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TB/T 2841-2010: 철도차량용 공기 스프링
결핵/티 2841-2010
결핵
철도 산업 표준
중화인민공화국
ICS 45.060.01
S 33
TB/T 2841-2005 교체
철도차량용 공기스프링
발행일 2010년 4월 27일
구현일 2010년 10월 1일
발행처. 중화인민공화국 철도부
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어, 기호 및 좌표계 정의 ... 6
4 고객과 공급업체 각각에 필요한 서류 ... 16
5 동작환경 온도 ... 17
6 제품 속성 요구 사항... 17
7 검사시험방법 ... 30
8 검사 규칙 ... 54
9 표시, 포장, 보관 및 운송 ... 57
부록 A ... 59
부록 B ... 63
부록 C ... 65
참고문헌 ... 66
머리말
이 표준은 EN 13597-2003 "철도 응용 프로그램 - 고무"를 비동등하게 채택합니다.
서스펜션 구성 요소 - 공압 서스펜션 스프링용 고무 다이어프램”.
EN 13597-2003과 비교했을 때 주요 차이점은 다음과 같습니다.
- 강성, 높이, 크립, 높이 및 낮음에 대한 요구 사항 및 방법을 ADD합니다.
보조 스프링의 온도 테스트
- 스윙행거용 에어스프링의 수직피로시험 요구사항 및 시험방법 추가
보기;
- 볼스터용 에어스프링의 수평피로시험 요구사항 및 방법 추가
보기;
- 오리피스를 사용한 공기 스프링의 수직 감쇠계수 시험 방법을 추가함;
- 대기환경 내구시험을 위한 시험시료의 제조방법 개정
봄;
- 저온 기밀성에 대한 요구사항 및 방법을 추가하였습니다.
이 표준은 TB/T 2841-2005 "철도 차량용 에어 스프링"을 대체합니다.
TB/T 2841-2005의 주요 변경 사항은 다음과 같습니다.
- 강성, 높이, 크립, 높이 및 낮음에 대한 요구 사항 및 방법을 ADD합니다.
보조 스프링의 온도 테스트
- 최종 압력 저항의 속성 매개변수 요구 사항 추가
공기 스프링의 성능, 최대 물리적 치수, 하중 용량
높이 차이; 주요 속성 매개변수의 시험 방법 수정;
- 공기스프링의 환경내구성 시험 항목 및 방법을 개정합니다.
본 표준의 부록 A는 정보용이고, 부록 B와 C는 규범용입니다.
이 표준은 제안되었으며 Qingdao Sifang Rolling의 관할 하에 있습니다.
증권연구소(주)
이 표준의 주요 초안 작성 기관. Qingdao Sifang Rolling Stock Research
연구소 주식회사, 주저우 타임스 소재 기술 주식회사 및 기관차 및
중국철도과학원 자동차연구소.
이 표준의 주요 초안 작성자. Cheng Haitao, Wang Fusheng, Fang Kejuan, Du Shang,
왕리밍(Wang Liming), 왕진(Wang Jin), 첸 칸후이(Chen Canhui), 위안량밍(Yuan Liangming).
이 표준에 의해 대체된 이전 판은 다음과 같습니다.
- 결의안 2841-1997;
- TB/T 2481-2005.
철도차량용 공기스프링
1 범위
이 표준은 용어, 기호 및 좌표계 정의, 제품을 지정합니다.
재산 요구 사항, 검사 시험 방법, 검사 규칙, 표시, 포장,
철도차량용 공기스프링의 보관 및 운반.
본 표준은 공기 스프링에 영향을 줄 수 있는 구성 요소를 설명하지 않습니다.
예를 들어 공기 덕트의 공기 공급 시스템, 제어 밸브 또는 보조 챔버와 같은 속성입니다.
본 규격은 철도승객차량용 신제 공기스프링에 적용한다.
및 CRH(China Railway High-speed) 차량. 지하철 차량, 도시 차량용 에어 스프링
레일차량, 모노레일차량, 자기현가차량 및 기타 종류의 레일
차량은 이 표준을 참고로 사용할 수 있습니다.
2 규범적 참조
다음 문서의 규정은 2016년 12월 1일부터 이 표준의 규정이 됩니다.
이 표준의 참조. 날짜가 있는 참조의 경우 후속 수정 사항
(정정사항 제외) 또는 개정사항은 이 표준에 적용되지 않습니다. 그러나 당사자는
이 표준에 근거하여 합의에 도달하려면 최신 사항을 연구하는 것이 좋습니다.
