TB/T 3541.3-2018 英語 PDF (TBT3541.3-2018)

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TB/T 3541.3-2018: 鉄道車両用ディスクブレーキ。パート3: 複合ブレーキパッド
TB/T 3541.3-2018
結核
鉄道業界標準
中華人民共和国
ICS45.060
S33
TB/T 3344-2014、TB/T 3118-2005 の置き換え
鉄道車両用ディスクブレーキ - パート3: 複合ブレーキパッド
発行日: 2018年12月25日
実施日: 2019年7月1日
発行元：国家鉄道管理局
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 6
4 技術要件 ... 7
5 検査方法 ... 10
6 検査ルール ... 12
7 マーキング、包装、輸送および保管...14
付録A（規定）ブレーキパッドの構造とサイズ...16
付録B（規定）ブレーキパッドの摩擦係数の許容範囲...20
付録C（規定）ブレーキパッドダブテール検査ゲージ...23
付録D（規定）ブレーキ摩擦摩耗性能試験...25
参考文献 ... 33
鉄道車両用ディスクブレーキ - パート3: 複合ブレーキパッド
1 範囲
TB/T 3541のこのパートでは、用語と定義、技術要件、
検査方法、検査規則、マーキング、包装、輸送、保管
機関車および鉄道車両用複合ブレーキパッド（以下、ブレーキパッド）
パッド）。
この部分は、最大
運転速度が200km/h以下、車軸重量が21t以下、または
最高速度は120km/h以下、車軸重量は
30t未満の車両用ブレーキパッド（以下「車両用ブレーキパッド」という）にも適用される。
鉄道車両用複合ブレーキパッド。最高動作速度は
最高速度160km/h以下、車軸重量18t以下（以下「
鉄道車両のブレーキパッドなど）。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
文書の場合、指定された日付のバージョンのみがこの文書に適用されます。
日付のない文書については、最新版（すべての修正を含む）のみが適用されます。
この規格に適用可能です。
GB/T 1033.1 プラスチック - 非発泡プラスチックの密度を測定する方法
- パート1：浸漬法、液体比重瓶法、滴定法（GB / T
1033.1-2008、ISO 1183-1:2004、IDT)
GB/T 1041 プラスチック - 圧縮特性の測定（GB/T 1041-2008、
ISO 604:2002、IDT)
GB/T 1043.1 プラスチック - シャルピー衝撃特性の測定 - パート1：非
計装衝撃試験（GB/T 1043.1- 2008、ISO 179-1:2000、IDT）
GB/T 2918 プラスチック - 調整および試験のための標準雰囲気 (GB/T
2918-1998、ISO 291:1997、IDT)
GB/T 3398.1 プラスチック - 硬度の測定 - パート 1: ボール押し込み法
(GB/T 3398.1-2008、ISO 2039-1:2001、IDT)
GB/T 3398.2 プラスチック - 硬度の測定 - パート 2: ロックウェル硬度
(GB/T 3398.2-2008、ISO 2039-2:1987、IDT)
4 技術要件
4.1 構造と寸法
4.1.1 ブレーキパッドはスチールバックと摩擦体で構成され、摩擦体は
結合材、補強材、摩擦材で構成されています。
4.1.2 ブレーキパッドの構造と寸法は、
付録Aの。
4.2 外観
4.2.1 スチールバックには、ブレーキパッドの損傷を引き起こす可能性のあるひび割れやその他の欠陥があってはならない。
使用中に壊れる。
4.2.2 摩擦面は平坦でなければならない。摩擦体には介在物があってはならない。
