TB/T 2487-2016 英語 PDF (TBT2487-2016)

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TB/T 2487-2016: 路床の動的応力試験方法
TB/T 2487-2016
結核
国営鉄道産業
中華人民共和国の標準
ICS45.020
S04
TB/T 2487-1994 の交換
路床の動的応力試験方法
発行日: 2016年8月16日
2017年2月16日に実施
発行元：中華人民共和国国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 テストの目的 ... 4
3 テスト原理とテストポイントの配置 ... 4
4 テスト機器の要件 ... 5
5 センサーの校正と埋め込み ... 6
6 テスト結果の整理 ... 7
序文
この規格は、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されました。
この規格は、路床の動的応力試験方法TB/T 2487-1994に代わるものである。
ベッド; TB/T 2487-1994と比較して、この規格には大きな技術的変更があります
次のように。
--- バラスト軌道の測定点配置の原則を追加
路床（3.2参照）
--- 収集装置の基本要件を追加します（4.3 を参照）。
この規格は中国科学院によって提案され、その管轄下にあります。
鉄道科学 – 標準および計量研究機関。
この規格の起草組織。鉄道技術研究所
中国鉄道科学院。
この規格の主任起草スタッフ。王立軍、張乾麗、蔡徳溝、葉
楊生。
この規格に置き換えられた過去の版は次のとおりです。
--- TB/T 2487-1994。
路床の動的応力試験方法
1 範囲
この規格は、路盤動的応力試験の目的、試験原理、および
テストポイントの埋設、テスト機器の要件、センサーの校正と埋設、
テスト結果の整理。
この規格は、新築および中古の路盤の動的応力試験に適用します。
既存の鉄道。
2 テストの目的
2.1 路盤の動的荷重レベルを学習し、基礎データを提供する。
路床構造の解析と評価。
2.2 異なる線路タイプ、状態、および経路における列車荷重の変化の規則性を分析する
新しい路床構造によって路床応力が加えられます。
2.3 路盤と橋梁間の動的応力変化の規則性を解析する。
トンネル、暗渠など構造の異なる区間。
2.4 路床病害が路床に与える影響の分析
ストレス。
2.5 路床構造が適切であることを確認し、基本データを提供する
最適化された設計パラメータ。
3 テスト原理とテストポイントの配置
3.1 圧力センサーを通して圧力を電気信号に変換する
（以下、センサーと呼ぶ）データ収集システムを使用して記録し、変換する
電気信号を圧力値に変換します。
3.2 軌道、路盤、遷移部の構造に応じて、
テストポイントを配置するための代表的な位置。
a) バラスト軌道の場合、断面は次の位置を選択するものとする。
線路下、線路中央、枕木などの要件に応じてテストポイントを配置します。
端、バラスト縁石、路床の代表的な位置を示し、
図1に示すように、縦断面は、試験点が下に配置されなければならない。
枕木、枕木間、路床の代表的な位置。
b) バラストのない軌道の場合、断面は次の位置を選択するものとする。
トラックの下、トラックの中央、トラックの端など、要件に応じてテストポイントを配置します。
トラックプレート（トラックベッド）、ベースシートの端（支持層）、および
路床の代表的な位置は図2に示されています。
縦断面は、レール支持部、線路端部に試験点を配置するものとする。
軌道プレート、軌道プレートの中間、路床の代表的な位置。
c) 試験点は構造層または
充填材の性質や状態が異なる構造層の中央。
d) 路床と橋脚間の遷移区間の代表位置を選択する
橋、トンネル、暗渠。
e) 新しい線路の下の応力状態を調べる場合、テストポイントは次のようになります。
簡単に確認しました。
3.3 適格なセンサーを試験位置に埋め込み、センサーを
取得システム。取得システムを使用して、
電車が通過するときには、このような箇所で応力が変化します。
3.4 ストレステストの記録方法は、関連する
規則と指示。
4 テスト機器の要件
4.1 試験用のセンサーおよび収集機器は、関連する国家規格に適合しなければならない。
測定要件。
4.2 センサーは以下の要件に従って選択する必要があります。
a) 範囲の選択。上限は推定値の1.5～2.0倍または
理論的に計算された最大応力値。下限は
センサーの感度が十分であること
b) センサーは丸いケーキ型を選択し、その直径は
10cm未満；支持面の直径は、
土壌媒体の最大粒子サイズ。
c) センサーの厚さHと直径Dの比は以下でなければならない。
0.2 未満;
d) センサーの等価変形係数Egと土壌媒体の比
変形係数EsはEg/Es≥60H/Dを満たすものとする。
図1 - バラスト軌道路盤断面圧力センサーレイアウト
図2 - バラストのない路盤断面圧力センサー
レイアウト
e) センサーの動作周波数は最高共振周波数よりも高くなければならない。
試験信号の周波数。センサーの質量は、
ナトリウム培地を交換しました。
f) センサーの絶縁抵抗は200MΩ以上でなければなりません。
4.3 収集機器は以下の要件に従って選択されなければならない。
a) 収集装置の精度は0.5%FS（フルスケール）以上でなければならない。
b) 収集装置のサンプリング周波数は、
テストされる信号の周波数。
5 センサーの校正と埋め込み
5.1 センサの校正については、校正境界は原則として、
実際の条件と一致している;センサーは負荷をかけることで校正できる
屋内にセンサーを埋め込んだ土壌サンプル。可能であれば、校正は
現場で実行されます。
ベッド表面
ベッド下層
ベッドの下の堤防
行間隔
ベッド表面
ベッド下層
ベッドの下の堤防
5.2 センサの圧力支持面は、
試験された応力方向と垂直である。圧力支持部が安定するように設置する。
試験期間中、表面は回転してはならない。
5.3 センサーの埋設方法
a) 事前埋設法。まず、試験地点の土壌表面を平らにし、
試験点のセンサーサイズに応じたピットのおおよその大きさ。ピットの底は
中砂と細砂で舗装し、センサーをピットに設置し、手で
軽く押します。センサーは土壌表面より1cm～2cm高くし、水平にします。
水準器を使用して、リード線を固定し、周囲の充填材を押し込み、埋め戻します。
次に、センサーの表面に中砂と細砂を敷き詰め、
路床充填および突き固め;
b) 後埋設法。所定の位置に穴や溝を掘り、その後埋設する。
5.3a)の方法に従って埋め戻す。ピットの直径または溝の幅
オーバーフィル層の高さの2倍以上でなければなりません。掘削された充填材は...