QC/T 463-2022 英語 PDF (QCT463-2022)

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QC/T 463-2022: 自動車用流体トルクコンバータアセンブリの技術要件とベンチテスト方法
品質管理/品質保証 463-2022
品質管理
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.50
CCS T 21
QC/T 29033-1991、QC/T 557-1999、QC/T 463-1999 の置き換え
技術要件とベンチテスト方法
自動車用流体トルクコンバータアセンブリ
発行日: 2022年4月8日
実施日: 2022年10月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…6
1 範囲 ... 9
2 規範的参照 ... 9
3 用語と定義 ... 9
4 技術要件 ... 10
5 ベンチテスト方法 ... 18
6 テストデータの処理 ... 33
7 テストレポート ... 35
付録A（参考）流体トルクの特性曲線の例
コンバータアセンブリ...36
技術要件とベンチテスト方法
自動車用流体トルクコンバータアセンブリ
1 範囲
この文書は、以下の技術要件とベンチテスト方法を規定しています。
自動車用流体トルクコンバータアセンブリ（トルクコンバータと呼ばれる）
アセンブリ)。
この文書は、流体力学的トルクコンバータアセンブリに適用され、
カテゴリーMおよびカテゴリーNの車両で使用されます。その他のタイプの流体トルク
コンバータアセンブリはこの規格を参照できます。
2 規範的参照
以下の文書の内容は、本契約の重要な規定を構成するものである。
文書はテキスト中の規範的な参照を通して確認される。その中で、日付の付いた参照については、
この文書には日付に対応するバージョンのみが適用されます。日付のないバージョンについては
参照されている場合、最新バージョン（すべての修正を含む）がこのドキュメントに適用されます。
GB/T 2828.1-2012 属性による検査のサンプリング手順 - パート 1:
ロットごとの受入品質限界（AQL）でインデックスされたサンプリングスキーム
検査
GB/T 3858 流体駆動 - 用語
3 用語と定義
GB/T 3858で定義されている以下の用語と定義、および以下の
用語と定義は、この文書に適用されます。
3.1
トランスミッションオイル
車両のオートマチックトランスミッションの作動媒体は、
トルクコンバータアセンブリと機械式トランスミッション。
3.2
速度比
d) 最高効率動作条件のトルク比。
e) 最大限の効率。
4.1.2 自動車用流体トルクコンバータアセンブリは、
周囲温度-40℃～50℃で正常に動作します。
4.1.3 塗装および防錆は次の要件を満たす必要があります。
a) 部品の内部ランナーおよびインペラは塗装してはならない。
b) 鋳鉄および鋳鋼シェルのワークブランクはサンドブラストによって洗浄される。
その後、防錆塗料を塗布します。塗料層は均一で滑らかでなければなりません。
c) 露出したファスナー、ジョイント、その他の部品は防錆処理が施されなければならない。
処理。
4.1.4 流体トルクコンバータアセンブリの内部清浄度は
技術文書の要件を満たします。
4.1.5 この文書に記載されているロックアップ状態で完了する必要があるテストは、
ロックアップクラッチを備えたトルクコンバータアセンブリにのみ適用されます。
4.1.6 トルクコンバータアセンブリとサブアセンブリのアンバランスは、
技術文書の要件。
4.1.7 流体トルクコンバータアセンブリの補助装置、例えば
圧力調整弁、安全弁、オイルポンプ、ロックアップクラッチおよびその作動部品、
等は、図面または
技術文書に従い、指定された耐用年数に達する。バルブは、
設計で指定されたパラメータに従ってテストベンチを実行します。
4.2 パフォーマンス要件
4.2.1 基本的なパフォーマンス要件
4.2.1.1 牽引性能
牽引性能は、製品要件に基づいて、以下を選択してテストできます。
定入力速度法または定入力トルク法のいずれか。
パフォーマンス指標は以下の条件を満たす必要があります。
a) 技術文書で要求される速度比ポイントに従って、
K係数の変動は設計基準の±5.0%の範囲内である
値（ポンプのC係数またはトルク係数の変化は
設計基準値の±10.0％の範囲内）
b) フルスピード比作動状態でのトルク比の変化は、
設計基準値の±5.0%の範囲内。
4.2.1.2 失速性能
失速性能指標は以下の条件を満たす必要があります。
a) 失速状態におけるK係数の変動は、
設計基準値（C係数またはポンプトルクの変化）
係数は設計基準値の±10.0%の範囲内である。
b) 失速状態でのトルク比の変動は±5.0%以内である。
設計基準値の。
4.2.1.3 逆抗力性能
逆抗力性能指標は以下の条件を満たす必要があります。
逆ドラッグ条件でのK係数の変動は±7.5%の範囲内である。
設計基準値（C係数またはポンプトルク係数の変化）
設計基準値の±15.0%の範囲内であること。
4.2.1.4 ロックアップクラッチのトルク容量
ロックアップクラッチによって伝達されるトルク容量は、
技術文書の要件。定格圧力下では、テストされたトルクは
容量値は設計値の1.07倍になります。
4.2.1.5 ロックアップクラッチの応答
トルクコンバータアセンブリのロックアップ応答能力をテストするには、
スイッチング中に固着がなく、応答時間が 1 秒未満であること。
4.2.1.6 ロックアップクラッチのねじり特性
ロックアップクラッチのねじり特性インジケータは、以下の要件を満たす必要がある。
サプライヤーとバイヤー双方の技術文書の
ロックアップクラッチの設計限界トルクは最大トルクの1.2倍以上である
エンジンの。
4.2.1.7 流体トルクコンバータアセンブリの騒音
騒音は次の要件を満たす必要があります。入力速度が2000 r/minの場合、
センサーとトルクコンバータアセンブリは5.3.7.1に規定された距離にある。
一方、騒音試験値は105dB(A)を超えてはならない。
4.2.2 信頼性要件
4.2.2.1 流体トルクコンバータアセンブリの圧力パルス信頼性
試験周波数は1Hz～10Hzであり、サイクルの総数は1以上でなければならない。
x 106; 試験トルクは以下の条件に従って設定されます。
a) 前進トルク: エンジンの定格トルクの1.3倍または設計限界トルク
ショックアブソーバーサブアセンブリの;
b) 逆トルク: エンジンの定格トルクの1倍または設計限界トルク
ショックアブソーバーサブアセンブリの。
試験後、以下の要件を満たす必要があります。
a) 部品にひび割れ、損傷、異常な摩耗がないこと。
b) ショックアブソーバーサブアセンブリのねじり特性の変化
技術文書の要件を超えてはならない。
4.2.2.5 動的拡張信頼性
試験速度は少なくともエンジンの定格速度に達する必要があり、データは
単一のテストでテスト条件が安定した後に収集されます。
試験後、以下の要件を満たす必要があります。
a) 以下の試験点における変形は、以下の値を満たすものとする。
技術的な開発に必要な...