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TB/T 2075.13-2010: 전철화 철도의 가공 접촉 시스템용 피팅. 13부: 텐션 어셈블리 휠
결핵/티 2075.13-2010
철도 산업 표준
중화인민공화국
ICS 29.280
에스 82
TB/T 2075.38-2002 교체
전기화의 오버헤드 접촉 시스템용 피팅
철도 - 13부: 텐션 어셈블리 휠
발행일: 2010년 6월 9일
구현일: 2010년 12월 1일
발행처: 중화인민공화국 철도부
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 텐션 어셈블리 휠의 종류, 구성 및 라벨 ... 6
4 장력 조립 휠의 일반적인 속성 요구 사항 ... 8
5 텐션 어셈블리 휠의 피팅 ... 9
6 검사 규칙 및 시험 방법 ... 17
7 마크 및 패키지 ... 18
전기화의 오버헤드 접촉 시스템용 피팅
철도 - 13부: 텐션 어셈블리 휠
1 범위
이 부분에서는 유형, 구성, 라벨, 재료, 기술적 요구 사항을 지정합니다.
텐션 어셈블리 휠의 검사 규칙, 시험 방법, 마크 및 패키지.
본 부분은 오버헤드 접촉용 피팅의 텐션 조립 휠에 적용됩니다.
철도 전철 시스템.
2 규범적 참조
다음 문서의 규정은 1999년 12월 1일부터 이 부분의 규정이 됩니다.
TB/T 2075의 이 부분에서 참조합니다. 날짜가 있는 참조의 경우 후속 수정 사항
(정정사항 제외) 또는 개정사항은 이 표준에 적용되지 않습니다. 그러나 당사자는
이 표준에 근거하여 합의에 도달한 사람은 최신 사항을 연구하는 것이 좋습니다.
이 문서의 버전이 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우 최신 버전
참조된 문서의 내용이 적용됩니다.
GB/T 31.1-1988 섕크에 분할 핀 구멍이 있는 육각 볼트 - 제품 등급 A
그리고 B
GB/T 41-2000 육각 너트-제품 등급 C(ISO 4034:1999와 동일)
GB/T 95-2002 플레인 와셔 - 제품 등급 C(ISO 7091:2000, EQV)
GB/T 68-2000 슬롯형 침두 평두 나사(ISO 2009:1994와 동일)
GB/T 91-2000 분할 핀(ISO 1234:1997과 동일)
GB/T 97.1-2002 일반 와셔 - 제품 등급 A(ISO 7089:2000과 동일)
GB/T 196-2003 일반 용도 미터법 나사산 - 기본 치수(ISO
724:1993, MOD)
GB/T 283-2007 롤링 베어링 - 원통 롤러 베어링 - 경계
치수
GB/T 699-1999 품질 탄소 구조 강철
GB/T 700-2006 탄소 구조 강(ISO 630:1995, NEQ)
5.1.3 래칫 휠의 라벨 예
예: Type-Z 텐션 어셈블리 휠의 휠 바디에 대한 표시는 다음과 같습니다.
Type-Z 텐션 어셈블리 휠 바디 TB/T 2075.13(Z)–10
5.1.4 래칫 휠 재료
5.1.4.1 래칫 휠 본체 및 엔드 커버는 GB/T 1173-1995에 따라 다음과 같아야 합니다.
고품질 주조 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금(ZA1Si7Mg1A)을 코드로 채택
ZLl14A; 합금은 T5(고체용액처리 및 불완전인공시효)를 사용함
처리;인장강도 σb ≥290MPa, 신장률 σ5 ≥ 2%.
5.1.4.2 래칫 휠 샤프트는 GB/T 699-1999에 따라 고품질을 채택해야 합니다.
No.45로 지정된 탄소 구조용 강이며, 담금질 및 템퍼링을 거쳐야 합니다.
5.1.4.3 베어링은 GB/T 283-2007을 준수해야 하며 내부 링 싱글 리브를 채택해야 합니다.
NJ2305E라는 명칭의 원통 롤러 베어링. 연결
래칫휠 샤프트와 래칫휠 바디는 더블 베어링 구조로 되어있습니다.
5.1.4.4 쐐기 및 밸런스 휠 본체는 GB/T 11352-2009에 따라 다음과 같아야 합니다.
ZG 270-500이라는 명칭의 주조 탄소강을 채택합니다.
5.1.4.5 핀, 카운터싱크 헤드 나사 및 오일 충전 나사는 모두 다음에 따릅니다.
GB/T 1220-2007. 핀은 06Cr19Ni10의 명칭을 가진 오스테나이트계 스테인리스강을 채택합니다.
나머지는 모두 12Cr18Ni9라는 명칭의 오스테나이트계 스테인리스강을 채택했습니다.
