TB/T 2075.13-2010 英語 PDF (TBT2075.13-2010)

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TB/T 2075.13-2010: 電化鉄道の架空接点システム用継手。パート 13: 張力アセンブリ ホイール
TB/T 2075.13-2010
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS 29.280
S82
TB/T 2075.38-2002 の置き換え
電化における架空接点システム用継手
鉄道 - パート 13: 張力アセンブリ ホイール
発行日: 2010 年 6 月 9 日
実施日: 2010 年 12 月 1 日
発行元：中華人民共和国鉄道省
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 テンションアセンブリホイールの種類、構成、ラベル...6
4 テンションアセンブリホイールの一般的な特性要件...8
5 テンションアセンブリホイールのフィッティング...9
6 検査規則と試験方法 ... 17
7 マークとパッケージ...18
電化における架空接点システム用継手
鉄道 - パート 13: 張力アセンブリ ホイール
1 範囲
この部では、種類、構成、ラベル、材質、技術要件、
テンションアセンブリホイールの検査規則、試験方法、マーク、パッケージ。
この部品は、オーバーヘッドコンタクト用継手の張力アセンブリホイールに適用される。
電化鉄道におけるシステム。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、この規則によりこの部分の規定となる。
TB/T 2075のこの部分で参照されている。日付の付いた参照については、その後の修正
（訂正を除く）または改訂は、この規格には適用されませんが、当事者は
この標準に基づいて合意に達した人は、最新の
これらの文書のバージョンが適用されます。日付のない参考文献については、最新版
参照文書のが適用されます。
GB/T 31.1-1988 シャンクに割りピン穴付き六角ボルト - 製品グレード A
およびB
GB/T 41-2000 六角ナット - 製品グレード C (ISO 4034:1999 に相当)
GB/T 95-2002 平座金 – 製品グレード C (ISO 7091:2000、EQV)
GB/T 68-2000 スロット付き皿頭フラットヘッドネジ (ISO 2009:1994 に相当)
GB/T 91-2000 スプリットピン（ISO 1234:1997 に相当）
GB/T 97.1-2002 平座金 – 製品グレード A (ISO 7089:2000 に相当)
GB/T 196-2003 汎用メートルねじ - 基本寸法（ISO
724:1993、MOD)
GB/T 283-2007 転がり軸受 - 円筒ころ軸受 - 境界
寸法
GB/T 699-1999 品質炭素構造用鋼
GB/T 700-2006 炭素構造用鋼 (ISO 630:1995、NEQ)
5.1.3 ラチェットホイールのラベル例
例：Z型テンションアセンブリホイールのホイール本体のマーキングは次のとおりです。
Z型テンションアセンブリホイール本体 TB/T 2075.13(Z)–10
5.1.4 ラチェットホイールの材質
5.1.4.1 ラチェットホイール本体とエンドカバーは、GB/T 1173-1995に従って、
高品質の鋳造アルミニウム-マグネシウム-シリコン合金（ZA1Si7Mg1A）を採用し、
ZLl14A; 合金はT5（固溶体処理および不完全人工時効）を使用
処理; 引張強度σb ≥290MPa、伸びσ5 ≥2%。
5.1.4.2 ラチェットホイールシャフトは、GB/T 699-1999に従って、高品質のものを採用しなければならない。
炭素構造用鋼で、指定番号45のものを使用し、焼入れ焼戻し処理を施すものとする。
5.1.4.3 ベアリングはGB/T 283-2007に準拠し、内輪単リブを採用する。
NJ2305Eの円筒ころ軸受。
ラチェットホイール軸とラチェットホイール本体は二重軸受構造とする。
5.1.4.4 ウェッジおよびバランスホイール本体は、GB/T 11352-2009に従って、
ZG 270-500の指定の鋳造炭素鋼を採用します。
5.1.4.5 ピン、皿頭ねじ、オイル充填ねじはすべて
