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TB/T 3396.3-2015: 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート3: 締結アセンブリの静的剛性の測定
TB/T 3396.3-2015
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.080
S12
高速鉄道の締結システムの試験方法 -
パート3：締結の静的剛性の決定
組み立て
発行日: 2015年7月15日
実施日: 2016年2月1日
発行元：国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 シンボル ... 4
3 原則 ... 4
4 試験装置…4
5 テストピース...5
6 テスト手順 ... 5
7 テストレポート ... 6
高速鉄道の締結システムの試験方法 -
パート3：締結の静的剛性の決定
組み立て
1 範囲
このパートでは、締結アセンブリの静的剛性の屋内試験方法を規定します。
この部分は高速鉄道の締結システムに適用されます。
2 シンボル
この文書には以下の記号が適用されます。
F1: テスト対象のファスナー システムに適用される最小荷重 (キロニュートン (kN))。
F2: テスト対象のファスナー システムに適用された最大荷重 (キロニュートン (kN))。
D1: F1 まで荷重がかかったときのレールの変位 (ミリメートル (mm))。
D2: F2 まで荷重がかかったときのレールの変位 (ミリメートル (mm))。
KSTA: アセンブリの静的剛性 (キロニュートン/ミリメートル (kN/mm))。
3つの原則
レールの底面に垂直な荷重をレールに加える
（単一のベアリング面上に組み立て）ファスナーシステムは、
枕木に対するレールの変位を測定するための試験機。
負荷の下で。
4 試験装置
4.1 スチールレール
長さ約0.5mの短い鋼製レールのセグメントで、その断面は
試験された締結アセンブリに使用される鋼製レールの断面と同じか、
組立疲労性能試験。鋼製レールは、剥離や錆がないこと。
表面。
4.2 積載装置
2kN/s～6kN/sの負荷速度を持ち、静的負荷は最大
110kNの垂直荷重をレール表面にかけるために使用されます。
4.3 変位センサ
レールの垂直方向の変位を測定するための機器。
表示誤差が0.01mmの枕木です。
4.4 荷重センサー
レールにかかる荷重を測定するための機器。精度は
グレード0.5。
4.5 録音装置
デジタル記録を実行し、荷重-変位曲線を描くことができる装置。
テスト。サンプリング周波数は50Hz以上です。
5 テストピース
5.1 スリーパー
埋め込み留め具または予備のボルト穴を備えた枕木、1/2枕木またはスラブトラックユニット
（この試験方法ではすべて枕木として記載されています）。枕木の支持面は
テスト用に再調整することはできません。
5.2 ファスナー
すべての部品を含むファスナーの完全なセット。
6 テスト手順
6.1 試験温度
試験は、周囲温度が23℃±の室内で実施するものとする。
5℃で保管してください。試験前に、試験に使用するすべての締結部品は、
上記の温度環境に24時間以上放置します。
6.2 テスト準備
標準組み立てに従って、ファスナーを使用してレールを枕木に固定します。
状態。枕木を堅固な基礎の上に置き、垂直方向に荷重をかける。
レールの底面、レールの上面。4つの変位を配置する
レールの四隅に対称的にセンサーを設置し、垂直方向の