GB 11557-2011 영문 PDF (GB11557-2011)

배송: 3초. 실제 PDF + 송장을 다운로드하세요.
1분 안에 견적을 받으세요: GB 11557-2011을 클릭하세요
역사적 버전: GB 11557-2011
True-PDF 미리보기 (비어 있으면 다시 로드/스크롤)

GB 11557-2011: 자동차 조향 장치로 인한 운전자의 부상 방지 규정
GB 11557-2011
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.60
티 26
GB 11557-1998 교체
운전자의 부상 방지를 위한 규정
자동차 조향 장치로
발행일 2008년 5월 12일
2012년 1월 1일 구현
발행처. 품질감독검사총국
건강격리;
표준화 관리 위원회.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 6
2 규범적 참조 ... 6
3 용어 및 정의 ... 6
4 기술적 요구 사항 ... 8
5 시험방법 ... 10
부록 A (정보) 이 표준과 조항 번호에 대한 비교
그리고 ECE R12 ... 11
부록 B (규범) 정면 고정 장벽 충격 시험 ... 12
부록 C (규범) 인체모듈 시험 ... 16
부록 D (규범) 충격 시험 ... 21
머리말
본 표준의 조항 4는 필수이며, 나머지는 권장사항입니다.
이 표준의 수정은 ECE R12를 채택합니다. 통일된 규정
자동차 조향 장치로 인한 운전자의 부상 방지
자동차의 충돌(영어 버전)(개정판 3 및 이후의 모든 버전)
(2000년 8월 이전에 발표된 보충 자료, 정정 사항).
이 표준은 ECE R12를 기반으로 재초안되었습니다. 부록 A에는 비교 목록이 나와 있습니다.
이 표준의 조항 번호와 ECE R12의 조항 번호 사이.
이 표준과 ECE R12 간의 기술적 차이점 및 이유
다음과 같습니다.
- 이 표준은 ECE R12의 조항 3 "인증 신청"을 삭제했습니다.
조항 4 “인증”, 조항 7 “인증 변경 및 확대”
차량 유형 및 조향 제어 유형”, 조항 8 “생산 일관성”,
조항 9 “생산 불일치 페널티”, 조항 10 “지침”
사용”, 조항 11 “공식적으로 중단된 생산”, 조항 12 “이름 및
인증 시험 부서 및 행정 주소
부서”, 조항 13 “과도 조항” 및 부록 1
“인증고지”, 별지 2 “인증마크 배치도”
표준 시스템과 법률 시스템이 달랐고 이것들은
“인증절차 및 인증마크”와 관련된 내용
- 이 표준은 ECE R12의 2.1 "차량 인증"이라는 용어를 삭제했습니다.
2.3의 "조향 제어 인증" 정의는 표준이기 때문에
시스템과 법률 시스템이 달랐고 이는 콘텐츠와 관련이 있었습니다.
“인증 절차 및 인증 마크”
- 이 표준은 GB 11551-2003의 부록 C를 사용하여 내용을 대체했습니다.
ECE 부록 6의 “자동차 주행 위치 H 및 실제 등받이 각도”
R12, 이 표준이 다음 내용과 일관성을 유지하도록 하기 위해
GB 11551-2003의 “자동차 주행 위치 H와 실제 등받이 각도”
- 본 표준은 “R 지점”의 용어 및 정의를 추가하였습니다(3.17 참조)
3항 운전석의 R점은 인간을 사용하는 동안 사용되어야 하기 때문입니다.
차체 모듈 충격 시험
- “현재로서는 다음과 같은 결정절차” 내용을 추가함
더미 시트 라이딩 위치 H 포인트와 실제 시트 백 각도는 다음과 같아야 합니다.
부록 B의 GB 11551-2003 부록 C에 따라 수행되어야 함
테스트 중 더미 설치에는 조정이 필요했기 때문입니다.
좌석 상태의;
운전자의 부상 방지를 위한 규정
자동차 조향 장치로
1 범위
본 표준은 운전자의 기술적 요구 사항 및 시험 방법을 명시합니다.
차량 조향 장치의 정면 충돌 과정에서 발생한 부상.
본 표준은 M1 등급 차량 및 N1 등급 차량에 적용됩니다.
최대 총 질량은 1500kg 미만입니다. 다른 차량은 이것을 참조해야 합니다.
