QC/T 1020-2023 영어 PDF (QCT1020-2023)

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역사적 버전: QC/T 1020-2023
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QC/T 1020-2023: 자동차용 드라이브 샤프트 어셈블리
품질관리/기술 1020-2023
품질관리
자동차 산업 표준
ICS 43.040.50
CCS T 21
QC/T 1020-2015 교체
자동차용 드라이브 샤프트 어셈블리
발행일 2023년 12월 20일
2024년 7월 1일에 구현됨
발행처. 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문... 7
1 범위... 9
2 규범적 참조... 9
3 용어 및 정의... 9
4개의 기호... 12
5 기술 요구 사항... 13
6 테스트 방법... 14
머리말
본 문서는 GB/T 1.1-2020의 규정에 따라 작성되었습니다.
“표준화 지침 - 제1부. 구조 및 초안 작성 규칙
문서 표준화".
이 문서는 QC/T 1020-2015 "정속 범용 시험 방법"을 대체합니다.
자동차용 조인트 및 조립품". QC/T 1020-2015와 비교했을 때,
구조 조정과 편집상의 변화, 주요 기술적 변화는 다음과 같습니다.
a) "드라이브 샤프트 어셈블리", "부트", "최대"와 같은 용어 및 정의를 추가합니다.
굽힘 각도", "정격 토크", "손상 토크", "회전 토크", "침지"
저항", "정적 침하 저항", "생성된 축력", "고주파
"침하 저항", "구동 효율"(3.1, 3.6, 3.9, 3.10, 3.12, 3.15, 3.18 참조)
3.18.1, 3.18.2, 3.18.3, 3.19);
b) "등속 유니버설 조인트"의 용어 및 정의를 삭제합니다.
"등속구동축", "구동축 사양", "유니버설 조인트"
사양", "최대 토크", "정적 비틀림 강도", "수명", "비틀림
피로", "회전 토크"(3.2, 3.4, 3.7, 3.8, 3.10, 3.11, 3.13, 3.14, 3.19 참조)
2015년판);
c) "범용 조인트", "고정 조인트", "플런징 조인트"의 용어 및 정의를 변경합니다.
조인트", "연결 샤프트", "굽힘 각도", "존슨의 겉보기 탄성
한계", "준정적 비틀림 강도", "회전 백래시", "축 방향 클리어런스"(참조
3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.8, 3.11, 3.13, 3.16, 3.17; 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.9, 3.12, 3.15, 3.17,
2015년판 3.20);
d) "기호"에 관한 장을 추가하세요(4장 참조).
e) “기술 요구 사항”에 관한 장을 추가합니다(5장 참조).
f) “고정피치 굽힘각도”, “정적 플런징” 등의 시험방법을 추가한다.
저항", "생성된 축력", "고주파 침하 저항", "구동
효율성", "비틀림 강성", "부트 회전 확장", "부트 견고성"(참조
6.1, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.12, 6.16, 6.17);
g) "변위 및 굽힘 각도"를 "이동 피치 변위"로 변경합니다.
및 굽힘 각도"(2015년판 5.2, 6.2, 4.5 참조)
h) "비틀림 피로"를 "비틀림 피로 강도"로 변경하여 삭제합니다.
시험 방법에서 시험 결과를 통계적으로 분석하기 위한 요구 사항
와이블 분포(2015년판의 5.14, 6.14; 4.3 참조)
i) "수명"을 "내구성 있는 수명"으로 변경하고 다중 도로 구간 테스트를 변경합니다.
절차 (2015년판 5.15, 6.15, 4.4 참조)
자동차용 드라이브 샤프트 어셈블리
1 범위
이 문서는 용어 및 정의, 기호, 기술적 요구 사항, 테스트를 명시합니다.
자동차 구동축 조립 방법. 이 문서는 다음에 적용됩니다.
자동차 구동축 조립체.
2 규범적 참조
이 문서에는 규범적 참조가 없습니다.
