GB/T 26949.3-2018 영어 PDF (GBT26949.3-2018)

배송: 3초. 실제 PDF + 송장을 다운로드하세요.
1분 안에 견적을 받으세요: GB/T 26949.3-2018을 클릭하세요
역사적 버전: GB/T 26949.3-2018
True-PDF 미리보기 (비어 있으면 다시 로드/스크롤)

GB/T 26949.3-2018: 산업용 트럭 - 안정성 검증 - 3부: 리치 및 스트래들 트럭
GB/T 26949.3-2018
산업용 트럭--안정성 검증--3부. 리치 및 스트래들 트럭
ICS 53.060
J83
중화인민공화국 국가표준
GB/T 26949.3-2013 교체
산업용 차량 안정성 검증
3부. 전방 및 다리형 포크리프트
3부. 리치앤드스트래들트럭
(ISO 22915-3..2014, IDT)
게시일 2018-05-14
2018-12-01 구현
국가시장감독 및 관리
중국 국가 표준화 관리국이 발행
머리말
GB/T 26949 "산업용 차량 안정성 검증"은 다음 부분을 이미 발표했거나 발표할 계획입니다.
--- 1부. 일반;
---2부. 카운터밸런스 포크리프트;
--- 3부. 전방 및 다리식 포크리프트;
--- 4부. 팔레트 스태커, 더블 스태커 및 피커로서 작업자 위치로부터 높이가 1200mm를 넘지 않는 것.
--- Part 5. 사이드 포크리프트(한쪽);
--- 제7부. 지게차의 양방향 및 다방향 작동;
--- 8부. 갠트리 전방 및 하중 리프트 조건에서 스태킹 작업을 위한 추가 안정성 테스트
---제9부. 6m 이상 길이의 화물컨테이너를 운반하는 카운터밸런스 포크리프트;
--- 제10부. 동력장치의 횡하중 조건에서 스태킹 작업을 위한 추가 안정성 시험;
--- Part 11. 텔레스코픽 포크리프트;
--- 제12부. 6m 이상 길이의 화물컨테이너를 운반하는 텔레스코픽 포크리프트;
--- 13부. 갠트리가 있는 오프로드 포크리프트;
--- Part 14. 오프로드 텔레스코픽 포크리프트;
--- 15부. 관절식 조향 장치가 있는 카운터밸런스 포크리프트;
--- 16부 워커 차량;
--- 제17부 화물 및 인원 수송 차량;
--- 20부. 부하 편향 조건에서의 작동을 위한 추가 안정성 테스트
--- 21부. 운전자 위치 고도가 1200mm 이상인 차량 선택;
--- 22부. 운전자 위치 유무에 따른 3방향 스태커 포크리프트;
--- 24부. 오프로드 회전식 텔레스코픽 포크리프트.
이 부분은 GB/T 26949의 세 번째 부분입니다.
이 부분은 GB/T 1.1-2009에 명시된 규칙에 따라 작성되었습니다.
이 부분은 GB/T 26949.3-2013 "산업용 차량 안정성 검증 3부. 전방 및 다리 장착형 포크리프트"를 대체합니다.
GB/T 26949.3-2013과 비교하여 이 섹션의 주요 기술적 변경 사항은 다음과 같습니다.
--- 모든 유형의 캐스터에 대한 설명을 수정했습니다(2013년판 4.2.3, 4.2.3 참조).
이 섹션에서는 ISO 22915-3.2014 "산업용 차량 안정성 검증 3부. 전방 및 다리"와 동일한 번역 방법을 사용합니다.
지게차.
이 부분에서 언급된 국제문서와 일관된 일치를 보이는 우리나라 문서는 다음과 같습니다.
--- GB/T 6104.1-2018 산업용 차량 용어 및 분류 - 제1부. 산업용 차량 유형(ISO 5053-1.2015,
(주)아이디티티
--- GB/T 26949.1-2012 산업용 차량 안정성 검증 1부. 일반 (ISO 22915-1.2008, IDT)
이 부분은 중국기계산업연합회에서 제안했습니다.
이 부분은 국가 산업용 차량 표준화 기술 위원회(SAC/TC332)의 관할권에 속합니다.
이 섹션은 초안 단위를 담당합니다. Hangcha Group Co., Ltd., Beijing Crane Transportation Machinery Design and Research Institute.
이 섹션의 초안 작성에 참여했습니다. Anhui Heli Co., Ltd., Linde (China) Forklift Co., Ltd., Ningbo Ruyi Co., Ltd.
누오리 기계 유한회사, 롱허 지능형 장비 제조 유한회사, 정저우 지아첸 전기 유한회사
이 섹션의 주요 초안 작성자. Xie Guosheng, Wang Dan, Bao Jiannan, Wang Moyang, Ni Jingzhong, Li Yingxin, Ye Jianbo, Luo Jiafu, Yang Jing, Yao Xin.
