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TB 10505-2019: 鉄道防音壁の設計基準
TB 10505-2019
業界標準の
中華人民共和国
ユーディーシー
10505-2019 印刷
J 2743-2019
鉄道防音壁の設計基準
発行日: 2019年7月31日
実施日: 2019年12月1日
発行元：国家鉄道管理局
目次
序文…5
1 一般 ... 7
2 用語 ... 7
3 基本規定…8
4 音響設計 ... 9
4.1 一般規定 ... 9
4.2 設計目標値 ... 10
4.3 防音壁の挿入損失 ... 12
5 構造設計 ... 16
5.1 材料 ... 16
5.2 荷重と荷重の組み合わせ ... 21
5.3 構造計算 ... 25
5.4 建設要件 ... 26
6 付帯設備 ... 28
7 インターフェース設計 ... 29
この規則の文言の説明…30
参考文献 ... 31
鉄道防音壁の設計基準
1 一般
1.0.1 鉄道防音壁工学の設計基準を統一するために、
鉄道防音壁のエンジニアリング設計は、安全性、信頼性、
グリーン、環境保護、成熟度の向上、経済的なアプリケーションなど、この
コードが策定されます。
1.0.2 この規定は、新築および改築の建築物のエンジニアリング設計に適用される。
鉄道の防音壁。
1.0.3 防音壁の音響設計は、
鉄道プロジェクトの最近の交通量、列車の種類、編成数、
ペアの数、設計速度、その他の要因。
1.0.4 防音壁は、
鉄道施設。他の輸送設備の安全性に影響を与えないこと。
自身および他の鉄道施設の検査および保守要件を満たす。
1.0.5 防音壁の音響要素の設計耐用年数は、
25年。構造部品の設計上の耐用年数は50年以上でなければならない。
構造安全レベルはレベル2未満であってはなりません。
1.0.6 採用された新しい技術、新しいプロセス、新しい材料、新しい設備
防音壁プロジェクトでは、現在の関連規定に従うものとする
国家基準。
1.0.7 この規定に加えて、鉄道防音壁の工学設計には、
関連する現行の国家基準に準拠します。
2 用語
2.0.1 鉄道防音壁
列車の走行騒音が音響に与える影響を軽減するために使用される構造物
環境。場所に応じて、路床防音壁と
橋の防音壁。
2.0.2 柱とパネルの防音壁
吸音材や遮音材を挿入して形成される防音壁。
シートを支柱の間に置きます。
2.0.3 一体型防音壁
プレハブまたは現場打ちコンクリートユニットに統合された防音壁
基礎とスラブ。
2.0.4 石造防音壁
石積みブロックで作られた防音壁。
2.0.5 防音壁の音響要素
防音壁において、吸音機能または遮音機能を有するユニット。
2.0.6 音に敏感なポイント
病院、学校、施設、科学施設など、騒音に敏感な建物や地域
研究機関、住宅、自然保護区など。
2.0.7 バックグラウンドノイズ
基準点または受音点で測定される騒音は、
防音壁の制御範囲内に鉄道騒音源はありません。
2.0.8 防音壁の挿入損失
騒音源、地形、地勢、地盤特性、
気象条件は変わらないが、音の違いは
音響の音に敏感なターゲットの特定の場所の圧力レベル
防音壁の設置前と設置後の環境。
2.0.9 列車による空気圧力
空気衝撃の作用によって生じる正圧と負圧
列車運行による波動を鉄道防音壁の表面に当てます。
3 基本規定
3.0.1 防音設備は安全で信頼性が高く、建設が容易で、
修理とメンテナンス。
3.0.2 鉄道の視界を妨げる防音壁の設置は固く禁じられている。
信号。
3.0.3 防音壁の位置は、以下の要件を満たす必要があります。
1 盛土防音壁は道路の外側に設置する必要がある
肩部は公共事業の要件を満たすものとする。
2 切断防音壁は切断上部の外側に設置する必要があります。
斜面安定性の要件を満たす必要があります。
3 橋梁防音壁は、橋梁の歩道欄干に設置するものとする。
デッキ。
3.0.4 市街地、景勝地、観光地に設置される防音壁は、
メインプロジェクトとの調整だけでなく、地元の自然との調整も行います。
環境、建築様式、人間的な環境。
3.0.5 防音壁は、
道路と橋梁の接続部の断面変更、駅のアクセス部、
ケーブルを良好にし、音漏れ防止対策を講じること。
3.0.6 防音壁の構造形態は、直立型、折り畳み型、円弧型、半円型などがある。
設置場所や騒音低減に応じて密閉型、完全密閉型など
要件。
3.0.7 防音壁の正面は、列車の窓の高さの範囲内で、
透明な防音パネルを設置する必要があります。防鳥対策が必要です。
警告線や警告パターンなどの衝突防止設備。
3.0.8 防音壁基礎の種類は、
上部構造、基礎条件、建設環境およびその他の要因。
4 音響設計
4.1 一般規定
4.1.1 防音壁は、以下の特性に応じて音響的に設計されなければならない。
鉄道騒音源の強度と敏感な対象物の騒音制御要件、
音響環境において。
4.1.2 防音壁の挿入損失は分数周波数の影響を受けるべきである
計算は、音源オクターブバンド音圧レベル（中心
周波数31.5Hz～8000Hz）または1/3オクターブバンド音圧レベル（中心
周波数20Hz～8000Hz）。簡易計算では、
設計速度が200 km/h未満の鉄道音源の周波数、
1000Hzであるべきである。鉄道の音源の等価周波数は、
設計速度が 200 km/h 以上の場合は、1250 Hz にする必要があります。
4.1.3 音源等価高さは、音響計算に用いられる。
バリア挿入損失は、次の方法で決定できます。
5 構造設計
5.1 材料
5.1.1 「鉄道防音壁の音響要素」の要件に加えて
TB/T 3122では、防音壁の金属音響要素も次の要件を満たす必要がある。
次の要件:
1 金属音響素子は主材料としてアルミニウム合金で作られるものとする。
厚さは100mm以上、表面密度は
65 kg/m2を超える場合、音響要素の表面/背面パネルは
バックル型リベットフリー構造で接続されている場合、厚さは
1.5 mm; 前面/背面パネルは3xxxシリーズまたは5xxxシリーズで作られている必要があります
アルミニウム合金。
2 アルミニウム合金の表面/背面パネルの性能は、
「Wrough...」