%以上でなければならない。
b) 波形ディスクに損傷はなく、リベットに緩みはありません。
4.3.5 駆動プレートアセンブリのトルク耐久性
駆動プレートが5Χ106回のテストに合格した後。
a) 限界トルクは初期値の80%以上である。
b) トルクアブソーバーの摩擦減衰トルクは初期値の60％以上でなければならない。
c) すべてのコンポーネントが故障してはならない。
4.4 その他の要件
4.4.1 クラッチは清潔で、摩擦ディスクの表面に油汚れが付着していないこと。
4.4.2 クラッチのすべての金属部品は防錆処理が施されなければならない。防錆剤は
圧力板の表面上。
4.4.3 この規格で規定されている以外の特別な技術要件は、
サプライヤーと顧客間の交渉。
4.4.4 クラッチは7.4に従って保管されなければならない。工場出荷後6ヶ月以内に錆が発生した場合は、
サプライヤーが責任を負うものとします。クラッチは指定されたとおりに使用する必要があります。
使用寿命が1年以内で走行距離が3x104 km以下の場合、サプライヤーは
責任。
5つのテスト方法
試験方法はQC/T 27に準じるものとする。
6 検査ルール
6.1 工場出荷検査
6.1.1 クラッチは工場を出荷する前に適合検査を受けなければならない。
6.1.2 工場出荷検査の項目は次のとおりです。
a) 蓋アセンブリの荷重特性。
b) 蓋アセンブリのリリース特性。
c) リリースフィンガー（ロッド）の組立高さ偏差と、
指（ロッド）を離す。
d) 蓋アセンブリのアンバランス量。
e) 駆動プレートアセンブリのドラッグトルクまたはドラッグ移動。
f) 駆動プレートアセンブリのアンバランス量。
g) 駆動プレートアセンブリの作業圧縮厚さ。
h) 駆動プレートアセンブリのトルク衝撃吸収特性。
i) 外観品質。
6.2 型式試験
次のいずれかの条件に該当する場合は、型式試験を実施しなければならない。
a) 生産移管する新製品または旧製品の試験型式識別。
b) 量産後、構造、エンジニアリング、材料に大きな変更があった場合
製品のパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
c) 大量生産中、定期的に、または一定量を蓄積した後、定期的に
検査を実施する。
d) 長期間にわたり生産を停止した後、生産を再開する場合。
e) 工場出荷検査結果が前回の型式試験と大幅に異なる場合
f) 国家品質監督機関から要求された場合。
6.2.2 テスト項目を入力します。
a) 蓋アセンブリの静電気放出耐久性試験
b) 蓋アセンブリの動的リリース耐久性テスト。
c) 蓋アセンブリの高速抵抗テスト。
d) クラッチの摩擦特性テスト
e) 接着防止テスト（顧客と交渉）
f) 駆動プレートのクッション弾性に関する耐久性試験
g) 駆動プレートアセンブリトルクの耐久性試験
h) 駆動プレートの高速抵抗テスト。
6.2.3 模型試験では、各項目ごとに1回のサンプリング試験を実施しなければならない。
7 マーキング、梱包、輸送、保管
7.1 マーキング
各クラッチには製造業者名と仕様を記載しなければならない。
7.2 包装
7.2.1 クラッチの梱包は、通常の使用中に製品が損傷を受けないことを保証するものでなければならない。
輸送および腐食防止方法を採用する必要があります。
7.2.2 共同証明書