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QC/T 1132-2020: 전기자동차용 전기 동력전달장치 소음 측정 방법
QC/T 1132-2020
품질관리
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.040
티 35
전력소음 측정방법
전기자동차용 열차 시스템
발행일: 2020년 8월 31일
구현일: 2021년 1월 1일
발행처: 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문 ... 5
1 범위 ... 6
2 규범적 참조 ... 6
3 용어 및 정의 ... 7
4 음향환경과 측정장비 ... 7
5 시험대상 및 설치조건 ... 9
6 음향전력레벨 측정 ... 10
7 표면음압레벨 측정 ... 12
8 측정 보정 ... 14
9 기록 내용 ... 15
부록 A (정보) 전기 동력 전달 시스템의 공통 구조 .. 17
부록 B (규범) 음압 측정을 위한 마이크의 위치
레벨 ... 19
전력소음 측정방법
전기자동차용 열차 시스템
1 범위
본 문서에서는 음향 전력 레벨의 측정 방법을 명시합니다.
전기 자동차용 전기 동력 전달 시스템의 표면 음압 레벨.
본 문서는 전기 동력 전달 시스템 및 그 하위 시스템에 적용됩니다.
전기 자동차. 다른 유사한 구조 및 구성 요소가 이를 참조할 수 있습니다.
문서.
2 규범적 참조
다음 문서의 내용은 필수 조항을 구성합니다.
이 문서의 규범적 참조를 통해 텍스트에서. 그 중에서,
날짜가 적힌 참조 문서의 경우 해당 날짜에 해당하는 버전만 해당됩니다.
이 문서에 적용 가능; 날짜가 없는 참조 문서의 경우 최신
모든 수정 사항을 포함한 최신 버전이 이 문서에 적용됩니다.
GB/T 3241-2010 전자음향학 - 옥타브 대역 및 분수 옥타브 대역
필터
GB/T 3767-2016 음향학 - 음향 전력 레벨 및 음향 결정
음압을 이용한 소음원의 에너지 레벨 - 공학적 방법
반사 평면 위의 본질적으로 자유로운 필드에 대해
GB/T 3785.1-2010 전자음향학 - 소음계 - 1부:
명세서
GB/T 6882-2016 음향학 - 음향 전력 레벨 및 음향 결정
음압을 이용한 소음원의 에너지 레벨 - 정밀 방법
무반향실 및 반무반향실용
GB/T 15173-2010 전자음향학 - 사운드 교정기
GB/T 18488.1 전기 자동차용 구동 모터 시스템 - 제1부: 사양
GB/T 19596-2017 전기 자동차 용어
4.3.2 테스트 환경은 A에 가중치가 부여됩니다. 환경 보정
계수 K2A ≤ 4 dB. 테스트 주파수 범위의 j번째 주파수 대역의 경우,
환경 보정 계수 K2j ≤ 4dB, 시험 환경은 유효합니다.
4.4 측정기
4.4.1 마이크와 케이블을 포함한 음향 악기 시스템은 다음과 같아야 합니다.
GB/T 3785.1-2010 레벨 1 요구 사항을 충족합니다.
4.4.2 필터는 GB/T 3241-2010의 레벨 1 요구사항을 충족해야 합니다.
4.4.3 각 측정 시리즈의 전후에는 음향 측정을 사용해야 합니다.
GB/T 15173-2010의 레벨 1 요구 사항을 충족하는 교정기로 검증합니다.
하나 이상의 주파수에서 전체 측정 시스템
측정 주파수 범위. 판독값의 차이에 대해
각 측정 시리즈 전후에 교정을 통해 얻어져야 합니다.
0.5dB를 초과해서는 안 됩니다.
5 시험 대상 및 설치 조건
5.1 테스트 객체
전기 동력 전달 시스템의 일반적인 구조는 부록 A를 참조하십시오.
이 문서에 적용되는 내용입니다.
5.2 설치 조건
5.2.1 전기 동력 전달 시스템
5.2.1.1 원래 차량 서스펜션 시스템을 사용하는 것이 좋습니다.
구동축. 설치 자세는 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
5.2.1.2 구동축과 하중동력계의 연결에 대하여,
최소한 진동 절연 기능이 있는 탄성 커플링 세트가 하나 있어야 합니다.
