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TB/T 3396.1-2015: 고속철도 고정 시스템 시험 방법 - 제1부: 종방향 레일 구속력 결정
결핵약 3396.1-2015
결핵
철도 산업 표준
중화인민공화국
ICS 45.080
슈 12
고속철도 고정장치 시험방법
– 1부: 종방향 레일 구속의 결정
발행일: 2015년 7월 15일
구현일: 2016년 2월 1일
발행처: 중화인민공화국 국가철도국
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 4
2 사인 ... 4
3 원칙 ... 4
4 테스트 장비 ... 4
5개의 시험편 ... 5
6 기존 저항 패스너에 대한 테스트 절차 ... 5
7 작은 저항 패스너에 대한 테스트 절차 ... 7
8 테스트 보고서 ... 9
고속철도 고정장치 시험방법
– 1부: 종방향 레일 구속의 결정
1 범위
이 부분은 레일의 종방향 저항에 대한 실내 테스트 방법을 지정합니다.
패스너.
이 부분은 고속철도의 고정 시스템에 적용됩니다.
2개의 표지판
이 문서에는 다음 기호가 적용됩니다.
D1: 적재 주기 동안 레일의 최대 종방향 변위(밀리미터)
(mm).
D2: 하역 후 레일의 잔류 종방향 변위(mm)입니다.
D3: 레일이 미끄러지기 전 탄성 종방향 변위(mm)입니다.
F: 레일의 종방향 저항(킬로뉴턴(kN)).
3 원칙
고정된 침목의 레일 지지 표면에 패스너를 사용하여 짧은 레일을 조립합니다.
레일에 종방향 장력을 가하고, 하중과 종방향 변위를 기록합니다.
레일은 슬리퍼에 비해 상대적으로 가벼우며, 레일이 미끄러지면 하중이 해제됩니다. 레일의 종방향 저항
하중-변위 곡선으로부터 얻어진다.
4 테스트 장비
4.1 레일
길이가 약 0.5m인 짧은 레일의 단면으로, 그 단면은 사용된 것과 동일하다.
테스트할 패스너의 조립 또는 조립 피로 성능 테스트. 레일
표면에 벗겨짐이 없고 떠다니는 녹이 없으며 레일의 바닥은
반복적인 테스트를 거쳐도 광택이 나지 않습니다.
4.2 로딩 장치
9kN/min ~ 11kN/min의 로딩 속도를 가진 장치이며 정적 로딩은 50kN에 도달할 수 있습니다.
레일 바닥을 통해 수직 침목 방향으로 장력을 가합니다.
4.3 변위 센서
침목에 대한 레일의 종방향 변위를 측정하기 위한 기구,
표시 오차는 0.01mm입니다.
4.4 하중 센서
정확도 등급 0.5의 레일에 적용되는 하중을 측정하기 위한 기구
4.5 녹음 장비
하중-변위 곡선을 디지털로 기록하고 그릴 수 있는 장비의 경우
시험 시 샘플링 주파수는 50Hz보다 낮아서는 안 됩니다.
5개의 테스트 조각
5.1 슬리퍼
패스너가 내장된 부품 또는 예약된 볼트 구멍이 있는 침목, 1/2 침목 또는 슬래브 레일 장치(모두
(이 시험 방법에서는 침목으로 설명됨). 침목의 레일 베어링 표면은 다음과 같아야 합니다.
테스트를 위해 재생성됨.
5.2 패스너
모든 부품에 대한 완전한 패스너 세트가 포함되어 있습니다.
6 기존 저항 패스너에 대한 테스트 절차
6.1 시험온도
시험은 주변 온도가 23°C ± 5°C인 실내에서 수행해야 합니다.
시험에 사용된 모든 패스너 구성품은 상기 온도에서 보관되어야 합니다.
최소 24시간 동안 해당 환경에 두십시오.
6.2 시험 준비
표준에 따라 패스너를 사용하여 슬리퍼의 레일 지지 표면에 레일을 고정합니다.
조립 상태; 침목을 단단한 기초 위에 놓고 고정합니다. 테스트 배열은 다음과 같습니다.