TB/T 1632.4-2014 英語 PDF (TBT1632.4-2014)

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TB/T 1632.4-2014: レールの溶接 - パート 4: ガス圧溶接
TB/T 1632.4-2014
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.120
S17
TB/T 1632.4-2005 の置き換え
レールの溶接 - パート4. ガス圧溶接
発行日：2014年10月30日
2015年5月1日に実施
発行者：中華人民共和国国家鉄道管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 要件 ... 5
4 検査方法 ... 11
5 検査ルール ... 14
付録A（参考）レールのガス圧接記録...19
附属書B（規定）溶接破断欠陥の記録...20
序文
TB/T 1632 レールの溶接は 4 つの部分に分かれています。
— パート1.一般仕様;
— パート2. フラッシュバット溶接
— パート3. テルミット溶接
— パート4. ガス圧溶接。
このパートは TB/T 1632 のパート 4 です。
このパートは、GB/T 1.1-2009 の規定に従って起草されました。
このパートは、TB/T 1632.4-2005レールの溶接 - パート4.ガス圧力に代わるものです。
溶接。TB/T 1632.4-2005と比較すると、主な技術的変更点は以下のとおりです。
続きます。
— ガス圧溶接の機器要件を変更する（3.2を参照）
この版では 3.1、2005 年版では 3.2 です);
— ガス圧溶接の人員要件を変更する（3.3を参照）
この版では 3.3、2005 年版では 3.3)。
— プロセス要件を修正する（この版の3.4および
2005年版);
— マクロ検査項目の要件を追加する。
1 080MPaレール溶接継手の要件（この版の3.5を参照）
2005年版では3.5）;
— 溶接継手の硬度要件を変更する（この規格の3.5を参照）
2005 年版では 3.5 になりました);
— 検査方法を変更する（この版の第4章を参照し、
2005年版第4章);
— 検査ルールを修正する（この版の第5章および第6章を参照）
2005年版では5位）
— 付録A「レールのガス圧溶接記録」を修正（付録A参照）
この版ではA、2005年版では付録A）。
— 付録B「溶接破断欠陥の記録」（付録Bを参照）を修正する。
この版）。
レールの溶接 - パート4. ガス圧溶接
1 範囲
TB/T 1632のこのパートでは、要件、検査方法、および
レールのガス圧接に関する検査規則。
この部品は、50 kg/m～75 kg/mのガス圧溶接に適用できます。
レール。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載がある参考文献については、日付の記載がある版のみ適用されます。
この文書を参照してください。日付のない参考文献については、最新版（すべての
この文書には、以下の条項（修正条項など）が適用されます。
GB/T 230.1-2009 金属材料 - ロックウェル硬度試験 - パート1. 試験
方法（スケールA、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T）
GB/T 231.1-2009 金属材料 - ブリネル硬度試験 - パート1. 試験
方法
GB/T 4340.1-2009 金属材料 - ビッカース硬度試験 - パート1. 試験
方法
GB/T 6394 金属 - 平均粒径の推定方法
GB/T 8170 数値および表現の四捨五入の規則
限界値の判断
GB/T 13298 金属の微細構造の検査方法
TB/T 1632.1-2014 レールの溶接 - パート1. 一般仕様
3 要件
3.1 溶接レールの要件
ガス圧溶接用レールは、第4章の要件を満たす必要がある。
TB/T 1632.1-2014。
3.2 設備および資材の要件
3.2.1 自動ガス圧溶接装置は、
溶接工程では、自動的に記録できる必要があります。
ガス流量、レール端圧力などのパラメータの経時変化。
3.2.2 レールのガス圧溶接に使用する酸素の純度は、
99.5%未満、アセチレンの純度は98%以上でなければならない。
3.3 人員要件
各溶接作業者は、技術機関が発行する職業訓練証明書を保持しなければならない。
鉄道当局が認可した機関。
3.4 プロセス要件
3.4.1 溶接環境の要件 溶接箇所には、
雨または濃霧、気温が0℃以上の場合。
0℃以下の場合は、酸素と
アセチレンボンベ。一方、早期乾燥は
溶接するレールの端面には400mmの範囲で風が当たらないようにする。
レベル5以上。レベル4以上の場合は、防風対策を講じる必要がある。
取られる。
3.4.2 溶接前にレールの端面を研磨する。許容偏差は
端面の傾斜は0.2mmとします。図1を参照してください。
3.4.3 レールのアライメントクランプ操作については、アライメントは
レールの上部とレールヘッドの側面の作業エッジに。
3.4.4 ヒーターの炎面は、ヒーターの端面と平行でなければならない。
レール。
3.4.5 凸型せん断工程は自動的に行われる。
凸型せん断加工によりジョイントやレールに損傷が生じないこと
母材。凸状せん断後、肉眼で見える亀裂は発生しない。
または溶接スラグが表面に押し込まれます。最大凸型せん断
許容値（凸型せん断後の溶接補強材の高さ）
ジョイント部分は次のとおりです。レールヘッド用2mm、レールヘッドジョー用2.5mm、2mm
レールウェブの場合、レールフランジの場合は1.5mm。
レールフランジの補強は滑らかな遷移の下で行われる必要がある。縦方向
研削はレールに沿って行う必要があります。
水平研磨。レール表面に研磨焼けがあってはなりません。
非作業面の垂直方向と水平方向のずれ
溶接継手の研削は縦方向の研削遷移で実施されるものとする。
3.4.10 模擬型研削盤を使用して形状加工を行う。
レールの上面と側面の作業エッジの仕上げ
レールの頭部は溶接継手用。形状仕上げは輪郭を維持する。
レールヘッドの形状。形状仕上げの長さは制限を超えてはならない。
溶接中心線の両側に400mmの寸法をあける。形状仕上げは、
溶接接合部またはレールへの機械的または熱的損傷。形状
仕上げは使用しないでください。過度の平坦度の偏差を修正し、
関節の過度のずれ。
3.4.11 移動式ガス圧接機をCWRに使用する場合
（連続溶接レール）ロングレール溶接は、協調して作業しなければならない
CWR敷設プロセスで。ロッキング溶接中、ドウェル凸状せん断
溶接継手が300℃以下に冷却されると、
保持圧力を除去することができます。
3.4.12 型式検査に合格した後、量産を行う。
製造工程は、当該タイプの試験片と同じでなければならない。
検査。
3.4.13 各レールの溶接接合部（完成品）にはマークを付けなければならない。
マーキングは、溶接された長いレールのレールウェブの同じ側に配置するものとする。
溶接部から1mから3m離れた位置にマーキングする。さらに、マーキングは明瞭で垂直でなければならない。
少なくとも5年間（または1回のオーバーホールサイクル）は識別可能であること。マーキング方法
各レールの溶接継手（完成品）が追跡可能であることを確認する。
記録シートに基づいて。
3.4.14 溶接後、以下の情報を記録しなければならない（参照：
付録A）。
a) レール標示、敷設位置および溶接継手標示。
b) 環境条件（つまり...）