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TB/T 3396.2-2015: 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート2: 締め付け力の測定
TB/T 3396.2-2015
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.080
S12
高速締結システムの試験方法
鉄道 – パート 2: クランプ力の決定
発行日: 2015年7月15日
実施日: 2016年2月1日
発行元：中華人民共和国国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 サイン...4
3 原則 ... 4
4 試験装置 ... 4
5 テストピース ... 5
6 参照法の試験手順 ... 5
7 代替法の試験手順 ... 7
8 テストレポート ... 9
高速締結システムの試験方法
鉄道 – パート 2: クランプ力の決定
1 範囲
この部では、締結具の締め付け力の屋内試験方法を規定します。
この部分は高速鉄道の締結システムに適用されます。
2 サイン
この文書には以下の記号が適用されます。
d: レールに対する枕木の垂直変位（ミリメートル（mm）単位）
ms: 試験に使用された枕木または枕木の一部と締結部品の質量
そこに集められた重量（キログラム（kg）単位）
mf: 枕木によって支えられる補強フレームの質量（キログラム（kg））
P: レールまたは枕木に作用する垂直方向の力（キロニュートン（kN）単位）。
P0: クランプ力、レールの変位がゼロのときの垂直力をちょうどオフセットします。
キロニュートン（kN）
P1: 変位の平均値が0.0 ...
センサーはキロニュートン (kN) 単位でゼロです。
3つの原則
ファスナーの締め付け力は、ファスナーを外す力を測定して決定されます。
レールをレールの軸受け面から外します。
4 試験装置
4.1 レール
長さ約0.5mの短いレールの断面で、断面は使用されているものと同じである。
試験対象のファスナーの組み立て、または組み立ての疲労性能試験に使用します。
レールの剥がれ、表面の浮錆等がないこと。
4.2 積載装置
9kN/分～11kN/分の負荷速度、最大50kNの静的負荷で適用可能な装置
垂直荷重。基準試験法では、荷重はレールに加えられる。代替試験法では、荷重はレールに加えられる。
試験方法は、棚上の枕木に支持された補強フレームに荷重を加える。
4.3 変位センサ
枕木に対するレールの垂直変位を測定するための機器。
表示誤差は0.01mm。
4.4 ロードセル
レールや補強フレームにかかる荷重を測定するための機器
精度クラス 0.5 で枕木をサポートします。
4.5 録音装置
建設工事中の荷重-変位曲線をデジタルで記録・描画できる装置。
試験では、サンプリング周波数は50Hz以上でなければならない。
4.6 スチールガスケット
スチールスペーサーのサイズは25mm×25mm、厚さは0.25mm±0.05mmです。
テストピース5個
5.1 スリーパー
ファスナー埋め込み部分または予備ボルト穴付き枕木、1/2枕木またはスラブレールユニット
（この試験方法ではすべて枕木として記載されています）。枕木の支持面は
テスト用に再調整されました。
5.2 ファスナー
すべてのコンポーネントを含むファスナーの完全なセット。
6 参照法の試験手順
6.1 テスト準備