QC/T 311-2018 英語 PDF (QCT311-2018)

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QC/T 311-2018: 自動車ブレーキマスターシリンダーの性能要件とベンチテスト方法
品質管理/品質保証 311-2018
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.40
T24
QC/T 311-2008 の置き換え
モーターの性能要件とベンチテスト方法
車両ブレーキマスターシリンダー
発行日: 2018年7月4日
実施日: 2019年1月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…5
1 範囲 ... 7
2 規範的参照 ... 7
3 用語と定義...7
4 製品カテゴリ ... 10
5 パフォーマンス要件 ... 11
6 テスト装置 ... 14
7 サンプルとサンプルのインストール...16
8 試験方法 ... 17
モーターの性能要件とベンチテスト方法
車両ブレーキマスターシリンダー
1 範囲
1.1 この規格は、用語と定義、製品分類、
自動車油圧ブレーキの性能要件、試験装置、試験方法
マスターシリンダーアセンブリ。
1.2 この規格は、タンデムダブルキャビティ油圧ブレーキマスターに適用する。
自動車用シリンダアセンブリ（以下、「ブレーキマスターシリンダ」という。）
他のタイプのブレーキマスターシリンダーもこの規格を参照できます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB/T 10125-2012 人工雰囲気での腐食試験 - 塩水噴霧試験
3 用語と定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
流体供給キャビティ
流体供給孔を介してリザーバーと連通する空洞（
図1、図2）。ブレーキ液はブレーキサービスキャビティに供給され、
ブレーキを解除した瞬間。
3.2
ブレーキサービスキャビティ
ブレーキ回路と連通する空洞は、ドレインホールまたは残留ガス管を介して
バルブ（図1、図2参照）。ブレーキ
ブレーキング中のサービスキャビティは回路内の油圧と同じであり、
それが接続されているもの。
5.9 圧力ショック
圧力衝撃試験後、ブレーキマスターシリンダーは変形してはならない。
機能に影響を与える損傷や損傷。試験圧力が最大作動圧力である場合
ブレーキマスターシリンダーの油圧、気密性は
表2の要件を満たす。ブレーキマスターシリンダーに独自の貯蔵タンクがある場合は、
圧力衝撃試験では、ブレーキ液がリザーバーから漏れ出てはならない。
5.10 圧縮強度
圧力試験後、ブレーキマスターシリンダーは異常がないこと
変形や漏れなどの現象が発生し、水圧気密性は
5.2.3 の要件。
5.11 作業耐久性
試験中、ブレーキマスターに漏れや異常がないこと
シリンダー;ピストンは柔軟でなければならない。試験後、油圧気密性は
5.2.3の要件を満たす。タンクが装備されている場合は、作業中に
耐久試験後、ブレーキ液がリザーバーから溢れ出さないこと。
テストでは、リザーバーとブレーキマスターシリンダー間の接続は
ゆるい。
5.12 振動性能
5.12.1 振動性能試験中、ブレーキ液が溢れてはならない。
リザーバーから。テスト後、リザーバーとブレーキの接続
マスターシリンダーは緩んではならない。変形や損傷があってはならない。
機能に影響します。
5.12.2 試験前と比較して、残留締め付けトルクはより大きくなければならない。
50%以上。
5.13 塩水噴霧耐食性
塩水噴霧耐食性試験後、ブレーキマスターシリンダーは
表3の要件。
6 テストデバイス
6.1 ブレーキマスターシリンダーの試験装置
6.1.1 ドライブ
駆動装置のプッシュロッドヘッドは、サイズと仕様と一致しなければならない。
実際の車両サンプルのプッシュロッドヘッドの角度。
プッシュロッドとブレーキマスターシリンダの軸との角度は2°を超えてはならない。
駆動装置は、サンプルのピストンを一回または定期的に押すことができる。
サンプルは最大ストローク位置まで移動できます。押し出し距離は調整可能です
任意の位置で固定できます。サンプルの圧力上昇率は、押し込み時に
調整可能です。サンプルのピストンを一度押すと、最大作動
サンプルの油圧、最大作動油圧の130%、
サンプルのブレーキサービスキャビティ内に確立することができ、これにより、
サンプルのピストンは、異なる押し込みで他の制限なしに素早く戻ることができる
位置。サンプルのピストンを周期的に押すと、押す周波数は、
圧力上昇時間、圧力保持時間、圧力低下時間、休止時間など。
調整できます。
6.1.2 負荷装置
負荷装置は油圧ブレーキホイールシリンダの動作状態をシミュレートすることができる。
ブレーキの負荷圧力とサンプルストロークの関係は、
必要に応じて調整できます。負荷装置内の可動部分は必要に応じてロックできます。
6.1.3 測定装置
6.1.3.1 計測機器や計測器の有効測定値は、
圧力、シフト、変位、流量、モーメント、長さを測定し、
測定される値。測定の相対誤差は±1%を超えてはならない。
ただし、レベル1.5の圧力計を使用して、
動作耐久性テスト。
6.1.3.2 帰還時間を測定する時間測定器の相対誤差
負荷のないサンプルの±5%を超えてはならない。
6.1.3.3 初期圧力上昇移動、出力機能、無負荷を測定する場合
戻り時間、油圧密閉性、差圧性能、総有効
試験回路の容量は135～150mLです。
8.1.2 サンプルの排出口をガス源に接続します。徐々にガスを導入し、
0.15MPa以下の圧力のものを排水口に流します。最低値を記録します。
ガスが補償弁から流出するときに排出口に入力されるガス圧力。
穴（残圧弁の残圧）。
8.2 密閉性
8.2.1 真空密閉性
8.2.1.1 サンプルの液体排出口を閉じます。2つの液体供給口を
真空源（サンプルにリザーバーが付属している場合は、真空源は直接
リザーバーの液体充填ポートに接続します。
8.2.1.2 システムを絶対圧力（250±50）Pa（または合意された圧力）まで真空にする。
供給者と購入者によって）次に真空源を遮断します。直ちに記録します。
その後 5 秒以内に、テスト システム内の圧力上昇値を確認します。
8.2.2 気密性
8.2.2.1 サンプルとドライブをテスト回路に接続します。
8.2.2.2 駆動装置のプッシュロッドを使用して、サンプルのピストンを
サンプルの初期の圧力上昇移動。
8.2.2.3 サンプルの排出口をガス源に接続します。ガス源を調整します。
圧力を（50±2）kPaまで上げます。その後、ガス源を遮断します。
8.2.2.4 3～5秒間安定させた後、各ブレーキサービスの圧力降下を測定する。
その後 10 秒以内にサンプルの空洞に到達します。
8.2.2.5 駆動装置のプッシュロッドは元の位置に戻ります。
8.2.2.6 液体排出口を塞ぐ