QC/T 1201.1-2023 영어 PDF (QCT1201.1-2023)

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QC/T 1201.1-2023: 전기 상용 차량용 온보드 전력 교환 시스템의 상호 호환성
품질관리/기술 1201.1-2023
품질관리
자동차 산업 표준
ICS 43.020
CCS T 40
배터리용 온보드 배터리 교체 시스템의 호환성
전기 상용차 - 1부. 배터리 교환 커플러
발행일 2023년 12월 20일
2023년 12월 20일에 구현됨
발행처. 중화인민공화국 산업정보기술부
배터리용 온보드 배터리 교체 시스템의 호환성
전기 상용차 - 1부. 배터리 교환 커플러
1 범위
이 문서는 기본 요구 사항, 신호 정의, 접점 커플링을 지정합니다.
시퀀스, 연결 인터페이스, 단자 배열, 전기적 매개변수 크기
순수 전기 상용차용 온보드 배터리 교체 시스템 인터페이스
뒷면 타입 배터리 교체 가능.
본 문서는 전체 배터리가 장착된 N2 및 N3 순수 전기 자동차에 적용됩니다.
백타입 배터리 시스템 교체. 다른 형태의 배터리 교체 차량은
그것을 참고하세요.
2 규범적 참조
다음 문서의 내용은 이 문서의 필수 조항을 구성합니다.
텍스트의 규범적 참조를 통해. 그 중 날짜가 있는 참조의 경우,
해당 날짜에 해당하는 버전이 이 문서에 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우
최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
GB/T 19596 전기 자동차 용어
GB/T 37133-2018 고성능 케이블 및 커넥터의 기술 사양
전기 자동차
GB/T 40032-2021 전기 자동차 배터리 교체에 대한 안전 요구 사항
3 용어 및 정의
GB/T 19596에 정의된 용어 및 정의와 다음 용어 및
정의는 이 문서에 적용됩니다.
3.1
배터리 교체
전원 배터리 시스템을 빠르게 교체하여 전원을 보충하는 프로세스
특수 장치나 수동 지원을 통한 전기 자동차.
참고. 배터리 교체 프로세스가 완료되는 데 걸리는 시간은 일반적으로 5초를 초과하지 않습니다.
충전 CAN 및 전원 CAN; 진단 CAN은 다음에 따라 확장 가능
필요.
4.8 배터리 교체 전기 인터페이스에는 연결 상태 피드백 신호가 있어야 합니다.
및 전원 단자 온도 감지 신호.
4.9 배터리 교환 전기 인터페이스는 가이드 구조를 가져야 하며,
정확하고 안정적으로 연결될 수 있습니다.
4.10 배터리 교체 잠금 장치에는 잠금 상태 피드백 신호가 있어야 합니다.
잠금 장치에는 잠금을 포함하여 최소한 두 개의 상태 피드백이 있어야 합니다.
상태와 느슨한 상태, 그 사이에 낮은 수준은 느슨한 상태입니다. 여러 개가 있는 경우
배터리 교환 메커니즘의 잠금 메커니즘의 잠금 상태는 다음과 같습니다.
배터리 교환 차량의 안전을 보장하기 위해 별도로 감지되었습니다.
4.11 배터리 교체 컨트롤러는 잠금 상태를 감지하는 역할을 합니다.
차량 컨트롤러 또는 전원 CAN 버스에 대한 메커니즘 및 피드백
배터리 교환소 제어 시스템이 상태를 읽을 수 있습니다.
4.12 배터리 교환 전기 인터페이스는 1개의 고전압 전원 공급 장치를 예약해야 합니다.
배터리 냉각 장치의 전력 분배를 위해.
4.13 배터리 교환 전기 인터페이스의 저전압 신호는 예약되어야 합니다.
수냉 장치의 활성화 신호.
4.14 배터리 교환 전기 인터페이스의 저전압 신호는 다음을 예약해야 합니다.
확장 가능한 핀을 사용하여 호환성과 확장성을 용이하게 합니다.
4.15 배터리 교체 전기 커넥터의 성능은 다음 사항을 충족해야 합니다.
GB/T 37133-2018의 5장 ~ 7장의 요구 사항.
4.16 배터리 교체 전기 커넥터는 플로팅 메커니즘을 가져야 하며
차량 끝에 설치됨.
4.17 배터리 교환 전기 커넥터의 플로팅 양
기구의 각도는 X 및 Y 방향으로 ±8mm 미만이어서는 안 됩니다.
Z방향으로 ±5mm 이내.
4.18 배터리 교체 전기 커넥터의 기울임 및 안내 용량
부유 장치의 각도는 3° 미만이어서는 안 됩니다.
5 배터리의 전기적 인터페이스의 정의
스와핑 시스템
5.1 전기 인터페이스 신호의 정의
5.1.1 일반 요구 사항
5.1.1.1 배터리 교체 전기 연결은 상호 작용에 적합해야 합니다.
구동 전기 연결 및 충전 전기 연결의 신호입니다.
물리적 연결은 단일 배터리 교체 커넥터(동일 포트)를 채택할 수 있습니다.
충전 및 방전) 또는 듀얼 배터리 교체 커넥터(다른 포트)
충전과 방전).
5.1.1.2 단일 배터리 교체 커넥터가 있는 배터리 교체 시스템의 경우 모든
방전 및 충전을 구동하기 위한 저전압 신호는 두 개에 분배되어야 합니다.
저전압 단자 A 및 B의 그룹 각각; 이들은 상대적으로
독립적인.
5.1.1.3 듀얼 배터리 교체 커넥터가 있는 배터리 교체 시스템의 경우 모든
방전을 구동하기 위한 고전압 전력 신호 및 저전압 신호는 다음과 같습니다.
하나의 커넥터에 배열됨; 모든 고전압 전력 신호 및 저전압 신호
차량 충전/충전소 내 충전은 다른 커넥터에 배치해야 합니다.
5.1.1.4 단일 배터리 교체 방식의 배터리 교체 시스템에도 불구하고
커넥터 또는 듀얼 배터리 교체 커넥터, 모든 저전압 신호는 다음과 관련됩니다.
구동 방전은 배터리 교체의 A 그룹 단자에 배치되어야 합니다.
커넥터, 충전과 관련된 모든 저전압 신호는 B 그룹에 배치되어야 합니다.
배터리 교체 커넥터의 단자.
5.1.2 단일 배터리 교체 커넥터 신호의 정의
단일 배터리 교환 커넥터의 배터리 교환 시스템은 동일한 충전 방식을 채택합니다.
및 배출 포트; 고전압 전원 단자를 공유합니다. 조치를 취해야 합니다.
배터리 교환 배터리 시스템에서 회로를 차단할 수 있는 기능을 갖도록 합니다.
배터리 교환 시스템의 안전성을 충족하기 위해 부하가 걸린 상태에서 양방향으로 작동합니다.
단일 배터리 차량의 배터리 교환 커넥터의 배치 위치
스왑 커넥터는 QC/T 1201.3의 요구 사항을 충족해야 합니다. 전기 신호 및
배터리 교체 커넥터의 단자 배열은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
표 1.