5.1.4.6 오스테나이트계 스테인리스강을 사용한 패스너(볼트, 너트, 와셔)
볼트 및 너트의 기계적 성질은 인장강도에 따라 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
강도 σb ≥700MPa, 비 비례 신장 σp0.2 ≥450MPa, 신장 후
파손 δ ≥0.4d.
5.1.4.7 래칫 휠 연결 프레임은 GB/T 700-2006에 따라 다음을 채택해야 합니다.
Q235A라는 명칭의 탄소 구조강.
5.1.5 래칫 휠의 기술적 요구 사항
5.1.5.1 래칫 휠의 일반 기술 요구 사항은 다음과 같습니다.
TB/T 2073의 조항.
5.1.5.2 래칫 휠 제조 공정에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다.
a) 래칫휠 본체 및 엔드커버는 금형저가공으로 제작됩니다.
압력주조 공정이며, 그 주조 상태는 JB(금형주조+
변형 치료).
b) 래칫 휠 본체에는 주조 결함이 없으며 휠 본체의 홈은
그림 4 – 래칫 휠의 외관 구조에 대한 개략도
까치발
5.3.2 래칫 휠 브라켓의 기준 중량
Z형은 16.5kg이고, F형은 14.5kg입니다.
5.3.3 래칫 휠 브라켓의 라벨 예
예 1: Type-Z 전방 브레이크 래칫 휠 브라켓의 라벨은 다음과 같습니다.
Type-Z 래칫 휠 브라켓 TB/T 2075.13B(Z)–10
예 2: Type-F 역브레이크 래칫 휠 브라켓의 라벨은 다음과 같습니다.
Type-F 래칫 휠 브라켓 TB/T 2075.13B(F)–10
5.3.4 래칫 휠 브라켓의 재료
5.3.4.1 휠 브라켓의 후크, 연결판, 긴 볼트, 와셔 및 너트
GB/T 700-2006에 따라 탄소 구조강을 채택해야 합니다.
Q235A의 라이저와 연결 파이프는 GB/T 699-1999에 따라 다음을 채택해야 합니다.
No.20으로 지정된 고품질 탄소 구조용 강재입니다.
5.3.4.2 브레이크 플레이트는 GB/T 699-1999에 따라 고품질을 채택해야 합니다.
No.45로 지정된 탄소 구조용 강재.
5.3.4.3 브레이크 플레이트 고정용 볼트, 너트, 와셔 및 스프링 와셔는 다음에 따라야 한다.
GB/T 1220-2007에 따라 볼트는 오스테나이트계 스테인리스강을 채택합니다.
06Cr19Ni10의 명칭; 너트, 와셔 및 스프링 와셔는 오스테나이트를 채택합니다.
12Cr18Ni9라는 명칭의 스테인리스강.
5.3.5 래칫 휠 브라켓의 기술적 요구 사항
5.3.5.1 래칫 휠 브라켓의 일반 기술 요구 사항은 다음을 준수해야 합니다.
TB/T 2073의 조항.
5.3.5.2 래칫 휠 브라켓의 제조 공정 요구 사항은 다음과 같습니다.
다음과 같습니다:
a) 후크는 금속 다이 단조 공정으로 제조되어야 합니다. 연결
판은 프로파일 스탬핑 공정으로 제조됩니다.
b) 래칫 휠 브라켓은 특수공구를 사용하여 조립용접을 실시해야 합니다.
용접 후 후크 개구부 양쪽의 오차를 확인하고
브레이크 플레이트는 ±0.25mm 미만입니다. 조립용접 후 표면
TB/T 2073의 규정에 따라 2등급 열간도금 작업을 수행해야 합니다.
5.4.2 밸런스 휠의 기준 중량
밸런스 휠은 3.16kg입니다.
5.4.3 밸런스 휠의 라벨 예
예: 래칫 휠을 연결하는 밸런스 휠의 라벨은 다음과 같습니다.
밸런스 휠 TB/T 2075.13C–10
5.4.4 밸런스 휠의 재료
5.4.4.1 밸런스 휠 본체는 GB/T 11352-1989에 따라 다음을 채택해야 합니다.
ZG 270-500이라는 명칭의 탄소강.
5.4.4.2 밸런스 휠의 연결판, 볼트 핀, 너트 및 와셔는 다음과 같아야 합니다.
GB/T 700-2006에 따라 Q235A라는 명칭의 탄소 구조강을 채택합니다.
5.4.4.3 코터핀은 GB/T 1220-2007에 따라야 하며 볼트는 다음을 채택해야 합니다.
0Cr18Ni9라는 명칭을 가진 오스테나이트계 스테인리스강.
5.4.5 밸런스 휠의 기술적 요구 사항
5.4.5.1 밸런스 휠의 기술적 요구 사항은 다음 조항을 준수해야 합니다.
결핵/결핵 2073.
5.4.5.2 밸런스 휠의 제조 공정 요구 사항은 다음과 같습니다.
a) 밸런스 휠 본체는 정밀 주조 공정을 통해 제조되어야 합니다.
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