TB/T 2841-2010 英語 PDF (TBT2841-2010)

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TB/T 2841-2010: 鉄道車両用空気ばね
TB/T 2841-2010
結核
鉄道産業規格
中華人民共和国
ICS45.060.01
S33
TB/T 2841-2005 の交換
鉄道車両用空気ばね
発行日: 2010年4月27日
2010年10月1日に実施
発行者：中華人民共和国鉄道部
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語、記号、座標系の定義 ... 6
4 顧客とサプライヤーからそれぞれ必要な文書 ... 16
5 動作環境温度 ... 17
6 製品特性要件...17
7 検査試験方法 ... 30
8 検査ルール ... 54
9 マーキング、包装、保管および輸送...57
付録A ... 59
付録B ... 63
附属文書C ... 65
文献 ... 66
序文
この規格は、EN 13597-2003「鉄道用途 - ゴム
サスペンション部品 - 空気圧サスペンションスプリング用ゴムダイアフラム」。
EN 13597-2003 と比較した場合の主な違いは次のとおりです。
- 剛性、高さ、クリープ、高低に関する要件と方法を追加します
補助スプリングの温度テスト
- スイングハンガー用エアスプリングの垂直疲労試験要件と方法を追加
ボギー;
- ボルスター用空気ばねの水平疲労試験要件と方法を追加
ボギー;
- オリフィス付き空気ばねの垂直減衰係数試験方法を追加します。
- 空気の環境耐久性試験のための試験サンプルの調製方法の改正
春;
- 低温気密性の要件と方法を追加します。
この規格は、TB/T 2841-2005「鉄道車両用空気ばね」に代わるものです。
TB/T 2841-2005の主な変更点は次のとおりです。
- 剛性、高さ、クリープ、高低に関する要件と方法を追加します
補助スプリングの温度テスト
- 究極の圧力耐性の要件を追加する
空気ばねの能力、最大物理的寸法、荷重容量
異なる高さ; 主な特性パラメータの試験方法を修正します。
・空気ばねの環境耐久試験項目及び試験方法を修正する。
この規格の付録 A は参考情報であり、付録 B と C は規範情報です。
この規格は青島四方圧延の管轄下で提案されたものである。
株式会社株式総合研究所
この規格の主な起草組織。青島四方車両研究
研究所株式会社、株洲タイムズマテリアルテクノロジー株式会社、機関車と
中国鉄道科学院自動車研究所。
この規格の主な起草者。チェン・ハイタオ、ワン・フーシェン、ファン・ケジュアン、ドゥ・シャン、
王立明、王進、陳羌輝、袁良明。
この規格に置き換えられた以前の版は次のとおりです。
- TB/T 2841-1997;
- TB/T 2481-2005。
鉄道車両用空気ばね
1 範囲
この規格は、用語、記号、座標系の定義、製品、
特性要件、検査試験方法、検査規則、マーキング、包装、
鉄道車両用空気ばねの保管・輸送。
この規格では、空気ばねに影響を与える可能性のある部品については説明していない。
空気ダクト、制御弁、補助室などの空気供給システムなどの特性。
この規格は、鉄道旅客車両用の新造空気ばねに適用する。
CRH（中国高速鉄道）車両。地下鉄車両、都市鉄道車両用エアスプリング
鉄道車両、モノレール車両、磁気サスペンション車両およびその他の種類のレール
車両はこの規格を参考にすることができます。
2 規範的参照
以下の文書の規定は、この規格の規定となる。
この規格の参照。日付の付いた参照については、その後の修正
（訂正を除く）または改訂は、この規格には適用されないが、
この規格に基づいて合意に達するには、最新の
これらの文書のバージョンが適用されます。日付のない参考文献については、最新版
参照文書のが適用されます。
GB/T 528-2009 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 引張強度の測定
応力-ひずみ特性（ISO 37.2005、IDT）
GB/T 531.1-2008 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - へこみの測定
硬度 - パート 1. デュロメラー法 (ショア硬度) (ISO 7619-1.2004、IDT)
GB/T 532-2008 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 接着性の測定
織物（ISO 36.2005に相当）
GB/T 533-2008 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 密度の測定（ISO
2781.2007、IDT)
GB/T 1682-1994 加硫ゴム - 低温脆性の測定
（単一試験片法）（ISO 812.1991に相当）
GB/T 1690-2006 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 効果の測定
液体の（ISO 1817.2005、MOD）
GB/T 2941-2006 ゴム - 準備および調整試験の一般的な手順
物理試験方法のピース（ISO 23529.2004、IDT）
GB/T 3512-2001 ゴム、加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 加速劣化試験および
耐熱性試験 - エアオーブン法（ISO 188.1998相当）
GB/T 7759-1996 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 測定
高温または低温での圧縮永久歪み（ISO 815.1991相当）
GB/T 9867-2008 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 摩耗の測定
回転円筒ドラム装置を使用した抵抗（ISO 4649.2002、IDT）
GB/T 11211-2009 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 接着力の測定
金属への - 2プレート法（ISO 814.2007、IDT）
GB/T 13642-1992 加硫ゴム - オゾン劣化耐性 - 動的
ひずみ試験方法 (neq ISO 1431 -2.1982)
GB/T 13934-2006 加硫ゴムまたは熱可塑性ゴム - 屈曲度の測定
ひび割れとひび割れ成長（De Mattia）（ISO 132.1999、MOD）
GB/T 17200-2008 引張圧縮および曲げの技術仕様
ゴムおよびプラスチック用試験機（定速移動）（ISO 5893.2002、
IDT)
TB/T 2843-2007 鉄道用弾性部品の一般技術仕様
3 用語、記号、座標系の定義
3.1 規約
この規格には以下の用語が適用されます。
3.1.1 ダイヤフラム
3.1.1.1 ダイヤフラム
エアスプリングの主要なベアリングと振動減衰部品。その構造は
図1に示します。異なるダイヤフラムタイプについては付録Aを参照してください。
補助バネの重要な部品で、通常は加硫金属でできている。
ゴム付き。
3.1.5.3 サポートリム
コンポーネントは、ダイヤフラムをサポートし、荷重を伝達し、
摩耗プレートの設置スペースを提供し、ゴム金属スプリングと
エアバッグは、通常、金属またはゴムで加硫された金属でできています。
3.1.6 設計高さ
技術仕様における作業高さ。エアスプリングの設置スペースです。
垂直方向。高さの特性は、スプリングを評価するための基準として使用されます。
この高さは、垂直方向のたわみを計算するための開始点でもあります。
圧縮はマイナス、緊張はプラスです。
注：技術仕様は、顧客によって提供され、承認された技術文書です。
指定された手順を通じて。
3.1.7 設計状態
車両重量負荷時のエアスプリングの動作状態。
3.1.8 設計圧力
設計高さで空の車両を積載したときのエアスプリングの圧力。
3.1.9 有効面積
空気バネが膨張した時の有効な圧力作用領域。
3.1.10 補助室
空気ばねの垂直剛性を低下させるために使用される別のチャンバーが接続されています
ダイヤフラム付き。