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TB/T 3111-2017: 전기 철도용 구리 및 구리 합금 연선 도체
결핵/티 3111-2017
철도 산업 표준
중화인민공화국
ICS 29.280
S 82
TB/T 3111-2005 교체
구리 및 구리 합금 연선 도체
전기철도
발행일: 2017년 10월 12일
구현일: 2018년 5월 1일
발행처: 중국 인민공화국 국가철도국
중국
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 5
4 제품 분류 ... 6
5 재료 ... 8
6 기술 요구 사항 ... 9
7 검사 방법 ... 16
8 검사 규칙 및 결과 결정 ... 20
9 포장 및 표시 ... 22
10 보관 및 운송 ... 23
부록 A (정보) 단위 질량의 계산된 값 및 명목 가치
연선도체의 인장력 ... 24
참고문헌 ... 26
구리 및 구리 합금 연선 도체
전기철도
1 범위
본 표준은 용어 및 정의, 제품 분류, 재료 등을 규정합니다.
기술 요구 사항, 테스트 방법, 검사 규칙, 포장, 표시, 보관
및 원형 동심-레이-스트랜드 도체, 다중 스트랜드 도체의 운송
전기철도용 구리 및 구리합금 연선도체(이하 "연선도체"라 함)
연선 도체로서).
본 규격은 구리 및 구리합금의 다양한 모델 및 규격에 적용 가능합니다.
전기철도 분야의 가공 접촉 시스템에 사용되는 합금 연선 도체.
가공 접촉 시스템을 위한 구리 및 구리 합금 연선 도체
도시철도시스템 분야 및 산업, 광산 기업도 이를 활용할 수 있습니다.
참고로 표준을 따릅니다.
2 규범적 참조
다음 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다.
지정된 날짜가 있는 참조 조건, 지정된 날짜가 있는 버전만 해당됩니다.
이 문서에 적용됩니다. 날짜가 지정되지 않은 참조의 경우 최신
버전(모든 수정 사항 포함)이 이 문서에 적용됩니다.
GB/T 467-2010 구리 음극
3 용어 및 정의
이 문서에는 다음과 같은 용어와 정의가 적용됩니다.
3.1 연선도체
연선도체란 전류를 전달하는 데 사용되는 일종의 재료를 말합니다.
(또는) 일정한 장력을 견뎌야 합니다. 연선은 여러 개의 단일 연선을 연선하여 만들어집니다.
전도성 전선이나 가닥.
3.2 동심 연선 도체
동심-연선도체는 한 가닥의 동심선을 나선형으로 연선하여 구성된 도체이다.
중심선 주위에 단일 전도선의 여러 겹 또는 여러 겹을 말합니다. 또한 다음과 같이 알려져 있습니다.
동심-레이-스트랜드 와이어. 인접한 레이에서 레이 방향은 반대입니다.
3.3 다중 연선 도체
다중 가닥 도체란 여러 가닥의 도체를 합친 것을 말한다.
하나 또는 여러 개의 나선형 층을 통해 여러 개의 와이어 세트가 연결됩니다. 각 와이어 세트에서 단일 전도
전선은 뭉쳐져 있거나 꼬여 있을 수 있습니다.
3.4 레이의 방향
꼬임 방향은 단일 도선의 한 꼬임의 꼬임 방향을 말합니다.
strand. 즉, 관찰자를 떠난 후의 이동 방향을 말합니다.
3.5 산란 기간
레이의 길이는 단일 전도체에 의해 형성된 전체 나선형의 축 길이를 의미합니다.
연선 도체의 전선이나 가닥.
3.6 레이 비율
레이(Lay) 비율은 단일 도선 또는 가닥의 레이 길이의 비율을 말합니다.
전선의 외부 직경에 연선을 연결합니다.
3.7 단일 전도선
단일 전도선은 규정된 원형 교차선을 갖는 인발 금속선을 말합니다.
부분.
3.8 동심 스트랜드
동심 스트랜드는 다중 스트랜드 도체의 요소를 말합니다. 각 요소는
동심원으로 꼬여진 일련의 단일 전도선으로 구성됩니다.
