QC/T 592-2013 영어 PDF (QCT592-2013)

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QC/T 592-2013: 유압 브레이크 캘리퍼 조립을 위한 성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
품질관리/기술 592-2013
자동차 산업 표준
중화인민공화국의
ICS 43.040.40
티 24
QC/T 592-1999 교체
성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
유압 브레이크 캘리퍼 어셈블리
발행일: 2013년 10월 17일
구현일: 2014년 3월 1일
발행처: 중화인민공화국 산업정보기술부
목차
서문 ... 6
1 범위 ... 8
2 규범적 참조 ... 8
3 용어 및 정의... 8
4 성능 요구 사항 ... 9
5 시험방법 ... 12
성능 요구 사항 및 벤치 테스트 방법
유압 브레이크 캘리퍼 어셈블리
1 범위
이 표준은 용어 및 정의, 성능 요구 사항, 테스트를 지정합니다.
자동차 서비스용 유압 브레이크 캘리퍼 어셈블리의 벤치 테스트 방법
브레이크.
이 표준은 서비스 브레이크용 유압 브레이크 캘리퍼 어셈블리에 적용됩니다.
M등급 및 N등급 차량은 최대 설계 총 중량이 지정된 대로
GB/T 15089는 3500kg 미만입니다. 다른 범주의 유압 브레이크 캘리퍼는
이 표준을 참고하세요.
2 규범적 참조
다음 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다. 날짜가 지정된 문서의 경우
문서의 경우, 표시된 날짜가 있는 버전만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 문서의 경우 최신 버전(모든 수정 사항 포함)만 해당됩니다.
이 표준에 적용됩니다.
GB/T 10125-1997 인공 대기에서의 부식 시험 - 염수 분무 시험
GB/T 15089 동력 차량 및 트레일러 분류
QC/T 316 자동차 서비스 브레이크 피로 강도의 벤치 테스트 방법
3 용어 및 정의
이 표준에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1
필요한 유체량
지정된 유압을 유지하기 위해 주입되는 브레이크 유체의 양
브레이크 캘리퍼에 압력이 가해짐.
참고사항: 필요한 유체량의 단위는 mL입니다.
4.1.2 저압 기밀성. 5.1.2에 따라 시험을 실시한다. 압력 강하
0.34kPa보다 크지 않아야 합니다.
4.1.3 고압 밀폐성. 5.1.3에 따라 시험을 실시한다. 압력 강하
0.2MPa보다 크지 않아야 합니다.
4.1.4 블리드 나사 조임. 5.1.4에 따라 테스트를 수행합니다.
방출 나사에서 액체가 누출됩니다.
4.1.5 오일 파이프 연결 나사의 조임 상태. 테스트를 수행합니다.
5.1.5에 따라 볼트 연결부에는 액체 누출이 없어야 합니다.
4.2 필요한 유체량
5.2에 따라 테스트를 수행합니다. 새로운 브레이크 패드의 필요한 유체 양
(스페이서 포함) 및 동일한 두께의 금속 브레이크 패드(스페이서 없음)는 다음을 충족해야 합니다.
제품의 기술적 조건의 요구사항.
4.3 드래그 토크
5.3에 따라 테스트를 수행합니다. 드래그 토크의 최대값은
브레이크 디스크의 첫 번째 회전은 5 N•m보다 크지 않아야 합니다. 최대값은
10번째 회전 동안 3.5 N • m를 초과해서는 안 됩니다.
4.4 캘리퍼 강성
5.4에 따라 테스트를 수행합니다. 캘리퍼의 변형은 축을 따라
유압 실린더는 0.2mm보다 크지 않아야 하며 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
제품 기술 문서.
4.5 피스톤 리턴
5.5에 따라 시험을 실시한다. 피스톤의 복귀량은 다음보다 크지 않아야 한다.
0.6mm보다 얇거나 제품 기술 문서의 요구사항을 충족합니다.
4.6 피스톤 슬라이딩 저항
5.6에 따라 테스트를 수행합니다. 피스톤 슬라이딩 저항은 다음 범위 내에 있어야 합니다.
70N ~ 700N 또는 제품 기술 문서의 요구사항을 충족합니다.
4.7 피스톤 작동 압력
5.7에 따라 테스트를 수행합니다. 피스톤이 움직이기 시작할 때의 입력 압력,
0.10MPa보다 크지 않아야 하며 제품 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
서류.
4.8 캘리퍼 슬라이딩 저항
5.8에 따라 테스트를 수행한다. 플로팅 브레이크의 캘리퍼 슬라이딩 저항
캘리퍼는 100N보다 크지 않아야 하며 제품 요구 사항을 충족해야 합니다.
