QC/T 566-2024 영어 PDF (QCT566-2024)

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QC/T 566-2024: 승용차용 외부 보호
품질관리/T 566-2024
품질관리
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.040.60
CCS 티 26
QC/T 566-1999 교체
승용차 외부 보호
발행일: 2024년 7월 19일
구현일: 2025년 1월 1일
발행처: 인민산업정보화부
중화민국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 4
2 규범적 참조 ... 4
3 용어 및 정의 ... 4
4 요구 사항 ... 6
5 테스트 방법 ... 6
부록 A (정보) 범퍼 배리어 ... 16
머리말
본 문서는 GB/T 1.1-2020에 명시된 규정에 따라 작성되었습니다.
표준화 지침 - 제1부: 구조 및 초안 작성 규칙
문서 표준화.
이 문서는 QC/T 566-1999 자동차 외부 보호를 대체합니다.
QC/T 566-1999는 구조 조정 및 편집 변경 사항 외에도 주요
기술적 변경 사항은 다음과 같습니다.
-- “범위” 변경(1999년판 1장 1장 참조)
-- “용어 및 정의” 변경(1999년판 3장, 2장 참조)
-- “요구사항” 변경 (1999년판 4장, 6장 참조)
-- “테스트 방법” 변경(1999년판 5장, 3장 및 4장 참조)
-- “수리 및 교체 조건” 삭제(1999년 5장 참조)
판);
-- “기동 테스트”를 삭제하세요(1999년판 7장 참조).
이 문서의 일부 내용에는 특허가 포함될 수 있습니다. 발행
이 문서의 구성은 특허 식별에 대한 책임이 없습니다.
이 문서는 자동차 기술 위원회의 관할 하에 있습니다.
표준화(SAC/TC 114).
본 문서의 초안 작성 기관: 중국 자동차 기술 및 연구
Center Co., Ltd., CATARC(Tianjin) 자동차 공정 연구소 Co.,
유한회사, CATARC 자동차 테스트 센터(천진) 유한회사, 동풍 닛산 승용차
자동차 회사.
본 표준의 주요 초안 작성자: Cui Dong, Sun Zhendong, Zhu Haitao, Peng Weiqiang,
Wang Longliang, Zhou Chengjing, Cao Jianxiao, Qi Cai, Li Cheng, Wang Xi, Wei
정취안, 리빙.
이 문서의 이전 버전과 이 문서로 대체되는 문서
문서는 다음과 같습니다.
-- 이 문서는 1999년에 처음 출판되었으며, 이것이 첫 번째 개정판입니다.
승용차 외부 보호
1 범위
이 문서에서는 용어와 정의, 요구 사항 및 테스트 방법을 지정합니다.
승용차용 외부 보호.
이 문서는 M1 차량에 적용할 수 있으며, 다른 차량에 대한 참고 자료로 사용할 수 있습니다.
2 규범적 참조
다음 문서는 텍스트에서 일부 또는 전체가 참조되는 방식으로 참조됩니다.
그 내용은 이 문서의 요구 사항을 구성합니다. 날짜가 있는 참조의 경우,
해당 날짜에 해당하는 버전이 이 문서에 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우,
이 문서에는 최신 버전(모든 수정 사항 포함)이 적용됩니다.
GB/T 18385, 전기 자동차 - 전력 성능 - 시험 방법
GB/T 31498-2021 전기 자동차에 대한 충돌 후 안전 요구 사항
3 용어 및 정의
본 문서의 목적상 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
범퍼 빔
차량의 정면 및 후면 충격으로 인한 피해를 완화하기 위해 사용되는 구조 장치
차량.
참고사항: 일반적으로 차량의 좌우 세로 빔 끝에 설치됩니다.
3.2
보호 시스템
탑승자를 구속하는 데 사용되는 내부 장착 구성 요소 및 장치.
3.3
차량 폭
펜더 부분에서 측정한 차량의 너비입니다.
4. 요구 사항
4.1 범퍼의 정적 요구 사항
4.1.1 범퍼 빔의 유효 높이
5.2.1 ~ 5.2.3의 범퍼에 대한 정적 시험을 완료한 후, 효과적인 오버랩
범퍼 빔의 치수는 75mm보다 작아서는 안 됩니다. 효과적인 오버랩이 있는 경우
범퍼 빔의 치수가 75mm 미만인 경우 범퍼의 유효 높이
보는 100mm보다 작아서는 안 됩니다.
