TB/T 3396.4-2015 英語 PDF (TBT3396.4-2015)

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TB/T 3396.4-2015: 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート 4: 締結アセンブリの疲労性能の試験
TB/T 3396.4-2015
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.080
S12
高圧締結システムの試験方法
高速鉄道 - 第4部 疲労性能試験
締結アセンブリ
発行日: 2015年7月15日
2016年2月1日に実施
発行者：中華人民共和国国家鉄道管理局
中国
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 シンボル ... 4
4 原則 ... 5
5 テストパラメータ ... 5
6 試験装置...6
7 テストピース...7
8 単一レールの試験方法...7
9 代替試験方法 ... 11
10 最終検査 ... 13
11 テストレポート ... 14
序文
TB/T 3396「高速鉄道の締結システムの試験方法」は、
7つの部分に分かれています。
-- パート 1. 鋼製レールの横方向抵抗の測定;
-- パート2. アセンブリ締結圧力の決定;
-- パート 3. アセンブリの静的剛性の決定。
-- パート 4. 締結アセンブリの疲労性能のテスト。
-- パート 5. 絶縁抵抗の測定;
-- パート6. 悪環境条件の影響
-- パート 7. 埋め込み部品の引張抵抗テスト。
このパートは TB/T 3396 のパート 4 です。
このパートは、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されました。
この部分は中国鉄道科学院の管轄となる。
標準および計量研究所。
この部分の起草組織。中国鉄道科学院鉄道
工学研究所。
このパートの主な起草者。趙如康、シャオ・ジュンヘン、ファン・ハンウェイ、シュー
ShaohuiとLi Zirui。
高圧締結システムの試験方法
高速鉄道 - 第4部 疲労性能試験
締結アセンブリ
1 範囲
この部は、締結具の疲労性能に関する室内試験方法を規定する。
組み立て。
この部分は高速鉄道の締結システムに適用される。
2 規範的参照
以下の文書は、この規格の適用に不可欠です。
参照資料では、この規格には日付の付いた版のみが適用されます。日付のない版については、
参照資料については、最新版（すべての修正を含む）がこれに適用される。
標準。
TB/T 3396.1 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート
1. 鋼製レールの横方向抵抗の測定
TB/T 3396.2 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート
2. 組立締め付け圧力の決定
TB/T 3396.3 高速鉄道の締結システムの試験方法 - パート 3。
アセンブリの静的剛性の決定
3つのシンボル
この文書には以下の記号が適用されます。
α. 荷重作用線とレール底部の垂直線との間の角度。
度（°）;
PL. 単一のベアリング面の最大荷重成分は、
レールの底面、kN単位
PV. 単一のベアリング面の最大荷重成分は、
レールの底面（kN）
T1. 疲労前のレール頭から枕木固定点までの相対距離
テスト、mm単位;
100 mm±10 mm;レールヘッドとの接触部分の半径は円弧より大きい
レールの頭部接触面の半径。鋼鉄との直線接触を維持するためのもの。
あらゆる荷重条件下でのレール。
6.6 変位センサー
垂直変位と水平変位を測定する機器
鋼製レールと枕木間の相対的な指示誤差は1.01mmです。
6.7 荷重センサー
鋼製レールまたは荷重フレームにかかる荷重を測定する機器、その精度
クラスIです。
7つのテストピース
7.1 スリーパー
ファスナーが埋め込まれた部分または
予備穴（試験方法ではすべて枕木と呼ばれる）。枕木の支持面
試験のためにトリミングしてはならない。ファスナー埋め込み部品または予備穴が
枕木の横方向の中心線に対して対称でない場合は、2つまたは2つの½-
テスト用の寝台車。
7.2 ファスナー
すべてのコンポーネントが含まれたファスナーの完全なセット。
8 単一レールの試験方法
8.1 一般事項
単レールの試験方法は、単レールを固定した試験に適用できる。
枕木の片端または留め具付きの半分の枕木。調整、ねじの締め直し、
試験中は締結アセンブリのトリミングを行う必要があります。
8.2 テスト手順
8.2.1 枕木の横方向中心線上に配置される留め具
ファスナーが枕木の横方向中心線上に対称的に配置されている場合、
関連する製品要件に従って組み立て、次にファスナーを使用して短い部分を固定します
約0.5mのレールを枕木の支持面まで延長し、試験を行う。
8.3、8.4、8.5、8.6、8.7 の順序に従って。
8.2.2 ファスナーを交互に配置する
24時間放置する。アセンブリの静的剛性（8.5を参照）、レールの垂直抵抗（8.4を参照）、および
アセンブリの締め付け圧力（8.3を参照）。
9 代替試験方法
9.1 一般事項
代替試験方法は、締結システムが
1本または2本の枕木に2本のレールを固定するのに使用します。調整、ネジの締め直し、トリミングは不要です。
試験中は締結アセンブリに対して次の事項を行わなければならない。
9.2 テスト手順
9.2.1 枕木の垂直中心線上に配置される留め具
締結具が枕木の垂直中心線上に対称的に配置されている場合、
関連する製品要件に従って組み立て、次にファスナーを使用して2つを固定します
枕木の支持面まで約0.5mの短いレールを設置し、試験を行う。
9.3、9.4、9.5、9.6、9.7 の順序に従って。
9.2.2 ファスナーを交互に配置する
ファスナーが交互に配置されている場合は、関連する製品に応じて組み立てます。
要件を満たしたら、約1mの短いレール2本の一方の端をファスナーで固定します。
枕木Aの支持面。2つの支持面の留め具の試験を実施する。
9.3、9.4、9.5の順序に従って表面を固定し、他の部分を固定するためにファスナーを使用する。
図7に示すように、2本のレールの端を枕木Bの2つの支持面に取り付けます。
固定後に9.6の試験を行い、試験後に枕木Bの留め具を取り外し、
枕木Aの留め具について9.7の試験を実施する。固定および
枕木Bの留め具を取り外しても、
枕木Aの留め具。
図7 ファスナーが交互に配置されている場合の試験枕木の配置
配置
9.3 組立締め付け圧力
方法に従ってファスナーの組み立て締め付け圧力を決定する
図5に示すように、2つの軸受面間の距離は可能な限り小さくする必要があります。
荷重は2つの支持面に均等に分散されるものとする。
試験組立システムに最大荷重までゆっくりと荷重をかけ、2倍の荷重をかける。
ファスナーが交互に配置されている場合の最大荷重の、荷重率は以下です。
1本の枕木の場合200kN/分、2本の枕木の場合400kN/分以下
枕木。10回繰り返して荷重をかける。最後の3回の荷重では、
最大荷重作用線とレール底部垂直線との間の挟角α
±0.5°以内とします。
試験組立システムに、最小9kN（単一試験の場合）から繰り返し荷重を加える。
枕木の場合）または18kN（枕木2本の場合）の最大荷重2PV（最大荷重4PV）
2つの枕木の場合、荷重周波数は3Hz～5Hzです。
最初の 1,000 サイクル...