QC/T 311-2018 영어 PDF (QCT311-2018)

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QC/T 311-2018: 자동차 브레이크 마스터 실린더의 성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
품질관리/기술 311-2018
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.040.40
티 24
QC/T 311-2008 교체
모터의 성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
차량 브레이크 마스터 실린더
발행일: 2018년 7월 4일
구현일: 2019년 1월 1일
발행처: 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문 ... 5
1 범위 ... 7
2 규범적 참조 ... 7
3 용어 및 정의... 7
4 제품 카테고리 ... 10
5 성능 요구 사항 ... 11
6 테스트 장치 ... 14
7 샘플 및 샘플 설치 ... 16
8 시험방법 ... 17
모터의 성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
차량 브레이크 마스터 실린더
1 범위
1.1 본 표준은 용어 및 정의, 제품 분류를 명시합니다.
자동차 유압 브레이크의 성능 요구 사항, 테스트 장치, 테스트 방법
마스터 실린더 어셈블리.
1.2 본 규격은 탠덤 더블 캐비티 유압 브레이크 마스터에 적용한다.
자동차용 실린더 어셈블리(이하 "브레이크 마스터 실린더"라 함)
다른 유형의 브레이크 마스터 실린더도 이 표준을 참조할 수 있습니다.
2 규범적 참조
다음 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다. 날짜가 지정된 문서의 경우
문서의 경우, 표시된 날짜가 있는 버전만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 문서의 경우 최신 버전(모든 수정 사항 포함)만 해당됩니다.
이 표준에 적용됩니다.
GB/T 10125-2012 인공 대기에서의 부식 시험 - 염수 분무 시험
3 용어 및 정의
이 표준에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
유체 공급 캐비티
유체 공급 구멍을 통해 저장소와 통신하는 공동(참조)
그림 1, 그림 2). 브레이크 유체는 브레이크 서비스 캐비티에 공급됩니다.
브레이크가 풀리는 순간.
3.2
브레이크 서비스 캐비티
배수구 또는 잔류물을 통해 브레이크 회로와 통신하는 공동
밸브(그림 1, 그림 2 참조). 브레이크에 축적된 유압 압력
제동 중 서비스 캐비티는 회로의 유압 압력과 동일합니다.
연결되어 있습니다.
5.9 압력 충격
압력 충격 시험 후 브레이크 마스터 실린더는 변형이 없어야 합니다.
그리고 기능에 영향을 미치는 손상. 시험 압력이 최대 작동 압력일 때
브레이크 마스터 실린더의 유압 압력은 견고성이 충족되어야 합니다.
표 2의 요구 사항. 브레이크 마스터 실린더에 자체 저장 탱크가 있는 경우
압력 충격 시험에서 브레이크 유체가 저장 탱크에서 새어 나가서는 안 됩니다.
5.10 압축강도
압력 시험 후 브레이크 마스터 실린더에는 이상이 없어야 합니다.
변형, 누설 등의 현상이 발생하지 않도록 유압적 견고성이 요구된다.
5.2.3의 요구 사항.
5.11 작업 내구성
시험 중 브레이크 마스터에 누출이나 이상이 없어야 합니다.
실린더; 피스톤은 유연해야 합니다. 시험 후 유압 기밀성은 다음을 충족해야 합니다.
5.2.3의 요구 사항. 저수조가 장착된 경우 작업 중
내구성 테스트에서 브레이크 유체가 저장소에서 넘쳐나지 않아야 합니다.
테스트 시, 저장통과 브레이크 마스터 실린더 사이의 연결은 끊어지지 않아야 합니다.
헐렁한.
5.12 진동 성능
5.12.1 진동 성능 시험 동안 브레이크 유체가 넘치지 않아야 합니다.
저수지에서. 테스트 후 저수지와 브레이크 사이의 연결
마스터 실린더는 느슨하지 않아야 합니다. 변형이나 손상이 없어야 합니다.
기능에 영향을 미칩니다.
5.12.2 시험 전과 비교하여 잔류 조임 토크는 더 커야 합니다.
50% 이상.
5.13 염수 분무 부식 저항성
염분 분무 부식 저항성 테스트 후 브레이크 마스터 실린더는 다음 조건을 충족해야 합니다.
표 3의 요구 사항.
6 테스트 장치
6.1 브레이크 마스터 실린더의 시험 장치
6.1.1 드라이브
구동장치의 푸시로드 헤드는 크기 및 사양과 일치해야 합니다.
