QC/T 592-2013 英語 PDF (QCT592-2013)

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QC/T 592-2013: 油圧ブレーキキャリパーアセンブリの性能要件とベンチテスト方法
品質管理/品質保証 592-2013
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.40
T24
QC/T 592-1999 の置き換え
パフォーマンス要件とベンチテスト方法
油圧ブレーキキャリパーアセンブリ
発行日: 2013年10月17日
実施日: 2014年3月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…6
1 スコープ...8
2 規範的参照 ... 8
3 用語と定義...8
4 パフォーマンス要件 ... 9
5 試験方法 ... 12
パフォーマンス要件とベンチテスト方法
油圧ブレーキキャリパーアセンブリ
1 範囲
この規格は、用語と定義、性能要件、テストを規定しています。
自動車サービス用油圧ブレーキキャリパーアセンブリのベンチテスト方法
ブレーキ。
この規格は、以下のサービスブレーキの油圧ブレーキキャリパーアセンブリに適用されます。
カテゴリーMおよびカテゴリーNの車両で、最大設計総質量が
GB/T 15089は3500kg未満です。他のカテゴリの油圧ブレーキキャリパーは
この規格を参照してください。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB/T 10125-1997 人工雰囲気での腐食試験 - 塩水噴霧試験
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
QC/T 316 自動車用サービスブレーキの疲労強度のベンチテスト方法
3 用語と定義
この規格には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
必要な水分量
指定された油圧を維持するために注入されるブレーキ液の量
ブレーキキャリパー内の圧力。
注：必要液量の単位はmLです。
4.1.2 低圧気密性 5.1.2に従って試験を実施する。圧力降下
0.34 kPa を超えてはならない。
4.1.3 高圧気密性 5.1.3に従って試験を実施する。圧力降下
0.2MPaを超えてはならない。
4.1.4 ブリードスクリューの締め付け。5.1.4に従ってテストを実施します。
ブリードスクリューでの液体漏れ。
4.1.5 オイルパイプの接続ねじの締め付け。以下の手順に従ってテストを実施してください。
5.1.5に準拠。ボルト接続部では液体の漏れがあってはなりません。
4.2 必要な液体量
5.2に従ってテストを実施します。新しいブレーキパッドの必要な液量
（スペーサー付き）および同等の厚さの金属ブレーキパッド（スペーサーなし）は、
製品の技術的条件の要件。
4.3 ドラッグトルク
5.3に従ってテストを実施します。
ブレーキディスクの最初の回転は5N・m以下でなければならない。最大値は、
10回転目では3.5N・mを超えてはならない。
4.4 キャリパー剛性
5.4に従ってテストを実行します。キャリパーの変形は、軸に沿って
油圧シリンダは0.2mm以下でなければならない、または次の要件を満たさなければならない。
製品の技術文書。
4.5 ピストン戻り
5.5に従って試験を実施する。ピストンの戻り量は、
0.6 mm未満、または製品技術文書の要件を満たしています。
4.6 ピストン摺動抵抗
5.6に従って試験を実施する。ピストンの摺動抵抗は、以下の範囲にあるものとする。
70 N ～ 700 N の範囲、または製品技術文書の要件を満たします。
4.7 ピストン作動圧力
5.7に従ってテストを実行します。ピストンが動き始めるときの入力圧力は、
0.10 MPaを超えてはならない、または製品技術要件を満たす
文書。
4.8 キャリパーの摺動抵抗
5.8に従ってテストを実施します。フローティングブレーキのキャリパー摺動抵抗
キャリパーは100Nを超えてはならない、または製品の要件を満たさなければならない
技術文書。
4.9 強さ
4.9.1 ねじり疲労強度 5.9.1に従った試験後、ブレーキキャリパーは
アセンブリは変形したり損傷したりして性能に影響を及ぼしてはならない。
テスト全体を通して油圧漏れがないことを確認します。
4.9.2 圧縮破壊強度 5.9.2に従って試験を実施する。ブレーキ
キャリパーアセンブリには漏れ、亀裂、損傷がないことが必要です。
4.10 耐久性
4.10.1 高圧耐久性
4.10.1.1 5.10.1に従った試験後、部品は変形したり、
損傷し、パフォーマンスに影響を及ぼします。
4.10.1.2 低圧気密性および高圧気密性は、試験後、
それぞれ4.1.2および4.1.3の要件を満たす。
4.10.2 作業耐久性
4.10.2.1 5.10.2に従って試験を実施した後、ピストンの摩耗を許容し、
シールリング、シリンダーボアの内壁。ただし、損傷があってはならない。
パフォーマンス。
4.10.2.2 低圧気密性および高圧気密性は、試験後、
それぞれ4.1.2および4.1.3の要件を満たす。
4.10.3 振動耐久性
5.10.3に従った試験後、ブレーキキャリパーアセンブリには損傷がないこと。
損傷、ひび割れ、部品の脱落、せん断など、性能に影響を与えるもの。
ねじ部の締め付けトルクの低下値は、
製品の技術文書に規定されているトルクの下限値。
試験中は漏れがないこと。
4.11 防水性能
5.11に従った試験後、シリンダーブロック内に水の浸入があってはならない。
ガイドピンのダストカバーの内側にあります。
4.12 耐食性
5.12に従ってテストを実施します。ブレーキキャリパーアセンブリは、
5.2.4 16MPaまたは製品技術文書に指定された圧力まで加圧する。
5回目。グローバルバルブを閉じます。液体量制御バルブを開きます。
液量管の液面が安定している場合は、液面の高さを記録します。
液量パイプ、つまりシステムに必要な流体量 V0。
5.2.5 ソリッドメタルジョイントを取り外し、ブレーキキャリパーアセンブリをブレーキオイルに接続します。
パイプ。システム内の空気を排出します。流体量制御バルブを開きます。液体を調整します
液量パイプの水位をゼロにします。液量制御バルブを閉じます。
5.2.6 5.2.3と5.2.4の操作を繰り返します。必要な流体量V1を記録します。
ブレーキキャリパーアセンブリを含むシステム。
5.2.7 V1からV0を引いた値が、必要な流体である。
ブレーキキャリパーアセンブリの量。
5.3 ドラッグトルク
5.3.1 糸くずの出ない布とアセトンなどの溶剤を使用して、
ブレーキディスク。次に、ブレーキディスクをテスト装置に取り付けます。端面の振れ、
作業面の外側の端から10mm離れたところで測定されます。
ブレーキディスクの平行度は0.05mm以下でなければならない。
ブレーキキャリパーの取り付け面との間の隙間は0.10mm以下でなければならない。
5.3.2 実際の車両に合わせてブレーキキャリパーアセンブリを試験装置に固定する
設置状態。次に、油圧源の加圧パイプラインを
ブレーキキャリパーの流体入口から空気を完全に排出します。
図4.
5.3.3 ブレーキキャリパーアセンブリのピストンを引き込み、各ピストン間の隙間が
ブレーキパッドの側面...