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TB/T 3541.3-2018: 롤링 스톡용 디스크 브레이크. 3부: 복합 브레이크 패드
결핵/티 3541.3-2018
결핵
철도 산업 표준
중화인민공화국
ICS 45.060
S 33
TB/T 3344-2014, TB/T 3118-2005 교체
롤링 스톡용 디스크 브레이크 - 3부: 복합 브레이크 패드
발행일: 2018년 12월 25일
구현일: 2019년 7월 1일
발행처: 국가철도청
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 6
4 기술적 요구 사항 ... 7
5 검사방법 ... 10
6 검사 규칙 ... 12
7 표시, 포장, 운송 및 보관 ... 14
부록 A (규범) 브레이크 패드의 구조 및 크기 ... 16
부록 B (규범) 브레이크 패드의 마찰계수 허용범위 ... 20
부록 C (규격) 브레이크 패드 도브테일 검사 게이지 ... 23
부록 D (규범) 브레이크 마찰 및 마모 성능 시험 ... 25
참고문헌 ... 33
롤링 스톡용 디스크 브레이크 - 3부: 복합 브레이크 패드
1 범위
TB/T 3541의 이 부분은 용어 및 정의, 기술 요구 사항을 지정합니다.
검사방법, 검사규칙, 표시, 포장, 운송 및 보관
기관차 및 철도차량용 복합 브레이크 패드(이하 브레이크 패드라 함)
패드).
이 부분은 최대값을 갖는 롤링 스톡용 복합 브레이크 패드에 ​​적용됩니다.
최대 200km/h의 작동 속도 및 최대 21t의 차축 중량 또는
최대 운전 속도는 120km/h 이하이고 차축 중량은 120km/h 이하입니다.
30t 초과(이하 차량 브레이크 패드라 함)에도 적용한다.
최대 작동 속도를 갖는 철도 차량용 복합 브레이크 패드
최대 160km/h 및 최대 18t의 차축 중량(이하 "차축 중량"이라 함)을 갖는 차량
철도차량 브레이크 패드).
2 규범적 참조
다음 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다. 날짜가 지정된 문서의 경우
문서의 경우, 표시된 날짜가 있는 버전만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 문서의 경우 최신 버전(모든 수정 사항 포함)만 해당됩니다.
이 표준에 적용됩니다.
GB/T 1033.1 플라스틱 - 비세포 플라스틱의 밀도를 측정하는 방법
- 1부 : 침지법, 액체비중계법 및 적정법(GB/T)
1033.1-2008, ISO 1183-1:2004, IDT)
GB/T 1041 플라스틱 - 압축 특성 결정(GB/T 1041-2008,
ISO 604:2002, IDT)
GB/T 1043.1 플라스틱 - 샤르피 충격 특성 측정 - 제1부: 비
계측 충격 시험(GB/T 1043.1-2008, ISO 179-1:2000, IDT)
GB/T 2918 플라스틱 - 컨디셔닝 및 테스트를 위한 표준 분위기(GB/T
2918-1998, ISO 291:1997, IDT)
GB/T 3398.1 플라스틱 - 경도 측정 - 1부: 볼 압입법
(GB/T 3398.1-2008, ISO 2039-1:2001, IDT)
GB/T 3398.2 플라스틱 - 경도 측정 - 2부: 록웰 경도
(GB/T 3398.2-2008, ISO 2039-2:1987, IDT)
4. 기술적 요구 사항
4.1 구조 및 치수
4.1.1 브레이크 패드는 강철 백과 마찰 바디로 구성됩니다. 마찰 바디
결합재, 보강재, 마찰재로 구성됩니다.
4.1.2 브레이크 패드의 구조 및 치수는 다음 각호의 규정에 적합하여야 한다.
부록 A의.
4.2 외관
4.2.1 강철 뒷면에는 브레이크 패드의 손상을 일으킬 수 있는 균열이나 기타 결함이 없어야 합니다.
사용 중에 깨질 수 있음.
4.2.2 마찰 표면은 평평해야 합니다. 마찰 본체에는 내포물이 없어야 합니다.
균열, 물집, 튀어나옴, 박리, 느슨함, 뒤틀림 및 기타 결함.
4.2.3 마찰체와 강철 뒷면은 견고하게 접합되어야 합니다.
4.3 사용 요구 사항
일반적인 사용 조건에서는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
a) 브레이크 패드는 다음 사항에 따라 브레이크 마찰 성능을 유지해야 합니다.
이 표준에 명시된 요구사항.
b) 브레이크 패드는 파손되지 않아야 하며, 브레이크 패드에 ​​영향을 미치는 변형을 일으키지 않아야 합니다.
