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QC/T 1173-2022: 도로 차량 - 스파크 플러그 적용 테스트 방법
QC/T 1173-2022
품질관리
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.060.50
CCS T 37
도로 차량 - 스파크 플러그 적용 테스트 방법
발행일: 2022년 4월 8일
구현일: 2022년 10월 1일
발행처: 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문 ... 6
1 범위 ... 7
2 규범적 참조 ... 7
3 용어 및 정의 ... 7
4 시험방법 ... 10
도로 차량 - 스파크 플러그 적용 테스트 방법
1 범위
본 문서는 스파크 점화 플러그에 대한 적용 테스트 방법을 명시합니다.
도로차량의 엔진.
이 문서는 점화 엔진 점화 플러그에 적용됩니다.
2 규범적 참조
다음 문서의 내용은 이 약관의 필수 조항을 구성합니다.
텍스트의 규범적 참조를 통해 문서를 작성합니다. 그 중 날짜가 있는 참조의 경우,
이 문서에는 날짜에 해당하는 버전만 적용됩니다. 날짜가 없는 경우
참고문헌, 최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
GB/T 6791 도로 차량 - 스파크 플러그 및 실린더 헤드 하우징 - 기본
특성 및 치수
GB/T 18297 도로 차량 엔진 성능 테스트 코드
QC/T 430 도로 차량 유형 지정을 위한 편집 지명 방법
스파크 플러그
3 용어 및 정의
이 문서에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
열 정격 값
점화 플러그의 방열 용량을 나타내는 데 사용되는 숫자.
참고: QC/T 430을 참조하십시오. 숫자가 클수록 열 정격 값이 높아지고
점화 플러그의 방열 능력이 더 강해졌습니다.
3.2
점화 각도
엔진의 크랭크 각도(크랭크 앵글)는 점화 순간에 대응합니다.
3.9
점화코일의 사용가능한 전압
점화 코일의 2차 출력 전압은 다음에서 측정됩니다.
점화 코일의 2차측이 특정 부하에 연결되어 있다는 조건
개방 회로에서의 정전 용량.
4. 테스트 방법
4.1 기본 점화 성능 테스트
4.1.1 테스트 목적
점화 플러그의 점화단의 구조적 특징, 예를 들어 점화
텍스트를 통해 위치, 전극 구조 등을 알려줍니다.
4.1.2 테스트 샘플
시험 샘플은 엔진 성능 시험의 요구사항을 충족해야 합니다.
4.1.3 테스트 장비
테스트 장비는 지정된 엔진 성능 벤치를 준수해야 합니다.
GB/T 18297에 따라.
4.1.4 시험 절차 및 방법
4.1.4.1 테스트에서 측정할 매개변수 유형(예: 전력, 토크)을 정의합니다.
연료 소비량 등과 점화 플러그 테스트 순서에 관한 정보입니다.
4.1.4.2 엔진 및 벤치 시스템의 상태를 확인합니다. 올바른 연료가 공급되는지 확인합니다.
사용됩니다.
4.1.4.3 GB/T 6791에 명시된 토크에 따라 점화 플러그를 올바르게 설치하세요.
점화 시스템이 정상적으로 연결되었는지 확인한 후 엔진을 시동하세요.
4.1.4.4 정의된 엔진 관련 성능 매개변수를 측정합니다.
4.1.5 테스트 결과 평가
다양한 구조적 특징을 가진 스파크 플러그를 사용하여 얻은 데이터를 비교하십시오.
적절한 점화 플러그 점화 팁의 구조적 특징을 결정합니다.
4.2 전극 온도 측정 시험
4.2.1 테스트 목적
4.2.4.4 시험 중 엔진 속도는 500 r/min으로 점진적으로 증가해야 합니다.
증가. 엔진이 안정적으로 작동한 후 전극 온도 모니터링을 시작합니다.
각 속도 지점에서 2분 동안. 1분 동안 계속 모니터링합니다. 최대값을 기록합니다.
각 속도 조건에서의 전극 온도.
4.2.4.5 측정 지점에는 다음과 같은 작업 조건 지점이 포함되어야 합니다.
최대 토크 지점과 같은 전극 온도에 상당한 영향을 미칩니다.
엔진의 최대 출력점.
4.2.4.6 각 작업 조건 지점에 대해 점화 각도, 공연비를 기록해야 합니다.
