QC/T 717-2015 英語 PDF (QCT717-2015)

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QC/T 717-2015: 道路車両。車輪。ラジアルおよびラテラル振れの要件と測定方法
品質管理/品質保証717-2015
自動車業界標準
中華人民共和国
ICS43.040.50
T22
QC/T 717-2004 の置き換え
道路車両 - 車輪 - 要件と
ラジアルおよびラテラル振れの測定方法
発行日: 2015年4月30日
実施日: 2015年10月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
付録:
17の番号、規格名、および最初の実施日
自動車業界の標準
S/N 規格番号 規格名 代替規格番号
イニシャル
実施日
(年-月-日)
287 品質管理/品質管理 991-2015
乗用車 - 軽
アルミホイール - 90°
衝撃試験手順
2015-10-01
288 品質管理/品質管理 717-2015
道路車両 – 車輪
- 要件と
測定方法
放射状および横方向の走行
外
品質管理/品質保証717-2004
ISO 16833:2006、
MOD
2015-10-01
289 QC/T 52-2015 ゴミ収集車 QC/T 52-2000 2015-10-01
290 QC/T 652-2015 吸引式汚水清掃機 QC/T 652-2000 2015-10-01
291 QC/T 992-2015 市町村緊急サービス車両 2015-10-01
292 QC/T 993-2015 爆発物輸送車両 2015-10-01
293 QC/T 994-2015 取り外し可能なタンカー運搬船 2015-10-01
294 QC/T 995-2015 油圧駆動モジュラートランスポーター 2015-10-01
295 品質管理/品質保証 764-2015
道路車両 -
油圧ブレーキ
システム - シンプルフレア
パイプ、チューブタップ
穴オス継手と
ホースエンドフィッティング
QC/T 764-2006 2015-10-01
296 品質管理/品質保証 239-2015
仕様と
ベンチテスト方法
商用車
サービスブレーキ
品質管理/品質管理 239-1997
QC/T 479-1999 2015-10-01
297 品質管理/品質保証996-2015
仕様と
ベンチテスト方法
自動車用エアドライヤー
2015-10-01
298 品質管理/品質管理 997-2015
乗用車満載
フレーム本体全体
構造要件
2015-10-01
299 QC/T 998-2015 2015-10-01の技術仕様
目次
お知らせ…2
序文…7
1 範囲 ... 9
2 規範的参照 ... 9
3 用語と定義 ... 9
4 測定の原則 ... 11
5 振れの計算方法 ... 13
6 ランアウトのピークツーピーク値に関する要件 ... 16
付録A（参考）車輪の半径方向および横方向の振れの試験方法
... 17
序文
この規格はGB/T 1.1-2009の規定に従って作成された。
「標準化指令 - パート 1: 標準の構造と起草」。
この規格はQC/T 717-2004「ランアウト要件と測定」に代わるものです。
「自動車用ホイールの製造方法」
QC/T 717-2004と比較すると、編集上の変更に加えて、主な
この規格の技術的な違いは次のとおりです。
- 規格名を「道路車両 - 車輪 - 要件」に変更する
および半径方向および横方向の振れの測定方法」
- ランアウトのピークツーピーク値の要件を変更する
車両の車輪（2004年版の第3項、本版の第6項を参照）
- ラジアルランアウト、ラテラルランアウト、均一性などの用語の定義を追加します。
第 1 高調波など（このバージョンの第 3 項を参照）。
- 測定の原則を追加します（このバージョンの条項4を参照）。
- ランアウトの計算方法を追加します（このバージョンの条項 5 を参照）。
- 測定機器のシステムエラー要件を変更する
試験方法（2004年版の第4項、本版の付録Aを参照）
バージョン);
- 試験方法における測定基準を変更する（第4項を参照）
2004年版、このバージョンの付録A);
- テストにおける15°DCホイールの測定方法を削除
方法（2004年版の第4条、本版の付録Aを参照）
- テストの図A.1、図A.2、図A.3、図A.4を修正する
方法; 測定基準をホイールの取り付け位置に変更する
表面（2004年版の第4条、本版の付録Aを参照）
- 付録Aの第1高調波の要件を削除します（付録Aを参照）。
(2004 年版の)
この規格は、ISO 16833:2006を修正して採用するための再起草方式を採用しています。
「道路車両 - ホイール - ラジアルおよびローターの要件と測定方法
「横方向の振れ」。
この規格とISO 16833:2006の技術的な違いは次のとおりです。
以下の通りです:
道路車両 - 車輪 - 要件と
ラジアルおよびラテラル振れの測定方法
1 範囲
この規格は、幾何学的均一性を特徴付けるパラメータを定義している。
ホイールとこれらのパラメータの測定原理について説明します。
この規格は、
ラジアル振れ、横振れのピークツーピーク値、
ラジアル振れの平均、ラテラル振れの平均の第一高調波
車輪の。
この規格は、5°DC、5°SDC、5°FB、15°DCの道路車両の車輪に適用されます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが適用されます。
この文書にのみ適用されます。日付のない文書については、最新バージョン（
すべての修正がこの規格に適用されます。
GB/T 2933 空気入りタイヤ用ホイールとリム - 用語、名称
およびマーキング（GB/T 2933-2009、ISO 3911:2004、IDT）
GB/T 3487 自動車のリム輪郭（GB/T 3487-2005、ISO 4000-
2:2001、ISO 4209-2:2001、MOD)
GB/T 18506 自動車タイヤの均一性試験方法（GB/T 18506-
2001、ISO 13326:1998、MOD)
3 用語と定義
3.1
ラジアルランアウト（RRO）
車輪が1回転する間に、
ホイールの回転軸に対するリムビードシートの高さ（ミリメートル単位）
(mm) で表されます（図1(a)参照）。
ホイールの垂直な固定基準面に対するリムフランジの
回転軸
図1 - ラジアル振れとラテラル振れ
3.5
第一高調波
フーリエ級数の基本波のピークツーピーク値。
注: 最初の高調波の周波数は回転の周波数と同じです。
3.6
2次（およびそれ以上の次数）高調波
2番目（またはそれ以上の次数）の波形のピークツーピーク値は、
フーリエ級数。
4 測定の原則
4.1 データム
4.1.1 センターホールパイロットホイールの軸の回転
センターホールパイロットホイールの場合、回転軸はセンターホールの軸であり、
これは、最大の内接円の軸と、
車輪。
4.1.2 ホイール取り付け面
ホイール取り付け面は、ハブの支持面P（図2参照）である。
車輪面（車両上の車輪の支持面）上の表面
ハブ）。
4.1.3 ナットシートパイロットホイールの回転軸
ナットシートパイロットホイールの場合、回転軸はピッチ円の軸であり、
埋め込まれたナット座によって決まります（図2参照）。
4.2 測定値の決定
各リムビードのシートには、ホイールの1回転中に、
リムフランジに接し、常に接触するRの半径を持ちます。
ビーズのシート。これらの接触点を測定することで、測定された
値。図面に特に記載がない限り、ボールの半径Rは
8±0.2mmになります。
付録A
（参考）
車輪の半径方向および横方向の振れの試験方法
A.1 試験装置
試験装置は、次の位置決めに相当する回転部分を有するものとする。
ホイールの実際の取り付けと測定装置により、
ランアウトテ...