기술 문서
4.9 강도
4.9.1 비틀림 피로 강도. 5.9.1에 따른 시험 후, 브레이크 캘리퍼
조립품은 성능에 영향을 미치는 변형이나 손상이 없어야 합니다.
전체 테스트 기간 동안 유압 누출이 없어야 합니다.
4.9.2 압축 파괴 강도. 5.9.2에 따라 테스트를 수행합니다. 브레이크
캘리퍼 어셈블리에는 누출, 균열, 손상이 없어야 합니다.
4.10 내구성
4.10.1 고압 내구성.
4.10.1.1 5.10.1에 따른 시험 후 부품은 변형되거나 손상되어서는 안 됩니다.
손상되어 성능에 영향을 미칩니다.
4.10.1.2 저압 기밀성 및 고압 기밀성은 시험 후 다음과 같아야 합니다.
각각 4.1.2 및 4.1.3의 요구사항을 충족합니다.
4.10.2 작업 내구성.
4.10.2.1 5.10.2에 따라 시험을 수행한 후 피스톤에 마모가 발생할 수 있습니다.
밀봉 링, 실린더 보어의 내벽; 그러나 영향을 미치는 손상이 없어야 합니다.
성과.
4.10.2.2 저압 기밀성 및 고압 기밀성은 시험 후 다음과 같아야 합니다.
각각 4.1.2 및 4.1.3의 요구사항을 충족합니다.
4.10.3 진동 내구성.
5.10.3에 따른 시험 후 브레이크 캘리퍼 어셈블리에 손상이 없어야 합니다.
성능에 영향을 미치는 손상, 균열, 부품 탈락, 전단과 같은
나사산 부분의 조임 토크 강하 값은 30%를 초과해서는 안 됩니다.
제품 기술 문서에 명시된 토크의 하한이 있습니다.
시험 내내 누출이 없어야 합니다.
4.11 방수 성능
5.11에 따른 시험 후 실린더 블록에 물의 침투가 없어야 합니다.
가이드 핀의 방진 커버 안쪽에 있습니다.
4.12 내식성
5.12에 따라 테스트를 수행합니다. 브레이크 캘리퍼 어셈블리는 다음 사항을 충족해야 합니다.
5.2.4 제품 기술 문서에 명시된 압력 또는 16MPa까지 가압합니다.
5번째로. 글로벌 밸브를 닫습니다. 액체 볼륨 조절 밸브를 엽니다.
액체량관의 액체수위가 안정되면 액체수위 높이를 기록한다.
액체 부피 파이프는 시스템에 필요한 유체의 양인 V0입니다.
5.2.5 솔리드 메탈 조인트를 제거합니다. 브레이크 캘리퍼 어셈블리를 브레이크 오일에 연결합니다.
파이프. 시스템의 공기를 배출합니다. 유체 볼륨 조절 밸브를 엽니다. 액체를 조정합니다.
유체 용량 파이프의 레벨을 0으로 설정합니다. 유체 용량 조절 밸브를 닫습니다.
5.2.6 5.2.3 및 5.2.4 작업을 반복합니다. 필요한 유체량 V1을 기록합니다.
브레이크 캘리퍼 어셈블리를 포함한 시스템.
5.2.7 V1에서 V0를 뺀 값이 필요한 유체량이다.
브레이크 캘리퍼 어셈블리의 양.
5.3 드래그 토크
5.3.1 보푸라기 없는 천과 아세톤과 같은 용제를 사용하여 마찰 표면을 닦으십시오.
브레이크 디스크. 그런 다음 테스트 장치에 브레이크 디스크를 설치합니다. 끝면의 런아웃,
작업 표면에서 측정되며, 바깥쪽 가장자리로부터 10mm 떨어진 곳입니다.
브레이크 디스크는 0.05mm보다 크지 않아야 합니다. 브레이크 디스크 사이의 평행도
브레이크 캘리퍼의 설치 표면은 0.10mm보다 커서는 안 됩니다.
5.3.2 실제 차량에 맞게 테스트 장치에 브레이크 캘리퍼 어셈블리를 고정합니다.
설치 상태. 그런 다음 유압 압력 소스의 가압 파이프라인을 연결합니다.
시스템의 공기를 완전히 배출하기 위해 브레이크 캘리퍼의 유체 입구를 그림과 같이 하십시오.
그림 4.
5.3.3 브레이크 캘리퍼 어셈블리의 피스톤을 수축하여 각 사이의 간격을 좁힙니다.
브레이크 측면...