엔진의 동력, 토크.
4.2.4.7 첫 번째 실린더 테스트 후 종료합니다.
4.2.4.8 나머지 실린더의 온도 측정 점화 플러그를 교체합니다.
시퀀스. 위의 4.2.4.3에서 4.2.4.7까지의 테스트 단계를 반복합니다.
4.2.4.9 측면 전극 온도 측정 스파크 플러그를 사용하는 경우 특수 방법
(예: 외부 개스킷의 두께 변경)을 사용하여야 합니다.
점화 플러그의 측면 전극 방향은 비교적 일관되게 유지됩니다.
각 실린더에 설치됨.
4.2.4.10 조건이 허락하는 경우 여러 개의 온도 측정 점화 플러그도 사용할 수 있습니다.
동시에 모든 실린더에서 전극 온도 측정 테스트를 수행하는 데 사용됩니다.
시간.
4.2.4.11 각 실린더의 전극 온도 테스트 후 전극을 비교합니다.
모든 실린더의 각 측정 지점의 온도를 측정하여 실린더의 온도를 파악합니다.
가장 높은 전극 온도.
4.2.4.12 실린더의 부분 부하 조건에서 전극 온도를 테스트합니다.
전극 온도가 가장 높은 곳입니다.
4.2.5 테스트 결과 평가
시험 결과에 따라 실린더 및 작업 조건 지점을 결정하십시오.
가장 높은 전극 온도.
4.3 이온 전류 테스트
4.3.1 테스트 목적
추천된 점화 플러그의 열 정격 값이 엔진과 일치하는지 확인하세요.
4.3.2 테스트 샘플
권장 열 정격 값을 갖는 점화 플러그, 더 높은 열 정격 값을 갖는 점화 플러그
권장 열 정격 값보다 낮은 열 정격 값을 가진 점화 플러그
각 속도 지점에서 2분 동안 엔진을 안정적으로 가동합니다. 지속적으로 모니터링합니다.
2분 동안 노킹 오픈 상태에서 후발화 또는 전발화 조건의 수
루프 제어 조건. 점화 후 또는 점화 전 조건의 수를 기록합니다.
조기 점화가 감지되면 시험은 종료됩니다.
4.3.4.4 측정 지점에는 작업 조건 지점이 포함되어야 합니다.
최대 토크점 및 최대 토크점과 같은 자체 점화에 중요한 영향을 미칩니다.
엔진의 파워 포인트.
4.3.4.5 각 작동 지점에서 점화 각도, 공연비, 동력을 기록해야 합니다.
엔진의 토크.
4.3.4.6 필요한 경우 점화 각도 및 엔진 부하는 적절하게 조정될 수 있습니다.
특정 작업 조건에서는 점화 후 또는 점화 전 작업을 모니터링합니다.
작업 조건이 조정된 후 다시 조건을 변경합니다.
4.3.4.7 이온 전류 테스트가 끝나면 종료합니다.
4.3.4.8 테스트 샘플을 열 정격 값보다 낮은 점화 플러그로 교체하십시오.
추천. 그런 다음 위의 테스트 단계를 4.3.4.3에서 4.3.4.7까지 반복합니다.
4.3.5 테스트 결과 평가
초기 점화 각도의 시험 조건에서 열이 다음과 같이 확인될 수 있습니다.
다음 중 하나라도 해당되는 경우 권장되는 점화 플러그의 정격 값이 엔진과 일치합니다.
항목이 충족됨:
- 점화 후 속도에 의해 판단할 때, 점화 플러그의 점화 후 속도는
권장 열 정격 값은 40%를 초과할 수 없습니다.
- 점화 전 작동 상태로 판단할 때, 최소한 다음의 특성을 갖춘 점화 플러그가 필요합니다.
권장 열 정격 값보다 낮은 열 정격 값 등급이 하나 있어야 합니다.
사전 점화가 없음.
4.4 점화 전압 시험
4.4.1 테스트 목적
점화 플러그의 요구 점화 전압과 코일 공급 전압이 일치하는지 확인하세요.
4.4.2 테스트 샘플
지정된 내구성 테스트에 통과한 점화 플러그 또는 이와 동등한 점화 플러그.
참고: 점화 플러그의 점화단에는 눈에 띄는 침전물이 없어야 합니다.
4.4.3 테스트 장비