실제 차량 샘플의 푸시로드 헤드의 초기 포함 각도는 다음과 같습니다.
푸시로드와 브레이크 마스터 실린더의 축은 2°보다 크지 않아야 합니다.
구동 장치는 샘플의 피스톤을 한 번 그리고 주기적으로 밀어낼 수 있습니다.
샘플은 최대 스트로크 위치로 이동할 수 있습니다. 푸싱 거리는 조정 가능합니다.
그리고 어떤 위치에도 고정될 수 있습니다. 샘플의 압력 형성 속도는 푸싱 중,
조절이 가능합니다. 샘플의 피스톤을 한 번 밀면 최대 작동
샘플의 유압 압력은 최대 작동 유압 압력의 130%입니다.
샘플의 브레이크 서비스 캐비티에서 설정할 수 있으며 이를 통해 다음을 보장할 수 있습니다.
샘플의 피스톤은 다른 푸싱의 제한 없이 빠르게 복귀할 수 있습니다.
위치. 샘플의 피스톤을 주기적으로 밀 때, 밀기 빈도,
압력 증가 시간, 압력 유지 시간, 압력 감소 시간, 일시 정지 시간 등.
조정 가능합니다.
6.1.2 로드 장치
부하 장치는 유압 브레이크 휠 실린더의 작동 상태를 시뮬레이션할 수 있습니다.
브레이크에서. 로딩 압력과 샘플 스트로크 사이의 관계는 다음과 같습니다.
필요에 따라 조정할 수 있습니다. 로드 장치의 가동 부분은 필요에 따라 잠글 수 있습니다.
6.1.3 측정장치
6.1.3.1 측정에 사용되는 계측기 또는 미터의 유효 측정값
압력, 이동, 변위, 흐름, 모멘트, 길이를 측정하는 것은 다음보다 커야 합니다.
측정할 값. 측정의 상대 오차는 ±1%를 초과해서는 안 됩니다.
그러나 압력 값을 모니터링하기 위해 레벨 1.5 압력 게이지를 사용할 수 있습니다.
내구성 시험.
6.1.3.2 복귀시간을 측정하기 위한 시간 측정기의 상대오차
하중이 없는 샘플의 경우 ±5%를 초과해서는 안 됩니다.
6.1.3.3 초기 압력 생성 이동, 출력 기능, 무부하 측정 시
복귀시간, 유압적 견고성, 차압성능, 총유효
시험회로의 용량은 135 ~ 150 mL 입니다.
8.1.2 샘플의 배출구를 가스 공급원에 연결합니다. 가스를 점차적으로 주입합니다.
0.15MPa 이하의 압력을 갖는 배수구로. 가장 낮은 값을 기록하십시오.
보상 가스가 배출구에서 흘러나올 때 배출구에 입력되는 가스 압력
구멍(잔류밸브의 잔류압력).
8.2 견고성
8.2.1 진공밀폐성
8.2.1.1 샘플의 액체 배출 구멍을 닫습니다. 두 개의 유체 공급 구멍을 연결합니다.
진공 소스(샘플에 저장소가 있는 경우 진공 소스는 직접
(저수조의 액체 충전 포트에 연결됨).
8.2.1.2 시스템을 절대 압력(250 ± 50) Pa(또는 합의된 압력)까지 진공합니다.
공급자와 구매자가) 진공 소스를 차단합니다. 즉시 기록합니다.
그 후 5초 이내에 시험 시스템의 압력 상승 값을 측정합니다.
8.2.2 기밀성
8.2.2.1 샘플과 드라이브를 테스트 회로에 연결합니다.
8.2.2.2 구동장치의 푸시로드를 사용하여 샘플의 피스톤을 밀어냅니다.
샘플의 초기 압력 형성 이동.
8.2.2.3 샘플의 배출구를 가스원에 연결합니다. 가스원을 조정합니다.
압력을 (50 ± 2) kPa로 높인 다음 가스 공급원을 차단합니다.
8.2.2.4 3~5초간 안정화 시킨 후 각 브레이크 서비스의 압력강하를 측정한다.
샘플의 공동은 그 후 10초 이내에 발생합니다.
8.2.2.5 구동장치의 푸시로드가 원래 위치로 돌아갑니다.
8.2.2.6 액체 배출구를 막으세요.