분해. 마찰체는 떨어지지 않아야 하며, 벗겨지거나
마찰 면적의 10%를 초과하는 낙하 조각. 마찰 표면은
돌출부나 융기 등의 결함이 있습니다.
c) 브레이크 패드는 마찰면에 홈 마모나 쟁기모양 마모를 일으키지 않아야 합니다.
브레이크 디스크의 표면. 브레이크 패드의 마찰 표면은 금속을 생성하지 않아야 합니다.
위에 언급된 브레이크 디스크를 손상시키거나 브레이크에 영향을 미치는 인레이
마찰 및 마모 성능.
d) 브레이크 패드는 열점, 열 벗겨짐, 열 균열을 일으키지 않아야 합니다.
브레이크 디스크의 마찰 표면에서 브레이크 디스크가 파손되도록 합니다.
4.4 마찰체의 물리적, 기계적 성질
브레이크 패드의 마찰체의 물리적 및 기계적 특성은 다음을 준수해야 합니다.
표 1의 규정에 따라.
정상 온도 건조 상태에서 평균 마찰 계수의 ±15%를 초과합니다.
그리고 동일한 제동 조건.
4.5.3.3 연속 비상 제동 정지의 평균 마찰 계수 또는
연속 후 바로 정지 조건의 평균 마찰 계수
제동은 정상 상태에서 평균 마찰 계수의 ±15%를 초과하지 않아야 합니다.
온도, 건조 상태 및 동일한 제동 조건.
4.5.4 연속제동의 순간마찰계수
제동 후 2분 후의 순간 마찰 계수는 다음 범위 내에 있어야 합니다.
범위는 0.25 ~ 0.5이며, 최대값과 최소값의 차이는
0.15를 초과하지 않습니다.
4.5.5 정지마찰계수
철도차량 브레이크 패드의 정지마찰계수는 0.35 이상이어야 한다.
철도차량 브레이크 패드의 정지마찰계수는 다음보다 작아서는 안 된다.
0.33.
4.5.6 마모
철도차량 브레이크 패드의 마모는 0.8 cm3/MJ를 초과해서는 안 됩니다.
차량 브레이크 패드는 1.0 cm3/MJ를 초과해서는 안 됩니다.
4.5.7 브레이크 패드 상태
1:1 브레이크 파워 테스트 벤치에서 다양한 규정된 절차 테스트를 수행할 때,
브레이크 패드는 브레이크에서 측정된 400 °C의 온도를 견딜 수 있어야 합니다.
디스크; 브레이크 패드는 횡단 균열이나 눈에 띄는 금속 인레이를 생성해서는 안 됩니다.
마찰 재료는 타거나 녹거나 브레이크 디스크에 침전물을 남기지 않아야 합니다.
4.3에 명시된 기타 결함을 생성합니다.
4.6 재료 및 제조
4.6.1 마찰체는 석면, 납, 아연 또는 이들의 화합물로 만들어질 수 없습니다.
인간의 건강을 위협할 수 있는 기타 물질 또는 유해 물질을 방출할 수 있는 물질
사용 중 먼지, 섬유, 입자 또는 가스가 없어야 합니다. 마찰 본체에는 석면이 포함되어서는 안 됩니다.
성분; 납, 아연 및 기타 성분의 함량은 한도를 초과해서는 안 됩니다.
GB 5085.3-2007에 명시된 값입니다.
4.6.2 마찰체는 재료, 구성 요소 및 불순물을 사용하거나 포함하지 않아야 합니다.
브레이크 디스크를 손상시키거나 브레이크 디스크의 마모를 증가시킬 수 있습니다.
4.6.3 브레이크 패드의 마찰체를 구성하는 다양한 구성 요소는 다음과 같습니다.
균등하게 분포됨.
록웰 경도는 GB/T 3398.2에 명시된 방법으로 시험해야 합니다.
경도가 100 HRX 이상인 재료의 경우 R 스케일을 선택해야 합니다.
경도가 30HRR 미만인 재료의 경우 비표준 X 스케일이 사용됩니다. 즉,
압입기는 직경 19mm±0.015mm의 광택강구와 비커스를 사용한다.
경도는 7 MN/mm2 이상입니다.
5.3.3.3 인접한 압입 가장자리 사이 또는 압입 사이의 거리
모서리와 시편 모서리의 길이는 10mm 미만이어서는 안 됩니다.
5.3.3.4 각 시편의 임의의 표면에서 5개 지점을 테스트하고 테스트의 평균값을 구합니다.
결과...