3.9 묶음 가닥
묶인 가닥은 다중 가닥 도체의 요소를 말합니다. 단일 도체
각 요소의 와이어는 동일한 방향으로 나선형으로 꼬여 있으며
같은 길이의 산란. 그러나 여기서는 계층화가 필요하지 않습니다.
4 제품 분류
4.1 분류 및 모델
구리 및 구리 합금 연선 도체는 다음에 따라 분류됩니다.
구리 및 그 합금 원소의 범주와 인장 강도 등급. 각각
카테고리는 또한 교차-에 따라 다른 사양으로 구분될 수 있습니다.
단면적. 제품 모델은 다음 형식으로 표현됩니다.
GB/T 4909.2에 따라 종이 테이프의 시험 방법을 채택하여 측정합니다.
연선도체의 꼬임 길이를 구한 후 연선도체의 꼬임 비율을 계산한다.
지휘자.
7.3 단일 도선의 직경 측정
단일 도선은 연선 후 이미 변형되어 있으므로 블레이드형
마이크로미터를 사용하거나, 두께 1mm의 슬라이스를 범용 측정 도구에 놓아야 합니다.
현미경으로 직경을 측정합니다. 또한 동일한 단면에서 측정합니다.
서로 수직인 두 값의 평균값을 구합니다.
7.4 연선의 인장력, 진동 후 인장력 시험
시험 및 피로 시험
7.4.1 TB/T 2074에 따라, 꼬인 도체의 양쪽 끝에서
게이지 길이 5m, 각각 200mm의 이음매 없는 강관으로 압착합니다. 그런 다음,
수평 장력 기계에 샘플을 고정합니다. 속도는 20을 넘지 않습니다.
mm/min, 균일하게 부하를 가합니다. 단일 도선이 끊어지거나 완전히 끊어질 때
끊어지면 로딩을 멈추고 최대 힘 값을 기록합니다. 샘플이 파열되면
압착된 파이프 내부 또는 파이프 입구에서 20mm 미만의 거리
시험력 값이 규격에서 규정한 값보다 작은 경우 시험을 실시한다.
무효입니다. 시험을 다시 실시해야 합니다.
7.4.2 연선의 인장력 시험에는 단자 앵커 클램프를 사용하십시오.
7.5 DC 저항, 전기 저항률 및 전기 전도도 테스트
GB/T 3048.2에 따라 더블암브릿지와 4단자방식을 채택
측정을 위해.
측정 전 시료를 20°C±0.5°C의 항온실에 넣어 둡니다.
24시간 동안. 고정 장치에 샘플을 설치합니다. 꼬인 전선의 DC 저항을 측정합니다.
도체: 8A의 전류를 가한다. 전기 저항률 또는 전기 전도도를 측정한다.
단일 전도선의 경우: 4A의 전류를 가합니다. 측정하는 동안,
열전 퍼텐셜의 영향을 제거하고 역전시키는 방법을 채택합니다.
전류의 양극과 음극을 측정하고 평균값을 구한다.
샘플 표면에 얼룩이나 녹이 있는 경우 알코올 코튼이나 미세 사포를 사용하여 제거하십시오.
그것을 제거한 다음 측정을 수행합니다. 주변 온도가 만족하지 않으면
20 °C ± 0.5 °C (그러나 주변 온도는 여전히 제어되어야 함)
(20°C±5°C)의 범위는 저항의 온도 계수에 따라 다릅니다.
이를 20°C에서의 저항, 전기 저항률, 전기 전도도로 변환합니다.
저항의 온도 계수는 표 3에 나타나 있다.
7.6 인장강도 시험 및 신장율 측정
단일 전도선의 스트랜딩
샘플의 게이지 길이는 250mm이어야 합니다. 먼저 샘플의 직경을 측정합니다.
연선 도체; 테스트 전류를 부과합니다. 30분마다 측정합니다.
온도는 한 번 측정됩니다. 3에서 측정된 온도의 차이가
연속적인 시간이며 최대 허용 작동 온도 T는 더 높지 않습니다.
1 °C보다 높을 때, 이 순간의 전류 값은 연속 전류 전달 용량입니다.
저는 ... 아래에 있습니다.