GB 17354-2024 영문 PDF (GB17354-2024)

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GB 17354-2024: 승용차용 전면 및 후면 보호 장치
GB17354-2024
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.60
CCS 티 26
GB17354-2024
GB 17354-1998 교체
승용차용 전면 및 후면 보호 장치
발행일 2024년 8월 23일
2025년 7월 1일에 구현됨
발행처. 시장 규제를 위한 국가 총국;
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문... 3
1 범위... 5
2 규범적 참조... 5
3 용어 및 정의... 5
4 기술적 요구 사항... 7
5 테스트 방법... 8
6 동일 유형의 결정... 11
7 표준의 구현... 11
이 문서의 일부 요소가 다음과 같은 가능성에 유의하십시오.
특허권의 대상입니다. 이 문서의 발행 기관은
이러한 모든 특허권을 식별할 책임이 있습니다.
이 문서는 다음에서 제안되었습니다.
중화인민공화국의 산업과 정보기술.
이 문서는 1998년에 처음 발행되었으며, 이것이 첫 번째 개정판입니다.
승용차용 전면 및 후면 보호 장치
1 범위
이 문서는 기술적 요구 사항, 테스트 방법 및 결정을 명시합니다.
승용차용 전면 및 후면 보호 장치와 동일한 유형입니다.
본 문서는 M1차량의 전면 및 후면 보호장치에 적용됩니다.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다.
문서. 날짜가 있는 참조의 경우 인용된 버전만 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우,
참조된 문서의 최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 적용됩니다.
GB 4785 외부 조명 및 신호등 설치에 대한 규정
자동차 및 트레일러용 장치
3 용어 및 정의
본 문서의 목적상 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
보호 장치
차량의 앞뒤에 위치하여 차량을 외부 충격으로부터 보호하는 장치
저속 충돌 시 심각한 피해가 발생합니다.
참고. 여기에는 범퍼 스킨과 그 고정 장치, 폼 부품, 크로스빔 및 연결 부분이 포함됩니다.
부품, 리어 에이프런, 세로 빔 및 에너지 흡수 구성 요소 및 기타
범퍼 스킨에 설치된 구성 요소.
3.2
참조선
충격기의 A 평면(그림 1 참조)이 수평 평면과 수직일 때
지면, 충격의 대칭 수평면과 교차하는 부분
충격 헤드 자체의 윤곽.
3.3
기준 높이
5.4.1.1 테스트는 차량 앞쪽의 충돌 테스트 2개와
후방 충돌 테스트. 각 방향의 두 충돌 테스트는 후방에서 수행됩니다.
각각 자중 상태와 시험 차량 적재 중량 상태입니다.
5.4.1.2 각 방향의 2회 충돌 시험의 경우 충격이 다음과 같이 보장되어야 합니다.
충격기의 헤드 윤곽은 두 개의 평면이 통과하는 면적을 초과하지 않습니다.
범퍼의 모서리를 통과하고 세로 대칭 평면과 평행합니다.
차량; 각 방향의 2차 충돌 테스트의 경우 중앙선의 위치
충격기의 수직면은 충격기 위치로부터 300mm 이상이어야 합니다.
첫 번째 충돌 테스트.
5.4.1.3 충격기의 A 평면은 지면과 수직을 유지해야 합니다.
기준선은 수평을 유지해야 하며, 기준 높이는 450mm가 되어야 합니다.
5.4.1.4 차량의 전면 및 후면 보호장치가 차량의 위치를 ​​조정하도록 합니다.
범퍼 모서리 사이에 위치하여 충격 장치와 접촉하지 않고
충격체가 흔들리지 않도록 하고 차량의 종방향 대칭 평면을 유지해야 합니다.
충격기의 A 평면에 수직입니다.
5.4.1.5 충돌속도는 4 ଴ା଴.ଶହ km/h이고 측정 정확도는 다음과 같습니다.
1% 미만이어서는 안 됩니다.
5.4.1.6 각 시험 후 시험 차량이 4.2의 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.
4.8.
5.4.2 범퍼 모서리 충돌 테스트
5.4.2.1 차량이 자중상태에 있을 때 충돌시험을 실시하여야 한다.
차량 범퍼의 앞면 및 뒷면 모서리에 각각; 차량이
적재된 차량의 범퍼의 앞면과 뒷면 모서리에 충돌 시험을 실시한다.
각각 차량의 반대쪽.
5.4.2.2 충격기의 A 평면은 지면과 수직이어야 하며 기준선은
수평이어야 하며, 기준 높이는 450mm가 되어야 합니다.
5.4.2.3 범퍼 모서리가 차량에 닿도록 차량의 위치를 ​​조정합니다.
충격기가 흔들리지 않도록 충격기를 설치해야 하며 다음 조건도 충족해야 합니다.
만나다.
a) 충격기의 A 평면은 종방향과 60° ± 2°의 각도를 형성합니다.
차량의 대칭면;
b) 충돌 시 충격체와 차량의 첫 번째 접촉점은 다음과 같습니다.
충격기의 중앙 수직 평면(편차 ±25mm).
5.4.2.4 충돌속도는 2.5 ଴ା଴.ଵ଴ km/h이며 측정 정확도는 다음과 같습니다.
최소 1%.
5.4.2.5 각 시험 후 시험 차량이 4.2의 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.
4.8.
5.4.3 기타 조항
5.4.3.1 충돌시험 사이 전면 및 후면 보호장치와 연결부
장치는 수리 및 교체가 허용됩니다.
5.4.3.2 전면 및 후면에 자동회수 가능한 소재가 있는 경우
보호 장치의 경우 충돌 테스트 사이에 재료가
제조업체의 지정에 따라 자동으로 복구됩니다.
5.4.3.3 제조업체의 요청에 따라 각 충돌 테스트에는 다음 차량을 사용할 수 있습니다.
(기타 구조적 손상이 있는 차량을 제외한) 기타 테스트를 완료했습니다.
전면 및 후면 보호 장치) 또는 동일 모델의 신차.
5.4.3.4 제조업체의 요청에 따라, 동등 질량 및/또는 충돌 속도는
충돌 장치는 5.3.3.1, 5.4.1.5의 요구 사항보다 높을 수 있습니다.
5.4.2.4.
6 동일 유형의 결정
다음 조항을 충족하는 경우에는 동일한 유형으로 간주한다.
a) 차체모델은 동일하며, 차체의 모델, 소재 및 접합방법은 동일하다.
범퍼 스킨은 동일합니다.
b) 엔진 또는 구동 모터의 배치 위치(전방, 후방 또는 중앙)가 동일합니다.
c) 차량의 자중은 동일하거나 감소하거나 더 이상 증가하지 않습니다.
8 % 이상
d) 차량의 현가 구조, 종류 등의 변경으로 인해 높이가 변경되지 않는 경우
범퍼를 지면에서;
e) 차량의 좌석 수가 동일하거나 감소합니다.
f) 전면 및 후면 보호장치에 장착된 카메라 및 센서의 수
장치는 동일하거나 축소되었으며, 설치 위치는 동일합니다.
7 표준의 구현
형식승인을 신청하는 신규모델의 경우, 해당일부터 시행됩니다.
이 문서의 구현에 관한 내용입니다.
형식승인을 받은 모델은 25일부터 시행된다.
이 문서의 시행일로부터 한 달.