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QC/T 1167-2022: 승용차용 서비스 브레이크 동력계 삐걱거리는 소음 테스트 방법
QC/T 1167-2022
품질관리
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.040.40
CCS 티 24
서비스 브레이크 동력계 삐걱거리는 소리 테스트 방법
승용차
발행일: 2022년 4월 8일
구현일: 2022년 10월 1일
발행처: 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문 ... 6
1 범위 ... 7
2 규범적 참조 ... 7
3 용어 및 정의 ... 7
4 테스트 장비 ... 9
5 테스트 픽스처 ... 11
6 테스트 요구 사항 및 지침 ... 13
7 시험 준비 ... 15
8 시험방법 ... 17
9 데이터 처리 ... 26
부록 A (규범) 제동 테스트 프로세스의 각 매개변수에 대한 설명 .29
부록 B (정보) 테스트 결과 처리의 예 ... 33
서비스 브레이크 동력계 삐걱거리는 소리 테스트 방법
승용차
1 범위
이 문서에서는 용어 및 정의, 테스트 장비, 테스트 고정 장치, 테스트에 대해 설명합니다.
관련 요구 사항 및 지침, 테스트 준비, 테스트 방법, 테스트 데이터
승객용 서비스 브레이크 동력계 삐걱거리는 소음 테스트 방법을 위한 처리
자동차.
본 문서는 GB/T 3730.1에 명시된 승용차에 적용됩니다.
2001. 최대 설계 총 중량이 3톤을 초과하지 않는 상용차
500kg의 경우 이 표준을 참고할 수 있습니다.
2 규범적 참조
다음 문서의 내용은 이 약관의 필수 조항을 구성합니다.
텍스트의 규범적 참조를 통해 문서를 작성합니다. 그 중 날짜가 있는 참조의 경우,
이 문서에는 날짜에 해당하는 버전만 적용됩니다. 날짜가 없는 경우
참고문헌, 최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
GB/T 3730.1-2001 자동차 및 트레일러 - 유형 - 용어 및 정의
GB/T 3785.1-2010 전자음향학 - 소음계 - 1부: 사양
GB/T 5620 도로 차량 - 자동차 제동에 대한 어휘 및 정의
차량 및 트레일러
GB/T 15173 전자음향학 - 사운드 교정기
3 용어 및 정의
GB/T 5620에 정의된 용어 및 정의와 다음 용어 및
정의는 이 문서에 적용됩니다.
3.1
공차 상태
차량의 자중이 110kg인 상태.
불변 입력 모드
제동 과정 중 입력 압력을 유지하는 제어 방법
파이프라인 상수.
3.10
불변 출력 모드
제동 과정에서 제동 토크 출력을 제어하는 ​​방법은 다음과 같습니다.
테스트된 브레이크는 항상 일정하게 유지됩니다.
3.11
압력 프로파일 모드
드래그 테스트에서는 브레이크 압력을 변화시키는 입력 제어 방법을 사용하는데,
시간은 지정된 대로.
4 테스트 장비
4.1 일반 요구 사항
테스트 벤치는 불변 입력 모드, 불변 출력 모드의 테스트 기능을 가져야 합니다.
모드, 감속 브레이크, 주차 브레이크, 그리고 불변 드래그 테스트 용량
입력 모드 및 압력 프로파일 모드; 그 사이 구동 모터는 다음 기능을 가져야 합니다.
정회전과 역회전.
4.2 제어 시스템
제어 시스템은 불변 입력 모드, 압력 프로파일 모드를 실현할 수 있어야 합니다.
또는 불변 출력 모드 등. 그 제어는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
- 브레이크 압력의 증가 및 감소 속도는 10MPa/s 이상이어야 합니다.
최대 브레이크 압력은 16MPa보다 작아서는 안 됩니다.
- 압력 프로파일 모드로 제어하는 ​​경우 평균과 편차
브레이크 압력 제어 값과 목표 값(설정 값)은 초과할 수 없습니다.
±0.025MPa;
- 압력 프로파일 모드에 의한 제어를 제외하고 다른 브레이크 압력 오버슈트는
시험 결과는 0.1MPa 미만입니다.
- 불변 출력 모드로 제어하는 ​​경우 제동 사이의 편차는
감속 및 목표값(설정값)은 0.5m/s를 초과할 수 없습니다.
