GB 11551-2014 영문 PDF (GB11551-2014)

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GB 11551-2014: 자동차 정면 충돌 시 승객 보호
GB 11551-2014
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.020
티 09
GB 11551-2003 교체
화재 발생 시 거주자 보호
자동차 정면 충돌
발행일 2014년 9월 3일
2015년 1월 1일 구현
발행처. 품질감독검사총국
및 격리;
표준화 관리 위원회.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 5
4 요구 사항 ... 7
5 시험방법 ... 12
6 차량형식 변경 및 증설 ... 18
7 표준 구현의 전환 기간 요구 사항 ... 18
부록 A (규범) 라이딩 포지션 H 지점의 결정 절차 및
실제 좌석 등받이 각도 ... 19
부록 B (규범) 성과 기준의 결정 ... 30
부록 C (규범) 더미 배열 및 구속 시스템 조정 33
부록 D (규범) 테스트 기술. 도구 ... 37
부록 E (규범) 풀리 시험 프로그램 ... 44
머리말
본 표준의 모든 기술적 내용은 필수입니다.
본 표준은 GB/T에 명시된 규칙에 따라 작성되었습니다.
1.1-2009년.
이 표준은 GB 11551-2003을 대체합니다.
승용차의 정면 충돌 사고.
이 표준과 GB 11551-2003의 주요 차이점은 다음과 같습니다.
다음과 같습니다.
- 표준 이름을 "건물 거주자 보호"로 수정했습니다.
자동차의 정면 충돌 사고”
- “M1”에서 확장된 표준 적용 범위를 수정했습니다.
카테고리 차량”을 “M1 카테고리 차량 및 N1 카테고리 차량”으로 변경합니다.
최대 설계 총 질량은 2500kg 이하입니다.
다목적화물차량”(조항 1 참조)
- “다목적 화물차량” 정의를 추가하였습니다(3.10 참조)
- 에어백 및 어린이 보호 장치에 대한 경고 정보에 대한 정보 추가
에어백 보호 기능이 있는 좌석에서 에어백 정보가 사용된 후 시스템
(4.1.4 및 4.1.5 참조)
- 기술 요구 사항의 일부를 추가 및 수정했습니다(4.2 참조).
- 차량 유형의 변경 및 확장을 추가하였습니다(조항 6 참조)
- 풀리 테스트 프로그램 추가(부록 E 참조).
본 표준은 산업정보부에서 제안한 것입니다.
중화인민공화국의 기술.
이 표준은 국가에 의해 제안되었으며 국가의 관할권에 속합니다.
표준화 관리국의 도로 차량 기술 위원회
중국(SAC/TC 114).
이 표준의 주요 초안 작성 기관. 중국 자동차 기술
및 연구 센터, 하페이 자동차 회사 유한회사, 베이치 포톤 자동차
유한회사
이 표준의 초안 작성 기관. SAIC-GM-Wuling Automobile Co.,
주식회사, 전국자동차품질감독검사센터
(샹양), Chongqing Changan Automobile Company Limited, Zhejiang
화재 발생 시 거주자 보호
자동차 정면 충돌
1 범위
본 표준은 용어 및 정의, 요구 사항 및 테스트 방법을 지정합니다.
정면 충돌 시 앞 좌석 승객 보호를 위해
차량.
본 표준은 M1 등급 차량 및 N1 등급 차량에 적용됩니다.
최대 총 질량이 2500kg을 넘지 않으며
다목적화물차량.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 적용에 필수적입니다.
이 문서. 날짜가 적힌 참조 자료의 경우 인용된 버전만 적용됩니다.
날짜가 없는 참조, 참조 문서의 최신 버전(다음을 포함함)
모든 수정사항이 적용됩니다.
GB/T 3730.1 자동차 및 트레일러 - 유형 - 용어 및 정의
GB 14166 안전벨트, 제지 시스템, 아동용 제지 시스템 및
동력 차량 승객을 위한 ISOFIX 어린이 보호 시스템
GB 14167 안전벨트 고정장치, ISOFIX 고정장치 시스템 및
차량용 ISOFIX 상단 고정 장치
GB/T 15089 동력 차량 및 트레일러 분류
GB/T 20913-2007 화재 발생 시 거주자 보호
승용차용 오프셋 정면 충돌
3 용어 및 정의
이 문서의 목적을 위해 다음 용어와 정의가 정의됩니다.
