YD/T 3400-2018 英語 PDF (YDT3400-2018)

配信: 3 秒。真の PDF + 請求書をダウンロードしてください。
1分で見積もりを取得: YD/T 3400-2018をクリック
履歴バージョン: YD/T 3400-2018
True-PDF をプレビュー(空白の場合は再読み込み/スクロール)

YD/T 3400-2018: LTEベースの車両通信の一般的な技術要件
年/月 3400-2018
ヤード
通信業界標準
中華人民共和国
ICS33.060.99
男36
LTEベースの一般的な技術要件
車両通信
発行日: 2018年12月21日
実施日: 2019年4月1日
発行元：中華人民共和国工業情報化部
目次
序文…4
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語、定義、略語 ... 5
3.1 用語と定義 ... 5
3.2 略語 ... 6
4 概要 ... 7
5 LTE ベースの Vehicle-to-Everything の一般的なサービス要件 ... 7
5.1 基本要件 ... 7
5.2 有効通信距離 ... 9
5.3 移動速度 ... 9
5.4 通信遅延 ... 9
5.5 伝送信頼性 ... 9
5.6 情報セキュリティの要件 ... 9
5.7 補償範囲の要件 ... 10
5.8 メッセージ送信頻度の要件 ... 10
5.9 メッセージサイズの要件 ... 10
6 LTEベースの車車間無線通信システムアーキテクチャ
すべて...11
6.1 アーキテクチャモデル ... 11
6.2 インターフェースの紹介 ... 14
6.3 機能エンティティ ... 15
7 LTE ベースの車両対車両通信の基本機能要件 ... 17
7.1 高レベルの機能要件 ... 18
7.2 無線機能の要件 ... 27
7.3 識別 ... 33
7.4 機能の説明とメッセージフロー ... 34
付録A（参考）LTEのアプリケーションシナリオと要件
車両ベースのあらゆるもの...41
LTEベースの一般的な技術要件
車両通信
1 範囲
この規格は、全体的なサービス要件、システムアーキテクチャ、および
LTE ベースの車両通信の基本的な機能要件。
この規格は、LTE ベースの車両通信システムに適用されます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが本文書に適用されます。
文書; 日付のない文書については、最新バージョン（すべての
この文書には、以下の条項が適用されます。
3GPP TS 23.246 マルチメディア ブロードキャスト/マルチキャスト サービス (MBMS) アーキテクチャ
機能説明
3GPP TS 23.303 近接ベースサービス (ProSe); ステージ 2
3GPP TS 23.401 汎用パケット無線サービス（GPRS）の拡張
進化型ユニバーサル地上無線アクセスネットワーク (E-UTRAN) アクセス
3GPP TS 23.468 LTE 向けグループ通信システムイネーブラー (GCSE_LTE)
ステージ2
3GPP TS 33.185 V2X サービスの LTE サポートに関するセキュリティの側面
3GPP TS 36.331 進化型ユニバーサル地上無線アクセス (E-UTRA) 無線
リソース制御 (RRC); プロトコル仕様
3 用語、定義、略語
3.1 用語と定義
このドキュメントでは、以下の用語と定義が適用されます。
4 概要
車車間通信（V2X）アプリケーションには、車車間通信（V2V）アプリケーションが含まれます。
車両対インフラ（V2I）アプリケーション、車両対ネットワーク（V2N）アプリケーション、
車両対歩行者 (V2P) アプリケーション。
V2Vアプリケーションとは、V2Vアプリケーション情報の交換を指します。
隣接するオンボードUE間での情報交換はブロードキャストモードに基づいて行われる。
UE間の直接モードが使用されるか、または情報が交換される可能性がある。
インフラストラクチャ（路側ユニット（RSU）、アプリケーションサーバーなど）を介してUE間で通信します。
V2Iアプリケーションとは、車載UEがV2Iアプリケーション情報をRSUに送信することを指します。