- 항력 시험 중 차량 속도는 최대 속도의 90%보다 낮아서는 안 됩니다.
지정된 속도.
4.3 브레이크 냉각 시스템
냉각공기관의 내경은 Φ200mm ~ 320mm로 하며, 출구는
브레이크 디스크(또는 브레이크 드럼)의 외경으로부터 300 mm ~ 400 mm 떨어져 있어야 합니다.
출구에서의 냉각 공기 유량은 10m/s이어야 합니다. 필요한 경우 냉각 공기 속도
배경 소음 요구 사항을 충족하도록 조정해야 합니다.
4.7. 위 요구사항을 충족할 수 없는 경우, 다음 사항에 따라 시행할 수 있다.
공급자와 구매자 간의 협상이 진행되는 동안 배경 소음은
측정값은 시험 보고서에 기록되어야 합니다.
4.4 환경제어시스템
4.4.1 표준 시험 및 페이딩 시험 동안 냉각 공기 온도는 다음과 같아야 합니다.
25 °C ± 5 °C에서 제어됩니다. 냉각 상태 테스트 동안 냉각 공기 온도는
초기 제동 온도보다 10°C 이하로 제어되어야 합니다.
4.4.2 냉각 공기 온도가 0 °C 이상인 경우 상대 습도는
냉각 공기는 50% ± 10% 범위 내에서 제어되어야 합니다. 냉각 공기가
온도가 0℃ 이하인 경우에는 냉각 공기 온도만 제어합니다.
4.5 데이터 수집 시스템
4.5.1 데이터 수집 시스템은 연속 기록 및
실시간 표시.
4.5.2 다음 매개변수의 샘플링 주파수는 50보다 낮아서는 안 됩니다.
헤르츠:
- 테스트 벤치의 스핀들 속도
- 브레이크 압력
- 브레이크 출력 토크.
4.5.3 다음 매개변수의 샘플링 주파수는 10보다 낮아서는 안 됩니다.
헤르츠:
- 브레이크 디스크(또는 드럼)의 온도
- 냉각 공기 온도, 상대 습도(또는 절대 습도), 풍속(또는
유량(유량).
4.6 브레이크 소음 측정 시스템
4.6.1 소음 측정에 사용되는 마이크는 다음 사항을 준수해야 합니다.
GB/T 3785.1-2010에 명시된 대로 레벨 2 이상의 요구 사항을 충족합니다.
5.5 테스트 픽스처의 종류에 따라 다음과 같은 구동 방법을 선택할 수 있습니다.
a) 플랜지를 통해 구동합니다.
b) 휠 허브로 구동
c) 메인 샤프트로 직접 구동합니다.
5.6 시험 장치의 유형 및 구동 모드는 시험 보고서에 기록되어야 합니다.
6 테스트 요구 사항 및 지침
6.1 브레이크 초기 온도 제어
6.1.1 브레이크 온도 상승
6.1.1.1 페이딩 시험을 제외하고 브레이크 온도가 요구 온도보다 낮은 경우
다음 제동 전 초기 제동 온도는 다음 온도로 상승해야 합니다.
다음 조건에 따라 드래그하여 브레이크 온도가 더 높아질 때까지
다음 제동보다 5°C 이상 높음:
- 브레이크의 실제 온도와 요구되는 온도 사이의 차이가 있는 경우
브레이크의 초기 온도는 30°C보다 크고 드래그 속도는 속도입니다.
차량속도 50km/h에 대응하여 제동압력은 2MPa(디스크)
브레이크) 또는 3MPa(드럼 브레이크);
- 브레이크 실제 온도가 30℃ 이하일 경우
필요한 초기 브레이크 온도, 드래그 속도는 다음에 해당하는 속도입니다.
차량 속도가 25km/h일 때, 브레이크 압력은 1MPa(디스크 브레이크) 또는 1.5MPa입니다.
(드럼 브레이크).
6.1.1.2 페이딩 테스트의 경우 브레이크 온도가 요구 사항을 충족하지 못하는 경우
초기 브레이크 온도의 경우 속도를 끌어서 온도를 높여야 합니다.
80km/h의 속도와 1.96m/s2의 브레이크 감속과 동일한 브레이크 압력;
드래그 시간은 매번 20초를 초과해서는 안 됩니다.
6.1.2 브레이크 냉각
브레이크 온도가 초기 제동 온도보다 5°C 이상인 경우
...에 필요합니다