이 문서의 버전이 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우 최신 버전
참조된 문서의 내용이 적용됩니다.
GB/T 528-2009 고무, 가황 또는 열가소성 - 인장 강도 측정
응력-변형률 특성(ISO 37.2005, IDT)
GB/T 531.1-2008 고무 가황 또는 열가소성 - 압입 측정
경도 - 1부. 듀로메러 방법(쇼어 경도)(ISO 7619-1.2004, IDT)
GB/T 532-2008 고무 가황 또는 열가소성 - 접착력 측정
섬유 직물(ISO 36.2005에 따름)
GB/T 533-2008 고무 가황 또는 열가소성 - 밀도 측정(ISO
2781.2007, IDT)
GB/T 1682-1994 가황고무 - 저온취성 측정
(단일 시험편 방법) (ISO 812.1991과 동일)
GB/T 1690-2006 고무 가황 또는 열가소성 - 효과 결정
액체의 (ISO 1817.2005, MOD)
GB/T 2941-2006 고무 - 시험 준비 및 조절을 위한 일반 절차
물리적 시험 방법에 대한 조각(ISO 23529.2004, IDT)
GB/T 3512-2001 고무, 가황 또는 열가소성 - 가속 노화 및
내열성 시험 - 에어 오븐 방법(ISO 188.1998 참조)
GB/T 7759-1996 고무, 가황 또는 열가소성 - 결정
주변 고온 또는 저온에서의 압축 설정(ISO 815.1991과 동일)
GB/T 9867-2008 고무 가황 또는 열가소성 - 마모 측정
회전 원통형 드럼 장치를 사용한 저항(ISO 4649.2002, IDT)
GB/T 11211-2009 고무 가황 또는 열가소성 - 접착력 측정
금속에 - 2판법(ISO 814.2007, IDT)
GB/T 13642-1992 고무, 가황 - 오존 노화 저항성 - 동적
변형률 테스트 방법(neq ISO 1431 -2.1982)
GB/T 13934-2006 고무, 가황 또는 열가소성 - 플렉스 측정
균열 및 균열 성장(De Mattia)(ISO 132.1999, MOD)
GB/T 17200-2008 인장 압축 및 굽힘에 대한 기술 사양
고무 및 플라스틱용 시험기(일정한 이송 속도)(ISO 5893.2002,
(주)아이디티티
TB/T 2843-2007 철도용 탄성 부품에 대한 일반 기술 사양
3 용어, 기호 및 좌표계 정의
3.1 약관
이 표준에는 다음 용어가 적용됩니다.
3.1.1 다이어프램
3.1.1.1 다이어프램
공기 스프링의 주요 베어링 및 진동 감쇠 구성 요소입니다. 그 구조는 다음과 같습니다.
그림 1에 표시되어 있습니다. 다양한 다이어프램 유형은 부록 A를 참조하세요.
일반적으로 금속 가황으로 구성된 보조 스프링의 중요한 구성 요소
고무로 된.
3.1.5.3 지지림
구성 요소는 다이어프램을 지지하고 하중을 전달하는 기능을 수행합니다.
착용판을 위한 설치공간을 제공하며 고무금속스프링과 사이에 위치합니다.
에어백은 일반적으로 금속이나 고무로 가황한 금속으로 만들어집니다.
3.1.6 설계 높이
기술 사양의 작업 높이입니다. 공기 스프링의 설치 공간입니다.
수직 방향. 높이의 속성은 스프링을 평가하는 데 참조로 사용됩니다.
성능. 이 높이는 또한 수직 처짐을 계산하기 위한 초기 지점입니다.
압축은 부정적이지만 긴장은 긍정적입니다.
참고. 기술 사양은 고객이 제공하고 승인한 기술 문서입니다.
지정된 절차를 거쳐.
3.1.7 설계 상태
차량 중량 하중에서 공기 스프링의 작동 상태.
3.1.8 설계 압력
설계 높이에서 빈 차량에 하중이 실렸을 때 공기 스프링의 압력입니다.
3.1.9 유효 면적
공기 스프링이 팽창했을 때 압력이 작용하는 효과적인 면적입니다.
3.1.10 보조 챔버
공기 스프링의 수직 강성을 감소시키는 데 사용되는 별도의 챔버로 연결됩니다.
횡격막이 있는.