またはローカルアプリケーションサーバー。RSUまたはローカルアプリケーションサーバーはV2Iを送信します。
アプリケーション情報を車載UEに送信します。
V2Nアプリケーションとは、UEとアプリケーションサーバー間の通信を指します。
EPSネットワーク。
V2Pアプリケーションとは、オンラインとオフライン間でV2Pアプリケーション情報を交換することです。
ボード上のUEと人間が持つUE。情報交換は直接モードを採用する可能性がある。
UE間で、またはインフラ（道路など）を介してUE間で情報を交換します。
サイドユニット（RSU）、アプリケーションサーバー]。
LTEベースの車両通信システムは、車車間通信（V2V）をサポートします。
アプリケーション、車両対インフラストラクチャ (V2I) アプリケーション、車両対ネットワーク (V2N)
アプリケーション、および車両対歩行者（V2P）アプリケーション。これらのアプリケーションは
道路安全、交通効率改善など、さまざまなサービスをユーザーに提供する
およびインフォテインメントなど。付録Aには、アプリケーションシナリオと需要分析が記載されています。
LTE ベースの Vehicle-to-Everything。
5 LTEベースの車両向け一般サービス要件
すべてに
5.1 基本要件
要件1：送信端末がV2XをサポートするE-UTRANによってサービスされている場合、
メッセージの送信は3GPPネットワークによって制御されるものとする。
要件2：V2EターミナルがE-
V2XをサポートするUTRANネットワークは、3GPPをサポートし、使用できる必要があります。
ネットワークを使用して、メッセージの送受信のためのシステム パラメータを事前構成します。
要件3: E-UTRANネットワークによってサービスされているかどうか
5.2 有効通信距離
要件16: E-UTRAは、十分な効果的な通信を提供できること
ドライバーが十分な応答時間（たとえば 4 秒）を確保できるように距離を置きます。
5.3 移動速度
要件17：V2Eターミナルが
E-UTRANが提供するVehicle-to-Everything通信サービス。
V2X通信をサポートするには、3GPPシステムはメッセージをサポートできる必要がある。
車両間の最大相対速度500km/hで送信します。
要件18：V2Eターミナルまたは道路のどちらが
サイドユニットまたは歩行者は、Vehicle-to-Everything通信サービスを使用します。
V2X通信をサポートするE-UTRANによって提供される3GPPシステムは
車両と車両間のメッセージ送信を最大限サポートできる
車両と路側帯ユニット間の絶対速度は250km/h、
車両と歩行者がメッセージを送信します。
5.4 通信遅延
要件19: 車車間通信および車車間通信をサポートする端末の場合
歩行者通信は、直接送信されるか、道路脇のユニットによって転送されるかにかかわらず、
E-UTRA（N）は、最大通信遅延が100msを超えないことを保証するものとする。
要件20: 特別な使用例（衝突検出など）の場合のみ、最大値は
E-UTRA (N) Vehicle-to-Everything端末間のV2Vメッセージ送信の遅延
20msを超えてはなりません。
要件21：車両と路側ユニット間の通信の場合、最大
車両と路側機間の通信遅延は
100ミリ秒。
要件22: Vehicle-to-Everything端末間の通信
V2Nサービスをサポートし、3GPPネットワークエンティティと
アプリケーション サーバーの場合、エンドツーエンドの最大遅延は 1000 ミリ秒を超えてはなりません。
5.5 伝送信頼性
要件23: E-UTRANネットワークはアプリケーション層に依存してはならない
再送信により信頼性の高い送信を実現します。
5.6 情報セキュリティの要件
要件24：V2Eターミナルが、
V2X通信をサポートするE-UTRANによって提供される3GPPネットワークは
オペレーターがV2E端末に許可を与える方法を提供する
特性（遅延、メッセージサイズなど）を考慮しておらず、特定のメッセージには注意を払っていない。
種類。
6 LTEの無線通信システムアーキテクチャ
バ...