GB/T 1220-2007。ピンは06Cr19Ni10の指定のオーステナイト系ステンレス鋼を採用しています。
残りはすべて12Cr18Ni9という名称のオーステナイト系ステンレス鋼を採用しています。
5.1.4.6 オーステナイト系ステンレス鋼を採用した締結具（ボルト、ナット、ワッシャー）であって、
ボルトとナットの機械的性質は、引張強度に関して以下の要件を満たす必要がある。
強度σb ≥700MPa、非比例伸びσp0.2 ≥450MPa、
破断δ≥0.4d。
5.1.4.7 ラチェットホイール接続フレームは、GB/T 700-2006に従って、
Q235A という名称の炭素構造用鋼。
5.1.5 ラチェットホイールの技術要件
5.1.5.1 ラチェットホイールの一般的な技術要件は、
TB/T 2073 の規定。
5.1.5.2 ラチェットホイールの製造工程の要件は次のとおりです。
a) ラチェットホイール本体とエンドカバーは金型で製造され、
圧力鋳造法。鋳造状態はJB（金型鋳造+
修正処理）。
b) ラチェットホイール本体に鋳造欠陥はなく、ホイール本体の溝は
図4 – ラチェットホイールの外観構造の概略図
ブラケット
5.3.2 ラチェットホイールブラケットの基準重量
タイプZは16.5kg、タイプFは14.5kgです。
5.3.3 ラチェットホイールブラケットのラベル例
例1：Z型前進ブレーキラチェットホイールブラケットのラベルは次のとおりです。
タイプZラチェットホイールブラケットTB/T 2075.13B(Z)–10
例2：タイプFリバースブレーキラチェットホイールブラケットのラベルは次のとおりです。
タイプFラチェットホイールブラケットTB/T 2075.13B(F)–10
5.3.4 ラチェットホイールブラケットの材質
5.3.4.1 ホイールブラケットのフック、接続プレート、長いボルト、ワッシャー、ナット
GB/T 700-2006に従って、指定の炭素構造用鋼を採用する。
Q235Aのライザーと接続パイプは、GB / T 699-1999に従って、
20番指定の高品質炭素構造用鋼。
5.3.4.2 ブレーキプレートは、GB/T 699-1999に従って、高品質の
指定番号45の炭素構造用鋼。
5.3.4.3 ブレーキプレートを固定するためのボルト、ナット、ワッシャー、スプリングワッシャーは、
GB / T 1220-2007に準拠。その中で、ボルトはオーステナイト系ステンレス鋼を採用しています
06Cr19Ni10の指定。ナット、ワッシャー、スプリングワッシャーはオーステナイト系を採用
12Cr18Ni9 の指定のステンレス鋼。
5.3.5 ラチェットホイールブラケットの技術要件
5.3.5.1 ラチェットホイールブラケットの一般的な技術要件は、
TB/T 2073の規定。
5.3.5.2 ラチェットホイールブラケットの製造工程要件は以下のとおりである。
以下の通りです:
a) フックは金属金型鍛造工程で製造され、接続部は
プレートはプロファイルスタンピングプロセスによって製造されるものとする。
b) ラチェットホイールブラケットは、組み立て溶接を行うために特別な工具を使用する必要があります。
溶接後、フック開口部の両側の誤差を確認し、
ブレーキプレートの精度は±0.25mm未満です。組み立て溶接後、表面は
TB/T 2073の規定に従って、グレード2の溶融亜鉛めっきを行うものとする。
5.4.2 バランスホイールの基準重量
テンプの重量は3.16kgです。
5.4.3 バランスホイールのラベル例
例: ラチェットホイールを接続するためのバランスホイールのラベルは次のとおりです。
バランスホイール TB/T 2075.13C–10
5.4.4 テンプの材質
5.4.4.1 バランスホイール本体は、GB/T 11352-1989に従って、
ZG 270-500 の指定の炭素鋼。
5.4.4.2 バランスホイールの連結プレート、ボルトピン、ナット、ワッシャーは、
GB/T 700-2006 に従って、Q235A の指定の炭素構造用鋼を採用します。
5.4.4.3 コッターピンはGB/T 1220-2007に準拠するものとする。ボルトは
0Cr18Ni9 という名称のオーステナイト系ステンレス鋼。
5.4.5 テンプホイールの技術的要件
5.4.5.1 バランスホイールの技術的要件は、
TB/T 2073。
5.4.5.2 テンプホイールの製造工程要件は次のとおりです。
a) バランスホイール本体は精密鋳造工程で製造されなければならない。
サーフィン...