4.1.2 범퍼 빔의 유효 폭 비율
5.2.4 ~ 5.2.6의 범퍼 정적 시험을 완료한 후, 유효폭비는
범퍼 빔은 70% 미만이어서는 안 됩니다.
4.2 범퍼 동적 및 저속 충돌 요구 사항
차량이 범퍼 동적 테스트 및 저속 충돌 테스트를 완료한 후
각각 5.3 및 5.4에 명시된 대로 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
가) 전면 및 후면 유리창과 좌우 도어 유리창은 자유로워야 한다.
손상의;
b) 문은 정상적으로 열려야 합니다.
c) 차량의 연료 공급 시스템 및 냉각 시스템은 누출이 없어야 하며,
밀봉 장치와 오일 및 물 탱크 커버는 제대로 작동해야 합니다. 하이브리드의 경우
그리고 배터리 전기 자동차의 경우 충돌 테스트 후 차량의 출력이 높아집니다.
충전식 전기 에너지 저장 시스템을 포함한 전압 시스템
(REESS) 및 이에 연결된 고전압 구성 요소는 다음을 준수해야 합니다.
감전방지 보호요구사항, 전해액 누출요구사항
GB/T 31498-2021의 REESS 요구 사항
d) 좌우 종방향 보는 구부러지거나 눌려지거나 손상되지 않아야 합니다.
세로 빔의 끝 표면까지 허용됩니다.
e) 보호 시스템(안전벨트, 에어백) 및 능동 엔진 후드는
회복 불가능한 상태.
5. 테스트 방법
5.1 시험 준비
5.1.1 테스트 시설
테스트 구역은 활주로, 장벽 및 기술 시설을 수용할 수 있을 만큼 넓어야 합니다.
시험에 필요한 장비. 장벽 앞 최소 5m 떨어진 활주로는
평평하고 건조하며 깨끗해야 합니다.
5.1.2 시험 차량 질량
5.1.2.1 연료 탱크(있는 경우)에는 연료의 90% ~ 95%를 차지하는 연료가 채워져야 합니다.
연료 탱크가 연료 질량의 90%를 차지하는 경우 또는 총 용량
제조업체가 지정한 대로 최대 허용 오차는 ±1%입니다.
5.1.2.2 에어컨 시스템이 배수되고 차량의 기타 유체(예:
파워 스티어링 오일, 브레이크 오일, 와셔 오일, 부동액 등이 모두 최고 수준입니다.
5.1.2.3 예비 타이어 및 차량 도구(있는 경우)는 제자리에 있어야 합니다. 관련되지 않은 항목은 다음과 같습니다.
차량에 대한 정보는 삭제되어야 합니다. 차량 중량 및 전면 및 차축 하중
후방 차축은 측정 및 기록되어야 합니다. 차량 질량은 완전한 차량입니다.
연석 질량.
5.1.2.4 시험 차량 질량은 차량 자중 질량과 더미 또는
운전석에 설치된 75kg ± 5kg의 균형추. 더미 또는
균형추는 차량 자체의 3점식 시트를 통해 운전석에 고정됩니다.
벨트.
5.1.2.5 모든 온보드 테스트 장비의 질량은 제거하여 보상해야 합니다.
균형추 또는 부품. 균형추를 추가하여 최종 질량이 변경됨
또는 차량 테스트 장비 또는 부품 제거는 차량 전면의 5%를 초과해서는 안 됩니다.
및 후방 차축 하중.
5.1.3 테스트 차량 상태
5.1.3.1 타이어의 공기압을 제조사가 지정한 공기압 값으로 조정하세요.
5.1.3.2 보행자 등 취약한 도로 이용자를 보호하기 위해 사용되는 장치는 다음과 같아야 합니다.
비활성 상태.
5.1.3.3 배터리 전기 자동차 또는 하이브리드 전기 자동차는 다음에서 완전히 충전되어야 합니다.
GB/T 18385의 규정에 따라 테스트는 다음 범위 내에서 수행되어야 합니다.
충전 완료 후 24시간 또는 SOC가 95% 이상일 때.
5.1.3.4 조절 가능한 경우 브레이크 페달, 가속 페달, 안전벨트 고정 지점 및
핸들 칼럼은 핸들의 중앙 또는 중앙에 가능한 가깝게 위치해야 합니다.
여행 범위.
5.1.3.5 ...에서