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GB 11340-2005: PI 엔진이 장착된 중장비 차량의 크랭크케이스 오염물질에 대한 한계 및 측정 방법
GB 11340-2005
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 13.040.30
지 64
GB 14761.4-93 및 GB 11340-89 교체
크랭크케이스 오염물질에 대한 한계 및 측정 방법
PI 엔진이 장착된 중장비 차량에서
발행일: 2005년 4월 15일
구현일: 2005년 7월 1일
발행처: 중화인민공화국 생태환경부.
품질감독검사총국
중화인민공화국의 검역.
목차
생태환경부 고시…3
서문 ... 5
1 범위 ... 7
2 규범적 참조 ... 7
3 용어 및 정의 ... 7
4 형식 승인 ... 8
5 기술 요구 사항 및 테스트 ... 9
6 생산 적합성 ... 9
7 표준의 구현 ... 10
부록 A (표준 부록) 형식 승인 신청 자료 ... 11
부록 B (표준 부록) 테스트 절차 ... 13
크랭크케이스 오염물질에 대한 한계 및 측정 방법
P. I 엔진을 장착한 중장비 차량에서
1 범위
본 문서는 형식승인 신청, 형식승인 시험방법, 생산방법 등을 명시하고 있습니다.
중장비 크랭크케이스 오염물질의 적합성 검사 방법 및 배출 한계
P. I 엔진을 장착한 차량.
본 문서는 P. I 엔진이 장착된 대형 차량에 적용됩니다.
테스트할 엔진에는 누출 방지 조치가 취해진 엔진이 포함되어야 합니다.
그러나 수평 대향 엔진과 같이 약간의
구조물의 누설로 인해 비정상적인 작동이 발생합니다.
2 규범적 참조
다음 문서의 조항은 참조를 통해 이 표준의 조항이 됩니다.
이 표준에서는 특정 날짜가 없는 참조의 경우 최신 버전을 적용합니다.
이 문서에.
GB/T 15089 자동차 - 분류
GB 17930 자동차용 무연 가솔린(가솔린)
GB 18047 차량 연료용 압축 천연 가스
GB/T 18297 도로 차량 엔진 성능 테스트 코드
GB 19159 자동차 액화석유가스
3 용어 및 정의
이 표준에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1 중장비 차량
중장비차량은 최대 총 중량이 100kg 이하인 M등급 및 N등급 차량을 말합니다.
3,500kg 이상. Category-M 및 Category-N의 정의는 GB/T 15089를 참조하세요.
차량.
3.2 자중
4.1.1 자동차 제조업체는 오염물질 배출에 대한 국가 형식 승인을 획득해야 합니다.
자동차 제조 및 판매를 위한 제어 성능. 유형의 적용
차량 유형의 크랭크케이스 오염물질 배출 제어 성능에 대한 승인은 반드시 이루어져야 합니다.
자동차 제조업체가 제출한 것입니다.
4.1.2 본 표준의 부록 A에 따라 관련 기술 데이터를 제출합니다.
크랭크케이스 오염물질 배출 시험 보고서 및 관련 주요 성능 지표
형식 승인을 위한 조립 및 크랭크케이스에 관련 보증 자료 제출
오염물질 배출 생산 적합성.
4.1.3 차량 유형을 나타낼 수 있는 차량(또는 해당 엔진 및 액세서리)
승인은 형식승인 시험을 담당하는 시험기관에 제출해야 합니다.
이 규격의 제5장에 명시된 방법에 따라 시험을 실시한다.
4.2 형식 승인 승인
제5장에 명시된 각종 기술적 요구사항을 만족하는 경우 차량 유형은 다음과 같습니다.
형식 승인 기관의 승인을 받으세요.
5 기술 요구 사항 및 테스트
5.1 차량의 크랭크케이스 오염물질 배출 성능에 영향을 미치는 부품에 대하여,
설계, 제조 및 조립 시 요구사항을 충족할 수 있는지 확인해야 합니다.
차량의 정상 작동 조건에서 이 표준을 따릅니다.
5.2 차량 제조업체는 차량이 다음과 같은 기능을 수행할 수 있도록 기술적 조치를 취해야 합니다.
이 표준에 명시된 한도 내에서 크랭크케이스 오염물질 배출을 효과적으로 제어합니다.
