GB/T 43401.1-2023 영어 PDF (GBT43401.1-2023)

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GB/T 43401.1-2023: 도로 차량 - 캐러밴 및 경형 트레일러용 안정화 장치 - 제1부: 통합 안정화 장치
영국/티 43401.1-2023
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.100
CCS T 72
GB/T 43401.1-2023 / ISO 11555-1:2003
도로 차량 - 캐러밴 및 경량 차량용 안정화 장치
트레일러 - 1부: 통합 안정 장치
(ISO 11555-1:2003, IDT)
발행일: 2023년 11월 27일
구현일: 2024년 3월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 3
서론 ... 4
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 5
4 기술적 요구 사항 ... 5
5 벤치 테스트 방법 ... 9
6 설치 지침 ... 10
7 마킹 ... 10
참고문헌 ... 11
머리말
본 문서는 GB/T 1.1-2020 지침에 규정된 규칙에 따라 작성되었습니다.
표준화를 위한 규칙 - 제1부: 표준화 문서의 구성 및 초안 작성 규칙.
이 문서는 GB/T 43401 도로 차량 - 캐러밴 및 기타 차량용 안정화 장치의 1부입니다.
경량 트레일러. ​​GB/T 43401은 다음 부분을 발행했습니다.
---1부: 통합 안정 장치.
이 문서는 도로 차량용 안정화 장치인 ISO 11555-1:2003을 동일하게 채택합니다.
캐러밴과 경량 트레일러.
이 문서의 특정 내용에는 특허가 포함될 수 있음을 유의하십시오. 기관
이 문서를 발행한다고 해서 이러한 특허를 식별할 책임을 맡는 것은 아닙니다.
이 문서는 산업정보기술부에서 제안한 것입니다.
중화인민공화국.
이 문서는 자동차 기술 위원회의 관할 하에 있습니다.
중국 표준화 관리국(SAC/TC 114).
본 문서의 초안 작성 기관: 중국 자동차 기술 및 연구
Center Co., Ltd.; Yantai ATECH Equipment Co., Ltd.; SAIC MAXUS Co., Ltd.; Research
도로부 교통부 연구소; Dorsett(창저우) 자동차 기술 유한회사
충칭 창안 자동차 유한회사
이 문서의 주요 초안 작성자: Li Weijing, Li Yunwei, Jiao Yanchang, Zhang Yingnan,
Jiang Bo, Zhang Xueli, Li Leigang, Wang Biao, Rong Zhengbi.
도로 차량 - 캐러밴 및 경량 차량용 안정화 장치
트레일러 - 1부: 통합 안정 장치
1 범위
이 문서에서는 기술 요구 사항, 테스트 방법, 설치 지침 및
통합 안정장치에 대한 표시.
본 문서는 견인과 함께 사용되는 통합 안정장치에 적용됩니다.
ISO 3853의 요구 사항을 준수하는 센터 액슬 트레일러(단일 액슬 또는
최대 총 질량이 3.5t을 초과하지 않는 듀얼 액슬(dual-axle) 차량입니다.
2 규범적 참조
다음 문서의 내용은 이 문서의 필수 조항을 구성합니다.
텍스트의 규범적 참조를 통해. 지정된 날짜가 있는 참조의 경우,
지정된 날짜가 있는 버전은 이 문서에 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우
지정된 날짜까지 최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
ISO 3853 도로 차량 - 캐러밴 또는 경트레일러를 견인하기 위한 견인 차량 커플링 장치
- 기계적 강도 시험
참고: GB/T 25988-2010 도로 차량 - 캐러밴을 견인하기 위한 견인 차량 커플링 장치 또는
경량 트레일러 - 기계적 강도 시험(ISO 3853:1994, IDT)
3 용어 및 정의
이 문서에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1 안정화 장치
견인차량과 중앙차축 사이에 설치되는 통합장치 또는 추가장치
굴절 차축 주위의 스윙을 줄이거나 방지하고 롤을 줄이기 위해 트레일러를 설치합니다.
트레일러의 피치.
4 기술적 요구 사항
4.1 통합 안정장치의 움직임은 모든 방향으로 균일하고 연속적이어야 합니다.
차량 양쪽의 기계적 마찰로 감쇠되는 통합 안정장치의 경우
주행 방향으로 테스트 벤치에 설치하고 통합된 힘을 천천히 증가시킵니다.
견인 구성요소의 강도가 감소합니다.
4.9 통합 안정장치의 설치는 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.
---조립에는 볼트만 필요합니다.
---설치 시 드릴링이나 용접이 필요하지 않습니다.
---트랙션 히치와 트레일러 사이의 연결에는 영향을 미치지 않습니다.
5 벤치 테스트 방법
5.1 일반 원칙
이 장에 포함된 테스트는 통합 안정 장치의 기능만 테스트하며
통합 안정장치의 강도를 포함합니다.
5.2 ~ 5.4에서 요구하는 각 테스트에는 새로운 통합 안정기를 사용해야 하며 단일 테스트 후에는
시험 결과, 통합 안정장치의 감쇠 모멘트 감소는 15%를 초과해서는 안 됩니다.
5.2 관절 차축 스윙 테스트
통합 안정 장치는 축에 수직인 축 주위의 힌지 지점을 통해 스윙합니다.
수평면.
스윙 주파수는 (0.6  0.2)Hz이고 스윙 진폭은  5입니다.
테스트 단계는 다음과 같습니다.
---각각 250회와 50,000회의 사이클 테스트 후 감쇠 모멘트를 측정합니다.
---감쇠 모멘트 감소를 계산합니다.
5.3 피치 스윙 테스트
통합 안정 장치는 차량의 주행 방향과 수직인 수평 축을 중심으로 회전합니다.
방향.
스윙 주파수는 (0.6  0.2)Hz이고 스윙 진폭은  5입니다.
테스트 단계는 다음과 같습니다.
---각각 1,000회와 25,000회의 사이클 테스트를 거쳐 감쇠 모멘트를 측정합니다.
---감쇠 모멘트 감소를 계산합니다.
5.4 롤 스윙 테스트
통합 안정 장치는 차량 주행 시 중심 대칭축을 중심으로 회전합니다.
중국 표준
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번역자: Field Test Asia Pte. Ltd. (싱가포르에서 설립 및 세금 부과. 세금 ID: 201302277C)
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