기능.
5.2.1.3 모터 컨트롤러의 설치에 대한 설명은 다음과 같습니다.
a) 모터 컨트롤러와 모터가 구동되는 구동 모터 시스템의 경우
통합된 모터 컨트롤러는 모터의 일부로 간주됩니다.
모터 컨트롤러와 모터는 실제 매칭에 따라 설치됩니다.
정황;
b) 모터 컨트롤러와 모터가 함께 구동되는 구동 모터 시스템의 경우
분리되어야 하며, 모터 컨트롤러는 모터에서 떨어져 있어야 합니다.
이에 대해서는 음향처리를 실시하여 영향을 미치지 않도록 하여야 한다.
모터 자체의 소음 테스트 결과입니다. 모터를 포함해야 하는 경우
6.2.1.2 구동 모터 시스템의 DC 버스 전압은 정격 전압으로 설정됩니다.
피크 토크, 피크 파워, 연속 토크, 연속
전력 조건, 전기 및 발전 상태. 테스트 전력
공급은 시험 대상 장치의 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
6.2.1.3 시험 중 경계 조건은 일관되게 유지되어야 합니다.
6.2.1.4 작업 조건에서 각 속도의 음향 전력 레벨을 측정합니다.
6.2.1.2의 조건. 작업 조건은 시험 보고서에 기록되어야 합니다.
6.2.1.5 필요한 경우, 다음을 통해 다른 작업 조건을 결정할 수 있습니다.
제조업체와 사용자 간의 협상.
6.2.1.6 구동계에 여러 기어가 있는 경우 다음에 따라 측정해야 합니다.
6.2.1.1 ~ 6.2.1.5의 요구 사항을 모든 기어에 적용합니다.
6.2.2 구동 모터 시스템 및 모터 컨트롤러
6.2.2.1 냉각은 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
6.2.2.2 운영 조건은 다음에 따라 구현되어야 합니다.
6.2.1.2 ~ 6.2.1.5의 요구 사항.
6.3 측정환경의 결정 및 측정
표면
6.3.1 전기 동력 전달 시스템
음향전력의 측정환경 및 측정표면
전기 동력전달장치 시스템의 수준은 표 1의 요구 사항을 충족해야 합니다.
참고: 5.2.1.3의 a) 및 b)에 대한 설명은 표 1에도 적용됩니다.
6.3.2 구동 모터 시스템
음향전력의 측정환경 및 측정표면
구동 모터 시스템의 수준은 표 2의 요구 사항을 충족해야 합니다.
참고: 5.2.1.3의 a) 및 b)에 대한 설명은 표 2에도 적용됩니다.
6.3.3 모터 컨트롤러
모터 컨트롤러의 음향 전력 레벨은 다음을 사용하여 측정해야 합니다.
표 3의 방법.
어디:
Lpi - i번째 마이크 위치의 음압 레벨.
n - 마이크 위치의 수.
7.3.4 정상상태 조건의 측정 결과는 다음과 같이 보정되어야 합니다.
8장의 요구사항을 참조하여 측정 결과
비정상 상태의 조건은 수정할 필요가 없습니다.
8 측정 보정
8.1 배경 소음 보정
제6장 및 제7장의 요구 사항에 따라 측정합니다.
배경 소음, 사운드 소스가 작동하지 않을 때. 평균 사운드
배경 소음의 압력 수준은 L'입니다. 평균 음압 수준,
음원이 실행 중일 때 측정되는 배경 소음은 L'입니다.
보정값 K1(가중치 또는 주파수 대역)은 공식(2)에 의해 계산됩니다.
dB 단위로:
어디:
ΔL = L' - L'
ΔL ≥ 15 dB인 경우에는 보정이 필요하지 않습니다.
6 dB ≤ ΔL< 15 dB인 경우에는 식(2)에 따라 보정한다.
ΔL > 6dB인 경우 단일 주파수 대역에서 측정이 유효하지 않습니다.
가중치 값은 유효하며, 여기서 ΔL = L'A - L'A입니다.
ΔL < 6dB의 경우 본 규격의 요구사항을 충족하지 못한다.
측정 결과의 정확도가 감소합니다. 그러나 여전히 가능합니다.
공식(2)에 따라 수정되었습니다. 결과는...