테스트를 수행하기 위한 표준입니다.
2 규범적 참조
다음 표준에는 이 문서를 참조하여 다음 조항이 포함됩니다.
표준은 이 표준의 조항을 구성합니다. 날짜가 있는 참조의 경우,
이후의 수정사항(정정사항 제외) 또는 개정사항은 적용되지 않습니다.
이 표준을 따릅니다. 그러나 이 표준에 따라 계약을 체결하는 당사자는
표준은 이러한 최신 버전을 조사하는 것이 좋습니다.
문서가 적용됩니다. 날짜가 없는 참조 문서의 경우 최신
이 표준에는 다음 버전이 적용됩니다.
GB 11551-2003 정면 충돌 시 승객 보호
승용차 충돌
GB/T 15089-2001 동력 차량 및 트레일러 분류
GB/T 20913-2007 화재 발생 시 거주자 보호
승용차 정면 충돌 설정
ISO 6487.2002 도로 차량 - 충격 시험의 측정 기술
-- 계측
3 용어 및 정의
본 문서의 목적상 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1 차량 유형
다음 측면에서는 차이가 없는 동일한 유형의 차량입니다.
- 차량 전면의 구조, 치수, 프로필 및 재료
조향 제어와 관련된
- 3.16에 정의된 공차 중량.
3.2 조향 제어 유형
구조, 치수에 차이가 없는 동일한 유형의 조향 제어
프로필, 구조재료, 제조업체
3.3 조향 제어
운전자가 주행 방향을 제어하기 위해 조작하는 스티어링 휠
차량
3.4 일반 조향 제어
다양한 인증 차량 유형에 설치 가능한 조향 제어
이 스티어링 컨트롤과 스티어링 컬럼의 차이점은 무엇입니까?
연결은 충돌 특성에 영향을 미치지 않습니다.
3.5 에어백
고압 가스를 채우는 데 사용되는 유연한 가방
- 차량 운전자의 부상을 예방하거나 완화하는 데 사용됩니다.
정면 충돌 시의 제어;
- 차량이 어떤 장치에 의해 충돌하는 과정에서 팽창합니다.
3.6 스티어링 컨트롤 림
운전자의 손으로 직접 조작되는 스티어링 휠의 원형 부분
3.7 스포크
휠 허브와 스티어링 휠 림을 연결하는 스템 구조
3.8 보스
조향 제어의 중앙에 위치한 부분으로,
- 스티어링 제어장치와 스티어링 샤프트를 연결합니다.
- 조향 장치의 조향 모멘트를 조향 샤프트로 전달합니다.
3.9 스티어링 컨트롤 보스의 중심
스티어링 샤프트 중심 축의 허브 표면 상의 지점
무시되어야 합니다. 단단한 지지대에 장착된 돌출부의 경우 표면이
재료는 쇼어 경도(A)가 50 미만인 비강성 재료입니다.
단단한 지지 부분에만 적용됩니다.
4.4.2 조향 제어 장치의 설계, 구조 및 설치는 다음과 같아야 합니다.
정상 주행 중에 걸릴 수 있는 구성 요소가 없는지 확인하십시오.
운전자의 의복이나 기타 복장에 영향을 미쳐 운전자의 정상적인 운전에 영향을 미칩니다.
4.4.3 조향 제어만을 검사하는 경우, 다음에 따라 시험을 수행해야 합니다.
C.2.1.3 및 D.2.3의 조항을 충족하고 4.2 및 4.3의 요구 사항을 충족합니다.
4.4.4 일반적인 조향 제어에 대해서는 다음 요구사항을 충족하여야 한다.
- 스티어링 칼럼은 모든 각도 위치에서 요구 사항을 충족해야 합니다.
테스트는 최소한 스티어링 칼럼이 다음 위치에 있을 때 수행되어야 합니다.
모든 차량의 허용된 최대 각도 및 최소 각도 위치
설치되다;
- 충격체와 인체의 모든 위치에서 테스트를 수행하는 경우
조향 제어에 해당하는 차체 모듈의 경우 이를 수행해야 합니다.
최소한 조향 제어 장치가 장착된 최악의 위치에
차량.
4.4.5 조향장치와 관련된 조향 제어를 용이하게 하기 위해
열에서는 전환 부분을 사용할 수 있습니다. 그러나...