3 용어 및 정의
이 문서에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
드라이브 샤프트 어셈블리
유니버설 조인트, 상호 연결 샤프트 및 기타 부품의 조합으로,
차동장치 또는 최종 감속장치와 휠 허브 사이에 설치됨
토크와 속도를 전달합니다.
3.2
유니버설 조인트
한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 토크와 속도를 전달할 수 있는 조인트 기계 장치
다른 쪽 끝에서는 두 축 사이의 각도가 변하지 않거나 변하는 경우입니다.
3.3
고정 조인트
작동 각도만 변경할 수 있는 범용 조인트입니다.
3.4
플런징 조인트
작업각도를 변경하고 축방향 플런징을 수행할 수 있는 범용 조인트
움직임.
5. 기술적 요구 사항
5.1 고정 피치 굽힘 각도
고정 피치 굽힘 각도는 제품 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.2 이동 피치 변위 및 굽힘 각도
이동 피치 변위 및 굽힘 각도는 제품 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
요구사항.
5.3 회전 백래시
구동축 조립체의 회전 백래시는 60'를 초과할 수 없습니다.
5.4 축방향 여유공간
고정 조인트의 축 방향 간격은 0.6mm보다 커서는 안 됩니다.
5.5 스윙 토크
부츠를 사용한 고정 조인트의 스윙 토크는 20N·m보다 크지 않아야 합니다.
부츠가 없는 고정 조인트의 스윙 토크는 8N·m보다 커서는 안 됩니다.
5.6 회전 토크
부츠와 고정 조인트의 회전 토크는 10N·m보다 커서는 안 됩니다.
부츠가 없는 고정 조인트의 회전 토크는 5N·m보다 커서는 안 됩니다.
5.7 정적 침하 저항
정적 침하 저항성은 제품의 기술적 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.8 생성된 축력
생성된 축력은 제품의 기술적 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.9 고주파 침하 저항
고주파 침지 저항은 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
제품.
5.10 드라이브 효율성
구동축 어셈블리의 구동 효율은 98% 이상이어야 합니다.
5.11 정적 비틀림 강도
구동축 조립체의 존슨의 겉보기 탄성 한계는 다음보다 작아서는 안 됩니다.
정격 토크; 파단 토크는 정격 토크의 1.35배보다 작을 수 없습니다.
5.12 비틀림 강성
비틀림 강성은 제품의 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.13 준정적 비틀림 강도
준정적 비틀림 강도는 제품 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.14 비틀림 피로 강도
비틀림 피로 강도는 제품 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.15 인내 수명
내구수명등급은 3등급 이상이어야 하며, 제품규격을 만족하여야 한다.
기술적 요구 사항.
5.16 부트 로테이션 확장
부트 회전 확장은 7mm를 초과할 수 없습니다.
5.17 부츠의 견고성
부츠 내부의 공기압은 지속적으로 감소하는 추세가 없으며 시각적으로 거품이 보이지 않습니다.
부츠와 관절 부분에서 관찰되었습니다.
6 테스트 방법
6.1 고정 조인트 굽힘 각도
6.1.1 시험장비
6.1.1.1 시험 장비는 시험편을 구부리고 회전할 수 있어야 한다.
6.1.1.2 시험 장비는 굽힘 토크를 측정하고 기록할 수 있어야 합니다.
실시간으로 굽힘 각도를 측정합니다.
6.1.2 시험방법
6.1.2.1 드라이브 샤프트 어셈블리(이하 "테스트 피스"라 함)를 설치합니다.
그림 1에 표시된 것과 같은 테스트 장비. 유니버설 조인트의 초기 굽힘 각도는
0°. 시험편은 초기 상태에서 추가적인 힘을 생성해서는 안 됩니다.
6.1.2.2 시험장비를 가동하고 시험편을 고정속도(30~120r/min)로 회전시킨다.
차량의 실제 전방 방향으로 고정 조인트를 0°에서 스윙시킵니다.