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TB/T 3396.1-2015: 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート 1: レールの縦方向拘束の決定
TB/T 3396.1-2015
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.080
S12
高速鉄道締結システムの試験方法
– パート1: 縦方向レール拘束の決定
発行日: 2015年7月15日
実施日: 2016年2月1日
発行元：中華人民共和国国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 サイン...4
3 原則…4
4 試験装置 ... 4
5 テストピース ... 5
6 従来の抵抗ファスナーのテスト手順 ... 5
7 小さな抵抗ファスナーのテスト手順 ... 7
8 テストレポート ... 9
高速鉄道締結システムの試験方法
– パート1: 縦方向レール拘束の決定
1 範囲
この部は、以下の方法で組み立てられたレールの縦方向抵抗の屋内試験方法を規定する。
ファスナー。
この部分は高速鉄道の締結システムに適用される。
2 サイン
この文書には以下の記号が適用されます。
D1: 荷重サイクル中のレールの最大縦方向変位（ミリメートル）
（ミリメートル）。
D2: 除荷後のレールの残留縦方向変位（ミリメートル（mm）単位）。
D3: スライド前のレールの弾性縦方向変位（ミリメートル（mm）単位）。
F: レールの長手方向の抵抗 (キロニュートン (kN) 単位)。
3 原則
アンカー枕木のレール支持面にファスナーで短いレールを組み立てる。
レールに縦方向の張力を加え、荷重とレールの縦方向の変位を記録する。
レールは枕木に対して相対的に傾き、レールが滑ると荷重が軽減される。レールの縦方向の抵抗は
荷重-変位曲線から得られます。
4 試験装置
4.1 レール
長さ約0.5mの短いレールの断面で、断面は
試験対象となる締結具の組み立てまたは組み立て疲労性能試験。レール
レールの底部は、剥がれがなく、表面に浮いた錆がなく、
繰り返しのテストにより研磨されないものとします。
4.2 積載装置
荷重速度は9kN/分～11kN/分、静的荷重は50kNに達することができる装置。
レールの底部を通して垂直枕木の方向に張力を加えます。
4.3 変位センサ
枕木に対するレールの縦方向の変位を測定するための機器。
表示誤差は0.01mmです。
4.4 荷重センサー
レールにかかる荷重を測定するための機器。精度クラスは0.5
4.5 録音機器
試験中の荷重-変位曲線をデジタルで記録・描画できる装置の場合
試験では、サンプリング周波数は50Hz以上でなければなりません。
テストピース5個
5.1 スリーパー
ファスナー埋め込み部品または予備ボルト穴付き枕木、1/2枕木またはスラブレールユニット（すべて
この試験方法では枕木と記載されている。枕木のレール支持面は、
テスト用に再調整されました。
5.2 ファスナー
すべてのパーツ用の留め具一式が付属します。
6 従来型抵抗ファスナーの試験手順
6.1 試験温度
試験は、周囲温度23℃±5℃の室内で実施する。
試験では、試験に使用されるすべての締結部品は上記の温度に保たれなければならない。
少なくとも24時間、環境にさらしてください。
6.2 テスト準備
規格に従って、固定具を使用して枕木のレール支持面にレールを固定します。
組み立て状態。枕木を堅固な基礎の上に置き、固定します。テスト配置は