GB/T 20913-2007이 적용됩니다.
3.1 보호 시스템
탑승객을 제지하기 위한 내부 장착 부품 및 장치
3.2 보호 시스템의 유형
다음과 같은 주요 측면에서 차이가 없는 보호 장치입니다.
- 제조기술;
- 치수;
- 재료.
3.3 충격각도
장벽의 전면에 수직인 선 사이의 각도
그리고 차량의 종방향 주행방향
3.4 배리어면
장벽이 합판에 닿아 있는 면의 부분
3.5 차량 유형
다음과 같은 주요 측면에서 차이가 없는 차량입니다.
- 충돌시험에 부정적인 영향을 미치는 차량의 길이와 너비
결과;
- 차량 전면부의 구조, 치수, 형상 및 재질
운전석 "R" 지점을 통과하는 횡단면의
충돌 테스트 결과에 부정적인 영향을 미침
- 보호의 모양과 내부 치수 및 유형
결과에 부정적인 영향을 미치는 승객실 시스템
충돌 테스트의;
- 엔진의 레이아웃(전방, 후방 또는 중앙) 및 방향
배열 (수평 또는 수직);
- 결과에 부정적인 영향을 미치는 차량의 무부하 중량
충돌 테스트;
- 제조사가 제공하는 옵션 장비 또는 장치
충돌 테스트 결과에 부정적인 영향을 미칩니다.
3.6 승객실
지붕, 바닥, 측벽, 문, 유리 등으로 둘러싸인 거주자 공간
창문 및 앞, 뒤 또는 뒷좌석 등받이 지지판
3.7 R 포인트
경고 라벨에는 4.1.5에 표시된 정보가 포함되어야 합니다.
4.1.5 하나 이상의 전면 보호 에어백이 장착된 차량의 경우
극도의 위험이 발생할 수 있다는 정보를 제공해야 합니다.
앞 좌석으로 보호되는 좌석에는 후방향 아동 보호 시스템이 사용됩니다.
에어백.
- 이 정보에는 최소한 다음 스타일과 내용이 포함되어야 합니다.
그림 1에 표시된 경고 라벨; 최소 전체 크기는 120mm ×
60mm 또는 동일한 면적. 위에 언급된 라벨은 다른 것을 취할 수 있습니다.
형식은 동일하지만 텍스트는 그림 1의 경고를 따라야 합니다.
- 경고 라벨에는 중국어로 된 경고 내용이 포함되어야 합니다.
- 전면 에어백으로 보호되는 조수석의 경우 경고 라벨
승객 측의 각 표면에 내구성 있게 고정되어야 합니다.
선바이저가 열려 있든 아니든 상관없이 선쉐이드 패널
닫힌 위치에서 선바이저에 적어도 하나의 경고 라벨이 보입니다.
항상. 또는 바이저의 보이는 표면에 경고 라벨이 부착되어 있습니다.
태양 뒤의 천장에는 또 다른 경고 라벨을 부착해야 합니다.
바이저에는 항상 최소한 하나의 경고 라벨이 표시되어 있어야 하며, 해당 텍스트는
경고 라벨은 사용자가 좌석에 앉아 쉽게 읽을 수 있어야 합니다.
전면 에어백으로 보호되는 차량에는 경고 라벨을 부착해야 합니다.
관련 좌석 바로 앞에 설치하려는 사용자를 위해
이 좌석에 후방향 어린이 보호 시스템이 있는 경우 명확하게 볼 수 있어야 합니다.
항상; 경고 라벨의 텍스트는 쉽게 읽을 수 있어야 합니다.
좌석에 있는 사용자; 이 조항이 적용되지 않는 경우
아동용 보호 장치가 설치되어 있는 경우, 자동으로 좌석을 보호할 수 있는 장치가 있어야 합니다.
...의 출시