ひび割れ、ふくれ、膨らみ、剥離、緩み、反り、その他の欠陥。
4.2.3 摩擦体とスチールバックはしっかりと接着されていなければならない。
4.3 使用要件
通常の使用条件下では、以下の要件を満たす必要があります。
a) ブレーキパッドは、次の基準に従ってブレーキ摩擦性能を維持するものとする。
この規格で規定された要件。
b) ブレーキパッドは破損してはならず、また、ブレーキ性能に影響を与えるような変形を生じてはならない。
分解。摩擦体は脱落してはならず、剥がれや
落下する破片が摩擦面積の10％を超える。摩擦面は
膨らみや剥離などの欠陥がある。
c) ブレーキパッドは摩擦面に溝摩耗や鋤状摩耗を生じさせてはならない。
ブレーキディスクの表面。ブレーキパッドの摩擦面は金属を生成してはならない。
上記のブレーキディスクに損傷を与えたり、ブレーキに影響を与えるインレイ
摩擦と摩耗の性能。
d) ブレーキパッドは、高温部分、熱剥離、熱亀裂などを引き起こしてはならない。
ブレーキディスクの摩擦面でブレーキディスクが破損します。
4.4 摩擦体の物理的・機械的性質
ブレーキパッドの摩擦体の物理的および機械的特性は、
表1の規定に従う。
常温乾燥状態で平均摩擦係数の±15%を超える
ブレーキ条件は同じです。
4.5.3.3 連続緊急ブレーキ停止時の平均摩擦係数、または
連続走行直後の停止状態の平均摩擦係数
ブレーキングは、通常の平均摩擦係数の±15％を超えてはならない。
温度、乾燥状態、ブレーキ条件は同じです。
4.5.4 連続ブレーキの瞬間摩擦係数
2分間の制動後の瞬間摩擦係数は、
0.25～0.5の範囲で、最大値と最小値の差は
0.15を超えないようにしてください。
4.5.5 静摩擦係数
鉄道車両用ブレーキパッドの静摩擦係数は0.35以上でなければならない。
鉄道車両ブレーキパッドの静摩擦係数は、
0.33。
4.5.6 摩耗
鉄道車両のブレーキパッドの摩耗は0.8cm3/MJを超えてはならない。鉄道車両のブレーキパッドの摩耗は0.8cm3/MJを超えてはならない。
車両のブレーキパッドは1.0 cm3/MJを超えてはならない。
4.5.7 ブレーキパッドの状態
1:1ブレーキパワーテストベンチで各種規定手順テストを実施すると、
ブレーキパッドはブレーキ上で測定された400℃の温度に耐えることができなければならない。
ディスク; ブレーキパッドは横方向の亀裂や目に見える金属インレイを生じてはならない。
摩擦材は燃焼したり、溶けたり、ブレーキディスクに堆積物を残してはならない。また、
4.3に規定するその他の欠陥を生じさせる。
4.6 材料と製造
4.6.1 摩擦体はアスベスト、鉛、亜鉛またはそれらの化合物で作られてはならない。
その他の人体の健康を害する可能性のある物質、または有害な物質を放出する可能性のある物質
使用中にほこり、繊維、粒子、ガスが発生することがあります。摩擦体にはアスベストが含まれていてはなりません。
成分;鉛、亜鉛、その他の成分の含有量は制限を超えてはならない
GB 5085.3-2007 に規定された値。
4.6.2 摩擦体は、以下の材料、部品、不純物を使用または含んではならない。
ブレーキディスクを損傷したり、ブレーキディスクの摩耗を増加させる可能性があります。
4.6.3 ブレーキパッドの摩擦体を構成する各種部品は、
均等に分散されます。
ロックウェル硬度はGB/T 3398.2に規定された方法により試験される。
100HRXを超える硬度の材料の場合は、Rスケールを選択する必要があります。
硬度が30HRR未満の材料の場合、非標準のXスケールが使用されます。
圧子は直径19mm±0.015mmの研磨された鋼球とビッカース
硬度7MN/mm2以上。
5.3.3.3 隣接するインデントの端の間の距離、またはインデントの端と端の間の距離
エッジと試験片エッジの間の距離は10 mm以上でなければなりません。
5.3.3.4 各試験片の任意の表面で5点を試験し、試験の平均値を取る。
結果...