정상적인 작동 조건 및 차량의 정상적인 서비스 수명 내에서.
시스템에 사용되는 호스 및 그 조인트와 각 연결부의 안정성도 반드시 고려되어야 합니다.
제조 시 설계 요구 사항을 준수합니다. 크랭크 케이스 오염 물질 배출
제5.3조(배출 한도)의 요건을 준수하는 경우 해당 차량은 다음과 같이 간주됩니다.
이 기사의 요구사항을 충족하는 것으로 나타났습니다.
5.3 배출 한계
이 표준의 부록 B에 기술된 방법에 따라 시험을 실시합니다.
크랭크케이스 내부의 가스는 대기 중으로 방출되어서는 안 됩니다.
5.4 이중 연료 차량의 경우, 시험은 가솔린에 대해서만 수행됩니다.
5.5 단일 가스 연료 차량의 경우, 시험은 가스 연료에 대해서만 실시됩니다.
6 생산 적합성
6.1 크랭크케이스 오염물질 배출의 생산적합성은 반드시 보장되어야 합니다.
제출된 생산 적합성 보증 자료의 규정에 따라
부록 A
(표준 부록)
형식 승인 신청 자료
형식승인을 신청할 때에는 목차를 포함한 다음 자료를 첨부하여야 합니다.
전자문서 형태로 제공됩니다.
모든 다이어그램은 적절한 세부 사항과 적절한 크기를 가져야 하며 형식 크기는 A4 또는 접힌 형태여야 합니다.
그 크기로. 가능하다면, 사진으로 세부 사항을 보여주세요.
A.1 개요
A.1.1 브랜드(제조업체의 상표명)
A.1.2 모델 번호 및 상업적 설명
A.1.3 차량에 표지판이 있는 경우 식별 방법을 표시하고
표시 위치
A.1.4 차량 유형
A.1.5 제조업체의 이름 및 주소
A.2 엔진
A.2.1 제조업체
A.2.1.1 엔진 모델 및 사양(엔진에 표시된 대로 또는 기타 식별 모드)
A.2.1.2 최대 순출력: r/min에서 kW
A.2.2 연료 : 무연 가솔린 / LPG / NG1)
A.3 크랭크케이스 오염물질 배출 제어 시스템
A.3.1 브랜드:
A.3.2 모델 번호:
A.3.3 크랭크케이스 오염물질 배출 제어 시스템의 작동 원리 설명:
1) 해당사항이 없는 것을 지우세요.
엔진의 안정적인 작동 조건을 결정할 수 있는 동력계 및
정확도는 GB/T 18297의 규정을 준수합니다.
B.3.1.2 섀시 동력계
B.3.1.2.1 동력계는 도로 하중을 시뮬레이션할 수 있어야 합니다.
B.3.1.2.2 동력계의 설정은 시간의 경과에 영향을 받지 않아야 하며,
차량이 정상적인 작동을 방해할 수 있는 진동을 발생시키지 않도록 합니다.
차량.
B.3.1.2.3 동력계에는 관성을 시뮬레이션하는 장치와 가속도를 시뮬레이션하는 장치가 장착되어 있어야 합니다.
부하. 더블 드럼 동력계인 경우 이러한 시뮬레이션 장치는 다음에 연결됩니다.
앞쪽 드럼.
B.3.1.2.4 정확도
B.3.1.2.4.1 측정 및 판독된 표시된 하중의 정확도는  5%에 도달할 수 있어야 합니다.
B.3.1.2.4.2 50km/h에서 동력계의 하중 설정 정확도는  5%에 도달해야 합니다.
B.3.1.2.4.3 차량 속도는 드럼의 회전 속도를 통해 측정해야 합니다.
더블 드럼 동력계의 경우 전면 드럼을 사용합니다. 차량 속도가 10보다 큰 경우
km/h의 경우 측정 정확도는  1 km/h입니다.
B.3.1.2.5 하중 설정: 하중 시뮬레이터는 50km/h의 일정한 속도로 조정되어야 합니다.
구동 바퀴에 작용하는 힘을 흡수한다는 것입니다.
B.3.2 압력 측정 장비
B.3.2.1 공기 흡입 매니폴드의 압력 측정을 위해 압력 게이지가 필요합니다.
정확도는  1 kPa 이내로 사용해야 합니다.