이 섹션으로 대체된 이전 버전의 표준은 다음과 같습니다.
---GB/T 5142-1985, GB/T 5142-2005;
---GB/T 26949.3-2013.
산업용 차량 안정성 검증
3부. 전방 및 다리형 포크리프트
1 범위
GB/T 26949의 이 부분은 기울어진 또는 기울어지지 않은 가트리 또는 포크의 검증을 지정하며 정격 리프팅 용량은 5000kg을 넘지 않습니다.
리치 트럭(수납식 갠트리 또는 포크 장착) 및 다리 장착형 포크리프트의 안정성을 위한 테스트 방법.
이 섹션은 동일한 작동 조건에서 하중 취급 장치가 장착된 동일 유형의 포크리프트에도 적용됩니다.
2 규범적 참조
다음 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다. 날짜가 적힌 참조의 경우 날짜가 적힌 버전만 이 문서에 적용됩니다.
조각. 날짜가 없는 참조의 경우, 최신 판(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
ISO 5053 산업용 차량 용어 및 분류(Industrialtrucks-Terminologyandclassification)
ISO 22915-1 - 산업용 차량의 안정성 결정 - 제1부. 일반(산업용 트럭 - 안정성 검증)
ty-제1부.일반)
3 용어 및 정의
이 문서에는 ISO 5053 및 ISO 22915-1에서 정의한 용어와 정의가 적용됩니다.
4가지 테스트 조건
4.1 일반
ISO 22915-1을 참조하세요.
4.2 경사 플랫폼에서의 차량 위치
4.2.1 하중 다리 및 구동/조향 축
그림 1은 차량의 하중 다리와 구동/조향 차축을 정의합니다.
4.2.2 테스트 1, 테스트 2, 테스트 6, 테스트 7 및 테스트 8
차량은 틸팅 플랫폼에 배치되어야 하며, 이 틸팅 플랫폼의 구동/조향 브릿지 BB와 하중 브릿지 CC는 틸팅 플랫폼의 틸팅 축과 평행해야 합니다.
XY, 표 1을 참조하세요.
설명.
AA---차량의 세로 중앙 평면.
BB---구동/조향 브리지;
CC---하중교량.
그림 1 하중 다리 및 구동/조향 축
4.2.3 테스트 3, 테스트 4 및 테스트 5
차량은 틸팅 플랫폼의 틸팅 축 XY와 MN 선이 평행하도록 틸팅 플랫폼에 배치해야 합니다(표 1 참조).
점 M의 정의는 다음과 같습니다.
a) 단일 비관절 구동(조향) 휠이 있는 차량의 경우 M 지점은 구동(조향) 휠 축 중심선과 구동 휠 너비입니다.
경사진 플랫폼에 있는 심장 표면 교차점의 수직 투영입니다.
b) 단단히 고정된 캐스터가 있는 차량의 경우.
1) 차량 캐스터 측면에서 시험할 경우 M 지점은 캐스터 축의 중심선과 싱글 캐스터 휠의 중심 평면 또는 더블입니다.
캐스터의 두 바퀴 사이 중심면 교차점의 수직 투영은 경사 플랫폼에 있고, 견고하게 지지된 캐스터 축은
중심선은 차량의 중심 평면에 가까워야 합니다.
2) 차량의 구동(스티어링) 휠 측면을 시험할 경우 M 지점은 구동(스티어링) 휠 축 중심선과 구동 휠의 중심선입니다.
넓은 중앙 평면과 경사진 플랫폼의 교차점의 수직 투영.
c) 구동/조향 축이 프레임에 관절로 연결되어 있고 힌지 지점이 차량의 중앙 평면에 있는 차량의 경우 지점 M은 관절 프레임의 횡축입니다.
경사 플랫폼에서 차량의 세로 중심 평면 AA와 교차하는 선의 수직 투영입니다.
d) 비강성 지지 캐스터와 단일 강성 지지 구동(조향) 휠이 있는 차량의 경우 M 지점은 구동 휠 축입니다.
구동 휠의 중심선과 넓은 중심 평면 사이의 교차점의 수직 투영은 휠 축과 틸팅 축을 구동하는 동안 경사 플랫폼에 있습니다.
선은 수직입니다.
e) 회전베이스에 장착된 힌지 없는 2륜구동(조향) 장치가 있는 차량의 경우 M 지점은 트랜스액슬 중심선이며 기울기에 가깝습니다.
경사 플랫폼의 사선축 구동 휠의 넓은 중앙 평면 교차점의 수직 투영은 휠 축과 틸트 축을 구동하는 동안
수직. <...